Honda XR650L Extreme Scrambler

Ένα διαφορετικό custom made scrambler!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/1/2017

Η Classified Moto δημιούργησε ένα ξεχωριστό scrambler, με μια ιδέα που ξεπερνά τα όρια της πεπατημένης για την κατηγορία. Η βάση τους ήταν ένα Honda XR650L, το οποίο το μεταμόρφωσαν σε ένα extreme scrambler που κάλλιστα θα μπορούσε να ανήκει στο καστ του τελευταίου επεισοδίου του Star Wars! Είναι ένα φουτουριστικό δημιούργημα, με βάση μια μοτοσυκλέτα ηλικία τουλάχιστον 25 ετών και έμπνευση που αντλήθηκε από το Yamaha BW200.

Το μόνο πράγμα που έμεινε ως είχε πάνω στην μοτοσυκλέτα, είναι ο κινητήρας και ένα μικρό τμήμα του πλαισίου. Οι μόνες επεμβάσεις που έγιναν στον μονοκύλινδρο ήταν η αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων με καινούργια, ενώ το υπόλοιπο πλαίσιο δέχτηκε αλλαγές προκειμένου να δεχθεί τα καινούργια στοιχεία, όπως η φαρδιά, επίπεδη, δίχρωμη σέλα φτιαγμένη από δέρμα και το εντελώς διαφορετικό ρεζερβουάρ με το ρετρό σχήμα-δάκρυ, το οποίο είναι φτιαγμένο στο χέρι.

Kάλλιστα θα μπορούσε να ανήκει στο καστ του τελευταίου επεισοδίου του Star Wars

Τα στοιχεία όμως που είναι πραγματικά εντυπωσιακά και απέχουν παρασάγγες από την αρχική μορφή της μοτοσυκλέτας, είναι το πιρούνι, το ψαλίδι και οι τροχοί με τα θηριώδη τρακτερωτά ελαστικά. Ο μπροστινός τροχός προέρχεται από το ATC250R (το τρίτροχο ATV της Honda), ενώ ο πίσω είναι δανεισμένος από το Yamaha ΒW200 και τα ελαστικά είναι τα Black Diamond της STI. Το πιρούνι έρχεται από ένα Yamaha WR250R του 2014, ενώ το αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης ανήκει στην σειρά 465 της αμερικάνικης εταιρείας Progressive Suspension.

Αν ψάχνετε για το τελικό της εξάτμισης θα πρέπει να κοιτάξετε λίγο πιο προσεκτικά κάτω από τον κινητήρα για να εντοπίσετε το μινιμαλιστικό τελικό της CM, που πραγματικά εντυπωσιάζει με το μέγεθος και τον σχεδιασμό του. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το μικροσκοπικό πίσω φωτιστικό σώμα από Led, ενώ μπροστά έχουν τοποθετηθεί τρεις (!) στρογγυλοί προβολείς με αλουμινένιο περίβλημα. Το μοναδικό, ψηφιακό όργανο, είναι τοποθετημένο πάνω στο ενισχυτικό μπαράκι του τιμονιού, στην ίδια βάση που είναι τοποθετημένος και ο κεντρικός διακόπτης.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Classified Moto, το "Extreme Scrambler" είναι ικανό να εντυπωσιάσει με την συμπεριφορά του σε όλα τα είδη των τερέν, ενώ φυσικά το δυνατό του χαρτί είναι η άμμος, όπου μπορεί να κάνει άλματα και να χαράξει το δικό του μονοπάτι ανάμεσα στους αμμόλοφους.

Mια σχεδιαστική άσκηση που ξεφεύγει από την συνηθισμένη εικόνα των scrambler

Σίγουρα, πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητη, μια σχεδιαστική άσκηση που ξεφεύγει από την συνηθισμένη εικόνα των scrambler, η οποία μάλιστα έχει εξασφαλίσει και έγκριση τύπου για οδήγηση στο δρόμο!

Impala: Το θρυλικό όνομα της Montesa επιστρέφει - Δια της πλαγίας οδού

Viva η νέα εταιρεία που θα κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες - Με κινητήρες 125 και 350 κ.εκ.
Viva Impala νέα μοτοσυκλέτα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/8/2026

Ένας πατέρας και ο γιος του αποφάσισαν ότι ήρθε η ώρα να αναβιώσουν ένα από τα πλέον θρυλικά ονόματα των δύο τροχών στην Ισπανία κάνοντας το όμως μέσα από την δική τους εταιρεία.

