Hyosung Aquila S: Με υγρόψυκτο V2 κινητήρα 125 κυβικών

Όσο πιο “γνήσιο” γίνεται!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/11/2020

Το νέο Aquila S της κορεάτικης Hyosung έχει όλα τα βασικά χαρακτηριστικά ενός γνήσιου αμερικάνικου cruiser. Είναι V2, χαμηλό, μακρύ και… μαύρο! Αισθητικά πρέπει να παραδεχτούμε πως κατάφεραν να δώσουν τις σωστές αναλογίες, παρά το μικρό μέγεθος της μοτοσυκλέτας και με την πρώτη ματιά πιστεύεις πως είναι Harley 883. Το ύψος της σέλας είναι μόλις 710mm από το έδαφος και οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 67mm πίσω και 135mm εμπρός. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρα, δηλαδή είναι μεγαλύτερο από των Harley 1200 Forty Eight και ίδιο με των Harley 883 Iron.

Πέρα από το αισθητικό κομμάτι, ενδιαφέρον έχει ο V2 κινητήρας των μόλις 125 κυβικών. Είναι υγρόψυκτος, με περιεχόμενη γωνία V στις 60⁰ και τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο! Αποδίδει 14 ίππους και χαρίζει τελική 98km/h, όπως ορίζουν οι προδιαγραφές της Ε.Ε. για την κατηγορία διπλωμάτων Α1 και φυσικά έχει συνδικασμένα φρένα για τον ίδιο λόγο. Τα ελαστικά είναι πολύ φαρδιά για αυτή την κατηγορία κυβισμού, με το πίσω να έχει διάσταση 150/80-15 και το εμπρός 120/80-16. Τα μόνα αρνητικά στοιχεία είναι το αρκετά μεγάλο βάρος των 165 κιλών και το γεγονός πως είναι προδιαγραφών Euro 4, κάτι που δημιουργεί ερωτηματικά για την εμπορική του πορεία από το 2021 και μετά. Η τιμή στη γερμανική αγορά έχει καθοριστεί στα 3.504€ συν 190€ έξοδα παράδοσης, δηλαδή είναι από τα πιο ακριβά 125 της αγοράς, όμως είναι και το μοναδικό υδρόψυκτο V2!

Ducati: Νέα DesertX V2 2026 - Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες [Gallery]

Η adventure μοτοσυκλέτα θα φέρει τον νέο κινητήρα της Ducati
V2
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/10/2025

Η Ducati ήταν βέβαιο πως κατασκευάζοντας τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα της, δεν θα το έκανε για μία μοτοσυκλέτα. Έτσι, μετά τις Multistrada V2, Streetfighter V2 και Panigale V2, σειρά παίρνουν τα μοντέλα Hypermotard (περισσότερα εδώ) και όπως ακριβώς το περιμέναμε, τώρα έρχεται και το DesertX αποκτώντας όλα μαζί τον ελαφρύτερο αλλά και πιο αδύναμο κινητήρα. Στην περίπτωση όμως της Desert X θα υπάρχει αύξηση και όχι μείωση ιπποδύναμης, όπως έγινε στην Panigale V2 καθώς αντικαθίσταται ο παλαιότερος τύπος κινητήρα της Ducati.

Οι φωτογραφίες λοιπόν δείχνουν τη νέα DesertX V2 2026 που θα φέρει τον νέο κινητήρα με διάταξη 90 μοιρών που είναι συμβατός με προδιαγραφές Euro 5+, έχει χωρητικότητα 890 κυβικά και ζυγίζει μόλις 54,4 κιλά, καθιστώντας τον, τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα που έχει παραχθεί ποτέ στο Borgo Panigale.

Ήταν λογικό και επόμενο η Ducati να φορέσει τον εν λόγω κινητήρα και στην adventure μοτοσυκλέτα της, κάτι που σας είχαμε γνωστοποιήσει στις αρχές του χρόνου. Αυτό σημαίνει πως σε ακόμη ένα μοντέλο της Ιταλικής εταιρείας, αποχαιρετάμε τον χαρακτηριστικό δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων

Όπως μπορούμε να δούμε και στις φωτογραφίες, ο διπλός εμπρός προβολέας παραμένει – σήμα κατατεθέν του συγκεκριμένου μοντέλου. Το βάρος της νέας DesertX αναμένεται να είναι και χαμηλότερο, λόγω του νέου κινητήρα.

Στην εξίσωση οφείλει να μπει και η ισχύς που αναμένεται να είναι κοντά στους 115 ίππους και η ροπή στα 9,4 kg.m, που σημαίνει πως η νέα DesertX εκτός από ελαφρύτερη, αναμένεται να είναι και ισχυρότερη.

Η παρουσίαση της νέας DesertX θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της σειράς Ducati World Premières και θα είναι διαθέσιμη σε ζωντανή μετάδοση πριν από την EICMA. Στην κορυφαία έκθεση που θα διεξαχθεί αρχές Νοεμβρίου, θα δούμε από κοντά την μοτοσυκλέτα και το MOTO θα είναι εκεί για να σας μεταφέρει λεπτομέρειες και όλα τα νέα του μοτοσυκλετιστικού κόσμου.