Η Can-AM επιστρέφει στις μοτοσυκλέτες με πλήρη γκάμα ηλεκτρικών

Επιστροφή στους δύο τροχούς μετά από 35 χρόνια

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/3/2022

Η Can-Am ανακοίνωσε επίσημα πως έως το 2024 θα έχει έτοιμη μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που περιλαμβάνει off-road, roadster, cruiser, neoretro και supersport. Η καναδική εταιρία που ανήκει στον όμιλο της Bombardier (στον οποίο ανήκει και η αυστριακή Rotax) είχε μια αξιοσημείωτη παρουσία στις μοτοσυκλέτες enduro, cross-country και motocross από το 1971 έως και το 1987. Ανάμεσα στις πιο σημαντικές επιτυχίες της ήταν η κατάκτηση πρωταθλημάτων στο AMA 250 Motocross National Championship, καθώς και βάθρα στο International Six Days Trial (που μετέπειτα έγινε International Six Days Enduro).

Παρά τις επιτυχίες και την χρήση των δυνατών και αξιόπιστων κινητήρων της Rotax, η Can-Am δεν είχε ιδιαίτερη εμπορική επιτυχία στην Ευρωπαϊκή αγορά και το 1987 η μητρική Bombardier αποφάσισε να σταματήσει τις δραστηριότητές της με τις μοτοσυκλέτες.

Σήμερα η Can-Am δραστηριοποιείται με επιτυχία στα οχήματα ελεύθερου χρόνου και έχει αναπτύξει δύο διαφορετικά μοντέλα τρίροδων με δικύλινδρους και τρικύλινδρους κινητήρες της Rotax.

Ταυτόχρονα, η BRR έχει εξαγοράσει ένα μεγάλο τμήμα της πτωχευμένης αμερικάνικης εταιρείας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Alta Motors και έχει στα χέρια της έτοιμη τεχνολογία και ανθρώπινο δυναμικό.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση και τα σχέδια που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας, οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Cam-Am θα έχουν ένα κοινό πλαίσιο, όπου ανάλογα με την κατηγορία και το είδος του κάθε μοντέλου θα διαφοροποιούνται τα περιφερειακά εξαρτήματα και φυσικά η εργονομία της θέσης οδήγησης.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM 390 SMC R 2025 - Η supermoto έκδοση με το μοτέρ των 399 κ.εκ.

Οδηγείται και με δίπλωμα κατηγορίας Α2

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Ένα από τα 22 νέα μοντέλα που θα παρουσιάσει η ΚΤΜ την ερχόμενη χρονιά είναι και το 390 SMC R με αισθητική τυπική για τα δεδομένα της κατηγορίας και χυτούς αλουμινένιους τροχούς.

Το KTM 390 SMC R δεν θα είναι ένα 390 Duke με διαφορετικά πλαστικά αλλά μια μοτοσυκλέτα με τον δικό της χαρακτήρα παρόλο που αξιοποιεί το μοτέρ και το πλαίσιο του μικρού Δούκα και αναμένεται να δώσει το "παρών" στην EICMA μαζί με τα νέα 390 Adventure και 390 Endurο.

Οι αλλαγές ξεκινούν από την εργονομία και τη θέση οδήγησης, όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας που "πιάστηκε" σε δοκιμές εξέλιξης με το διαφορετικό υποπλαίσιο να φέρνει μαζί του και μια νέα ενιαία σέλα και εντελώς διαφορετική ουρά που δίνει πολύ μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης στον αναβάτη, ενώ διαφορετική αναμένεται να είναι και η απόστασή της σέλας τόσο από το τιμόνι όσο και τα μαρσπιέ.

Αλλαγές έχουμε επίσης και στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη με νέες αλουμινένιες βάσεις χαμηλά τοποθετημένες που δεν "κρέμονται" από το υποπλαίσιο όπως στο 390 Duke.

Εντελώς διαφορετικό σε σχεδίαση είναι το αλουμινένιο ψαλίδι, ίδιο με εκείνο που θα φέρει το 390 Enduro, με τις αναρτήσεις να έχουν μεγαλύτερες διαδρομές και διαφορετικό set up, θα διατηρούν όμως τις ρυθμίσεις της απόσβεσης συμπίεσης και αναφοράς για το πιρούνι, όπως και της προφόρτισης του ελατηρίου και της απόσβεσης επαναφοράς για το αμορτισέρ.

Διαφορές στον τομέα των φρένων δεν φαίνεται να υπάρχουν με τον δίσκο των 320 χλστ. και την ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα της Bybre να διατηρούνται μπροστά αλλά δεν αποκλείεται το φρένο να αποδίδει με διαφορετικό τρόπο τη δύναμή του στο πλαίσιο της supermoto κατηγορίας.

Ο δυνατός υγρόψυκτος κινητήρας δεν αναμένεται να έχει διαφορές στην μέγιστη ισχύ που αποδίδει ώστε το 390 SMC R να μπορεί να οδηγηθεί και από αναβάτες που έχουν στα χέρια τους δίπλωμα κατηγορίας Α2, ωστόσο δεν θα ήταν άτοπη μια νέα χαρτογράφηση για τον ψεκασμό που θα άλλαζε την απόκριση του μονοκύλινδρου προς το πιο άμεσο και επιθετικό.