Πρόκειται για μοντέλα του 2011, αμφότερα με τον δίχρονο κινητήρα των 125 κυβικών. Υπάρχουν κοινές αλλαγές τόσο για το motocross CR, όσο και για το enduro WR που αφορούν το κλειστό ατσάλινο πλαίσιό τους.
Αυτό έχει τροποποιηθεί και ενισχυθεί στην περιοχή των μαρσπιέ, ενώ έχει αλλάξει και η πάνω βάση του κινητήρα. Κοινή αλλαγή και για τα δυο Husqvarna αποτελεί και η τοποθέτηση του ανεστραμμένου πιρουνιού της Kayaba με καλάμια 48 χιλιοστών. Καινούρια είναι τα κέντρα των τροχών και τα δισκόφρενα “μαργαρίτα” της Braking. Στους κινητήρες έχουν αλλάξει οι αναφλέξεις που είναι πλέον ψηφιακές και ο συμπλέκτης που ήρθε από τα τετράχρονα 250. Αλλαγμένο είναι το κουτί του φίλτρου αέρα, ενώ το WR έχει νέα μάσκα και χούφτες. Αλλαγμένα φυσικά είναι τα γραφικά τους, ενώ η συνολική εμφάνιση ακολουθεί αυτή των τετράχρονων μοντέλων του 2011 που έχουν προηγηθεί. Ενδιαφέρον στοιχείο είναι το κιτ για την αύξηση του κυβισμού στα 150, χωρίς αυτή να απαιτεί αλλαγή στροφάλου.
Honda V3R 900RR: Χωρίς υπερσυμπιεστή και με το βλέμμα στο Παγκόσμιο Supersport
Έρχεται να αναζωογονήσει την παρουσία της Honda στο WSSP
Από τον
Παύλο Καρατζά
24/9/2026
Στην περσινή EICMA η Honda μας έδειξε την V3R 900 E-Compressor, μία πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που έφερε τρικύλινδρο κινητήρα 900 κυβικών με ηλεκτρικό κομπρέσορα. Πλέον πληροφορίες θέλουν τους Ιάπωνες να ετοιμάζουν μία Supersport μοτοσυκλέτα με τον ίδιο κινητήρα σε ατμοσφαιρική μορφή που θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport (WSSP), που διεξάγεται στα πλαίσια του WSBK, απολαμβάνει μεγάλη αναγνωσιμότητα κυρίως στην Ευρώπη και περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες όπως Yamaha YZF-R9, ZXMOTO 820RR, Ducati Panigale V2, Triumph Street Triple 765 RS, MV Agusta F3 RR και QJMOTOR SRK800RS. Στην κατηγορία αυτή η Honda έχει μόλις δύο μόνιμους αναβάτες με CBR600RR, τον Corentin Perolari που έχει συγκεντρώσει 30 βαθμούς και την Ana Carrasco που δεν έχει καταφέρει να μαζέψει βαθμό ακόμη. Αυτό σημαίνει πως η Honda βρίσκεται στην 6η θέση στους κατασκευαστές, πίσω από Yamaha, Ducati, ZXMOTO, Triumph και Kawasaki.
Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο λοιπόν ετοιμάζει σύμφωνα με πληροφορίες μία Supersport μοτοσυκλέτα με την ατμοσφαιρική μορφή του τρικύλινδρου 900άρη κινητήρα που μας έδειξε στην τελευταία EICMA και η οποία θα συμμετέχει στο WSSP. Η Honda έχει 4 δεκαετίες να βγάλει μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο κινητήρα, με τελευταία να είναι η NS400R στα μέσα της δεκαετίας του '80!
Η Ιαπωνική εταιρεία έχει μείνει πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό στη συγκεκριμένη κατηγορία κι αυτό αντικατοπτρίζεται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αφού αφενός ελάχιστοι αναβάτες προτιμούν τη μοτοσυκλέτα της, αφετέρου τα αποτελέσματα δείχνουν ότι δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τις νεότερες Supersport μοτοσυκλέτες των άλλων εταιρειών - σημάδι των καιρών για τις παλαί ποτέ κραταιές 600άρες τετρακύλινδρες της Ιαπωνίας. Αν λοιπόν η V3R 900RR καταφέρει να έχει μία καλή πορεία στο WSSP, αυτό θα αποτελέσει μια σημαντική ευκαιρία για την ανάκαμψη των σπορ μοτοσυκλετών της Honda.
Οι ίδιες πληροφορίες θέλουν την V3R 900RR να κάνει την εμφάνισή της το δεύτερο εξάμηνο του 2027, αλλά ενδεχομένως να δούμε κάποιες επιπλέον πληροφορίες ήδη από την EICMA σε δύο μήνες από τώρα.
Οι εικόνες του άρθρου είναι προϊόντα ψηφιακής επεξεργασίας - Πηγή: Autoby.jp