Οι Salva Codinach Margarit (πατέρας) και Salva Codinach Sánchez-Gómez (γιος) λατρεύουν τη Montesa όμως ακόμη περισσότερο έχουν μια ιδιαίτερη αδυναμία στην Impala, μια από τις πλέον γνωστές μοτοσυκλέτες της καταλανικής εταιρείας, ένα δίτροχο σύμβολο της Βαρκελώνης όπου κατασκευαζόταν άλλωστε.

Η Impala απέχει ως μοντέλο από την παραγωγή εδώ και τρεισήμισι 10ετίες αφού το 1989 σταμάτησε να κατασκευάζεται στη Βαρκελώνη με τη Montesa να έχει περάσει υπό τον έλεγχο της Honda από το 1982.

Οι δύο Καταλανοί εργάζονται εδώ και περισσότερο από μία 5ετία στο να επαναφέρουν το όνομα και το σχέδιο της Impala στην παραγωγή, όχι ως ένα κλασικό μοντέλο αλλά ως μία σύγχρονη μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα με σχεδίαση που θυμίζει άμεσα την αυθεντική μοτοσυκλέτα της Montesa.

Στην προσπάθειά τους να επαναφέρουν την Impala στην παραγωγή βοήθησε και το γεγονός πως ο πατέρας είναι επιχειρηματίας και ο γιος βιομηχανικός σχεδιαστής, ενώ για την τελειοποίηση της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας συνεργάστηκαν με τους Max Mumbrú (design), Jordi Jubany (prototyping), Victor Freire (3D modeling), Laura Prats και Nacho Codinach. Η Montesa (και η Honda) δεν συμμετέχουν επίσημα στο project.

Viva Impala νέα μοτοσυκλέτα 2026

Παρά το γεγονός ότι "πατάει" σε μια ιδιαίτερα αξιόπιστη βάση, το Honda CB125F, η εξέλιξη του project κράτησε ένα δυσανάλογα μεγάλο χρονικό διάστημα γιατί αυτή δεν είναι η κύρια εργασία των Salva Codinach, οι οποίοι όλο αυτό το διάστημα προχωρούσαν αλλαγές στη μοτοσυκλέτα ώστε να μπορέσουν να τη φέρουν πιο κοντά ως σχέδιο στην αυθεντική Impala. Και αν αναρωτιέστε γιατί ονόμασαν την εταιρεία Viva, η έμπνευση προέρχεται από το σλόγκαν των Καταλαλών τη 10ετία του '70 "Viva Montesa".

Σε αυτό το διάστημα μάλιστα προέκυψε από τη Honda το GB350, το οποίο έρxεται και στην Ευρώπη και πάνω σε αυτό θα βασίζεται η έκδοση των 350 κ.εκ. (κάθετες φωτογραφίες με το κίτρινο ντεπόζιτο), η δεύτερη δηλαδή μοτοσυκλέτα της εταιρείας με αυτό το όνομα και σέλα και ρεζερβουάρ που επίσης θυμίζουν την αυθεντική. Η εταιρεία θα παράγει επίσης και crossover εκδόσεις της μοτοσυκλέτας με αυξημένη δυνατότητα κίνησης στο χώμα, τις οποίες και θα ονομάζει Texas, άλλη μια μοτοσυκλέτα της Montesa από τα 60s.

Παρά το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ενημέρωση στην επίσημη ιστοσελίδα της Viva, τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της καταλανικής εταιρείας (το Instagram και το Facebook, προς το παρόν όχι το Youtube) παρουσιάζουν έντονη δραστηριότητα τις τελευταίες εβδομάδες, σε συνδυασμό με πρόσφατο δημοσίευμα στον ισπανικό Ειδικό Τύπο. Σε μερικές ημέρες αναμένεται να γίνει και η επίσημη παρουσίαση των Impala και Texas όπου θα ανακοινωθούν και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά που δεν πρόκειται να έχουν διαφορές από εκείνα των μοντέλων της Honda.