Husqvarna Rally: Η επόμενη γενιά enduro;

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/2/2012

Η Husqvarna συμμετείχε στον διάσημο αγώνα Rally Dakar με εργοστασιακές μοτοσυκλέτες που ετοιμάστηκαν ειδικά γι’ αυτόν. Η ΤΕ449RR, όπως ονομάστηκε, είχε τον γνωστό κινητήρα που αρχικά είχε τοποθετηθεί στην enduro της BMW, την G450X, και αργότερα βρέθηκε να κινεί και τις μεγάλες motocross και enduro της Husqvarna. Η κατασκευή της πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας βασίστηκε στο πλαίσιο της G450X, το οποίο όμως ενισχύθηκε τόσο με την συγκόλληση επιπλέον φύλλων στους σωλήνες που το αποτελούν, όσο και με την προσθήκη επιπλέον σωλήνων στο εμπρός και έως το κάτω μέρος του μονοκύλινδρου.
Η πιο μεγάλη αλλαγή που έκαναν όμως στο πλαίσιο αφορά στο νέο μοχλικό για την πίσω ανάρτηση. Πρόκειται για μια παραλλαγή πάνω στον συμβατικό τρόπο που κατασκευάζονται τα μοχλικά στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, αρκετά στριμωγμένο μέσα στο ψαλίδι. Παρά τον σχεδιασμό της ανάρτησης με προοδευτικό μοχλικό, διατήρησαν και την καινοτομία που αφορά την τοποθέτηση του γραναζιού της μετάδοσης ομόκεντρα με τον άξονα του ψαλιδιού. Μια διάταξη που χρησιμοποιεί και η BMW στην G450X όσο και η Husqvarna στις enduro και motocross μοτοσυκλέτες της με τους μεγάλους κινητήρες. Αυτή η αρχιτεκτονικήμ παρά τις χωροταξικές δυσκολίες, δεν επιβαρύνει μέσω των τάσεων της αλυσίδας την λειτουργία της ανάρτησης. Στη πρωτότυπη μοτοσυκλέτα τοποθετήθηκε ένα σημαντικά μακρύτερο ψαλίδι και ένα αμορτισέρ της WP με πολύ μεγάλο μήκος.
Η μοτοσυκλέτα που προετοίμασε η Speedbrane, με την συνδρομή τόσο της BMW όσο και της Husqvarna, ζύγιζε στεγνή 137 κιλά και είναι πιθανό να αποτελέσει το πρόδρομο μοντέλο των μελλοντικών enduro της εταιρείας με τον θυρεό.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

QJMotor: Η πρώτη με ηλεκτρονικές αναρτήσεις στα 500-700 κ.εκ. - Με την SRT 600

Γενική ηλεκτρονική αναβάθμιση με ride-by-wire ψεκασμό, cruise control κ.α.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/10/2025

Σύμφωνα με διαρροές από την κινεζική βιομηχανία, η QJ ετοιμάζεται να παρουσιάσει σύντομα την πρώτη μικρο-μεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και πολλά ακόμη ηλεκτρονικά καλούδια και όλα δείχνουν ότι αυτή θα είναι η SRT 600.

Η αναγεννημένη κατηγορία των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών γίνεται ολοένα και πιο ενδιαφέρουσα κυρίως χάρη στους Κινέζους που ευθύνονται και για την ανάστασή της, με τους υπόλοιπους κατασκευαστές να σιγοντάρουν με τις δικές τους προτάσεις. Οι Κινέζοι έφεραν στην κατηγορία μοντέλα στα 500-600 κ.εκ. με τιμές ένα σκαλί κάτω και εξοπλισμό από μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα και άρχισαν έτσι να μονοπωλούν το ενδιαφέρον, ειδικά σε αγορές όπως η δική μας, σε συνδυασμό με τιμές πιο κοντά σε αυτό που αντέχει το πορτοφόλι του Έλληνα αναβάτη.

Οι υπόλοιποι ανταγωνιστές ανταποκρίνονται στην πρόκληση, όμως οι εταιρείες από την Κίνα θέτουν τον πήχη όλο ψηλότερα εκεί που μπορούν. Η QJMotor φαίνεται ότι θα είναι αυτή που θα κάνει το επόμενο βήμα προσφέροντας για πρώτη φορά μια ADV μοτοσυκλέτα που ποντάρει στην σχέση τιμής/εξοπλισμού αλλά προσθέτει και άλλα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία χωρίς να αυξήσει δυσανάλογα την τιμή της.

Σύμφωνα με διαρροή πληροφοριών η νέα έκδοση της SRT 600 αναμένεται να διαθέτει στάνταρ ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire) και αυτό θα επιτρέψει την τοποθέτηση quickshifter δύο κατευθύνσεων και μονάδας IMU έξι αξόνων με κερασάκι στην τούρτα της ηλεκτρονικά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που θα έχει η πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα περιλαμβάνει όλες τις παραπάνω τεχνολογίες χωρίς να μεταβάλει δραστικά την τιμή της σε σχέση με την βασική έκδοση. Η QJ πιστεύεται ότι έχει ήδη ολοκληρώσει την ανάπτυξη του συστήματος και μπορεί να το παρουσιάσει οποιαδήποτε στιγμή.

Εάν οι φήμες επαληθευτούν, η SRT 600 του 2026 θα είναι μια από τις πλουσιότερα εξοπλισμένες μεσαίες ADV της αγοράς και η πρώτη σε αυτά τα κυβικά με τέτοιου είδους αναρτήσεις, έχοντας επώνυμα περιφερειακά όπως ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, ψαλίδι αλουμινίου, και αναρτήσεις της Marzocchi.

Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά 554 κ.εκ., υγρόψυκτος, στην ανοιχτή του ωστόσο έκδοση με τους 60 ίππους στις 8.500 rpm και τα 5,66 κιλά ροπής στις 5.500 rpm, που δίνουν την τελική ταχύτητα των 172 km/h.