Η ΚΤΜ ετοιμάζει δικύλινδρα 500

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/12/2018

Πάντα οι συνεντεύξεις του αφεντικού της KTM έχουν μεγάλο ενδιαφέρον και δημιουργούν συζητήσεις, διότι είναι ένας άνθρωπος με ισχυρή προσωπικότητα που δεν μπαίνει εύκολα σε καλούπια. Αυτό ακριβώς κατάφερε να κάνει και στην τελευταία συνέντευξη που έδωσε στο γερμανόφωνο Speedweek. Η πλειοψηφία των δημοσιογράφων κράτησαν μόνο όσα είπε σχετικά με την υπόθεση εξαγοράς της Ducati. Το οποίο φυσικά σε βοηθάει να το βάλεις με μεγάλα γράμματα στην πρώτη σελίδα και να κάνεις δημοσιογραφικό ντόρο, όμως στην πραγματικότητα το θέμα αυτό δεν είναι τόσο απλό όσο παρουσιάζεται και τα λόγια του Stefan Pierer δεν ήταν ακριβώς έτσι όπως παρουσιάστηκαν. Σε κάθε περίπτωση, όλος αυτός ο ντόρος και η επιδερμική δημοσιογραφική κάλυψη της πιθανότητας εξαγοράς της Ducati από την KTM, άφησε στο περιθώριο τα όσα είπε ο κύριος Pierer σχετικά με τα νέα μοντέλα που ετοιμάζει η KTM στο άμεσο μέλλον. Η πρώτη είδηση που μας δίνει, αφορά την επιστροφή του SMT. Όχι φυσικά με V2 κινητήρα, αλλά βασισμένο στην πλατφόρμα του 790 Duke με τον ολοκαίνουριο δικύλινδρο εν σειρά. Μια μοτοσυκλέτα δηλαδή σαν το πρωτότυπο που δοκίμαζε η BMW με τον κινητήρα και το πλαίσιο των F800/850GS…

Η δεύτερη και φυσικά ακόμα πιο σημαντική είδηση, είναι η δημιουργία μιας ολόκληρης σειράς μοντέλων για την μεσαία κατηγορία, με βάση έναν δικύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών που θα κατασκευάζει η Bajaj. Ο κύριος Pierer δεν λέει με σαφήνεια αν αυτός ο κινητήρας θα είναι μια υποκυβισμένη έκδοση του 790 ή αν θα πρόκειται για έναν εντελώς νέας σχεδίασης κινητήρα. Το βέβαιο είναι ότι στόχος της KTM και της Bajaj είναι να δημιουργήσουν από μία δική τους σειρά μοντέλων, ώστε να ανταγωνιστούν τους Ιάπωνες κυρίως στις ασιατικές αγορές, αλλά και στις αναπτυγμένες αγορές της δύσης, τόσο σε επίπεδο τιμής όσο και σε επίπεδο image. Ακριβώς το ίδιο δηλαδή που έχουν κάνει με την σειρά των 125/200/390 Duke, όπου τα 125 και 200 αυξάνουν διαρκώς το μερίδιο αγοράς τους στις ασιατικές αγορές, ενώ το 390 απευθύνεται περισσότερο στις αγορές της Αμερικής και της Ευρώπης. Σε αυτή τη συνέντευξη, ο Stefan Pierer εμφανίζεται απόλυτα βέβαιος πως οι αγορές των ΗΠΑ και της Ευρώπης είναι κορεσμένες και πως όποιο εργοστάσιο δεν καταφέρει να έχει ισχυρή παρουσία στις ασιατικές αγορές, το μέλλον του θα είναι αβέβαιο.

Αναφερόμενος στις μελλοντικές προδιαγραφές Euro5, αλλά και στην ύπαρξη ενός “απρόβλεπτου” προέδρου στις ΗΠΑ (εννοώντας την κήρυξη του εμπορικού πολέμου με την Ευρώπη και την Κίνα) ο Stefan Pierer θεωρεί πως οι αναπτυσσόμενες αγορές της Λατινικής Αμερικής και της Ασίας είναι μονόδρομος για την στρατηγική αύξησης των πωλήσεων της KTM. Βασικά το ίδιο πιστεύουν και τα ιαπωνικά εργοστάσια, αν κρίνουμε από τα πόσα νέα scooter, παπιά και μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες παρουσιάζουν κάθε χρόνο για τις ασιατικές αγορές και πόσο φτωχή είναι η παρουσία τους στις μεγάλες κατηγορίες κυβισμού, όπου τις προηγούμενες δεκαετίες ηγούνταν των επιδόσεων και των τεχνολογικών νεοτερισμών, κάτι που τα τελευταία χρόνια έχουν παραδώσει αμαχητί στα ευρωπαϊκά εργοστάσια.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

20/10/2025

Η γκάμα των γυμνών μοτοσυκλετών της Kawasaki περιλαμβάνει πλέον ένα νέο μοντέλο για το 2026, το Z650 S, το οποίο αναμένεται να φτάσει στις αντιπροσωπείες από τις αρχές του νέου έτους. Η νέα Z650 S διαθέτει αναβαθμισμένη τεχνολογία και βελτιωμένη εργονομία.

Η Z650 S αποκτά μια νέα μυώδη εμφάνιση που έρχεται με μία θέση που τοποθετεί τον αναβάτη σκυμμένο περισσότερο προς τα εμπρός, που προέρχεται από τη νέα θέση των μαρσπιέ.

Η σέλα είναι πιο μαλακή και είναι 15 mm ψηλότερα από το προηγούμενο Z650, ενώ η σέλα του συνεπιβάτη είναι φαρδύτερη κατά 20 mm, που είναι επίσης πιο μαλακή. Ωστόσο, η μεγαλύτερη αλλαγή όσον αφορά την εργονομία είναι το ανανεωμένο τιμόνι, το οποίο είναι τώρα 30 mm φαρδύτερο από πριν. Η νέα Z650 S διαθέτει επίσης σώματα φωτισμού LED και μικρή ζελατίνα.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η Z650 S διαθέτει μία νέα οθόνη TFT 4,3 ιντσών με δυνατότητα σύνδεσης με την εφαρμογή Rideology της Kawasaki για smartphone. Η νέα οθόνη δίνει την δυνατότητα δύο διαφορετικών θεμάτων και αλλάζει -αυτόματα ή χειροκίνητα - από φωτεινή σε σκοτεινή λειτουργία ανάλογα με το φως του περιβάλλοντος

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός δικύλινδρος κινητήρας των 649 κυβικών με την Kawasaki να δηλώνει ότι ο κινητήρας της έχει βελτιωθεί όσον αφορά την ροπή χαμηλών και μεσαίων στροφών.

Η μοτοσυκλέτα έρχεται με συμπλέκτη ολίσθησης και βελτιωμένο κάλυμμα ψυγείου. Το traction control είναι στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το quickshifter προσφέρεται ως έξτρα.

Το φρενάρισμα γίνεται με διπλούς δίσκους 300 mm μπροστά και δίσκο 220 mm πίσω, ενώ η νέα μονάδα ABS του μοντέλου προέρχεται από την Continental.

Η νέα Z650 S θα είναι διαθέσιμη σε τρία χρωματικά σχήματα, τα οποία περιλαμβάνουν Ebony/Metallic Carbon Gray, Candy Lime Green/Metallic Carbon Gray και Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Flat Spark Black.