Η νέα τεχνολογία στα Yamaha ΥΖ 250 F/FX του 2019

Ρυθμίζεις τον κινητήρα από το κινητό σου!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/6/2018

Η Yamaha εκμεταλλεύεται πρώτη απ’ όλους τις δυνατότητες που έχουν τα καινούρια κινητά τηλέφωνα και ενσωμάτωσε στα νέα μοντέλα motocross την δυνατότητα να ρυθμίζεις τον ψεκασμό και την ανάφλεξη μέσω ενός ειδικού application που αποκαλεί Yamaha Power Tuner App. Έτσι από τους μόλις δύο ή τρεις χάρτες που υπήρχαν μέχρι τώρα, η Yamaha σου δίνει τη δυνατότητα να ρυθμίσεις με απόλυτη ακρίβεια την απόδοση του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών. Ξεκίνησε από το YZ 450F και από φέτος θα το έχει και το YZ 250 F.

Με το YPTA βάζεις την τοποθεσία που βρίσκεσαι, το υψόμετρο, τις καιρικές συνθήκες, το είδος του εδάφους και εκείνο σου προτείνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις που μέσω wi-fi μπορείς να περάσεις στην ECU της μοτοσυκλέτας σου. Φυσικά μπορείς να κάνεις τις δικές σου επιλογές και ρυθμίσεις σε κάθε φάσμα στροφών που επιθυμείς. Πρόκειται για μια από τις καλύτερες ιδέες που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια και σίγουρα μπορεί να αλλάξει την φιλοσοφία του tuning.

Απλά σκεφτείτε ότι θα μπορεί ο οποιοσδήποτε να σχεδιάζει εφαρμογές για τα κινητά τις οποίες θα μπορούμε να αγοράζουμε από τα App-shop και να τις περνάμε στις μοτοσυκλέτες μας, αντί για να κάνουμε μόνιμες μετατροπές που αν δεν αποδίδουν όπως ελπίζαμε να μην μας επιτρέπουν να επανέλθουμε στις αρχικές ρυθμίσεις μας.

Βέβαια εδώ να υπενθυμίσουμε, ότι στις ΗΠΑ έχει ξεκινήσει η διαδικασία για απαγόρευση της δυνατότητας να πειράζεις τα ηλεκτρονικά και γενικά τον κινητήρα (ο θάνατος του Tuning και των hot rod…) και στην Ευρώπη οι προδιαγραφές Euro 4 και Euro 5 θέτουν επίσης νομικούς περιορισμούς σε ότι αφορά τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών.

Τώρα σε ό,τι αφορά τα καινούρια YZ 450 F και YZ 250 F, οι τετράχρονοι κινητήρες τους έχουν εντελώς νέα κεφαλή, νέο ελαφρύτερο σώμα ψεκασμού, νέα μίζα με μικρότερες απώλειες δύναμης. Αλλαγές υπάρχουν επίσης στο κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη.

Οι αναρτήσεις έχουν νέες ρυθμίσεις και έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή  στην βελτίωση της πρόσφυσης στο άνοιγμα του γκαζιού.

 

KTM 790 RC: Μετά την 990 RC R έρχεται και μικρότερη supersport

Πιάστηκε από τον φακό σε δοκιμές στην Αυστρία
KTM 790 RC
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2026

Μετά την επιστροφή της στις μεγάλες supersport με την 990 RC R, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και μια πιο προσιτή πρόταση, με την νέα 790 RC να βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών και αναμένεται να αποτελέσει τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην RC390 και την 990 RC R.

Η KTM επανήλθε δυναμικά στην κατηγορία των sport μοτοσυκλετών το 2025 με την παρουσίαση της 990 RC R, ενώ στις αρχές του 2026 ακολούθησε και η αγωνιστική έκδοσή της (Track). Τώρα, όλα δείχνουν ότι η αυστριακή εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει τη σειρά RC προς τα κάτω, με μια νέα 790 RC.

Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας εντοπίστηκαν να πραγματοποιούν δοκιμές στην Αυστρία και, με την πρώτη ματιά, δύσκολα ξεχωρίζουν από την 990 RC R, καθώς χρησιμοποιούν το ίδιο fairing για λόγους εξέλιξης. Ωστόσο, λεπτομέρειες όπως το ψαλίδι, η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και τα περιφερειακά αποκαλύπτουν ότι κάτω από τα πλαστικά κρύβεται η γνώριμη πλατφόρμα του “νυστεριού” 790 Duke.

ΚΤΜ 790 RC

Βασισμένη στην 790 Duke

Η νέα 790 RC αναμένεται να αξιοποιήσει σε μεγάλο βαθμό τα ήδη υπάρχοντα μηχανικά μέρη της 790 Duke, κάτι που μειώνει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα υπόλοιπα περιφερειακά φαίνεται να μεταφέρονται σχεδόν αυτούσια από την γυμνή μοτοσυκλέτα.

Την κίνηση αναμένεται να αναλάβει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας LC8c των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος στην 790 Duke αποδίδει 105 ίππους. Δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές στην ισχύ, καθώς η KTM θα προσπαθήσει να διατηρήσει σαφή απόσταση από την ισχυρότερη 990 RC R.

ΚΤΜ 790 RC

Sport χαρακτήρας για καθημερινή χρήση

Στόχος της KTM φαίνεται να είναι μια supersport που θα συνδυάζει σπορ συμπεριφορά με καθημερινή χρηστικότητα, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της μεγαλύτερης 990 RC R. Η εργονομία αναμένεται να είναι πιο φιλική από αυτή μιας καθαρόαιμης superbike, χωρίς όμως να λείπουν οι δυνατότητες για χρήση σε track days.

Μάλιστα, σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις δοκιμές εξέλιξης, οι μηχανικοί της KTM χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς την Aprilia RS 660 (άνω φωτογραφία), η οποία θεωρείται σήμερα ένα από τα κορυφαία μοντέλα της μεσαίας supersport κατηγορίας.

ΚΤΜ 790 RC

Πότε την περιμένουμε

Το κομμάτι του design παραμένει ερωτηματικό, καθώς το fairing της 990 RC R που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα εξυπηρετεί αποκλειστικά τις δοκιμές. Δεν αποκλείεται η έκδοση παραγωγής να αποκτήσει τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα, διατηρώντας λογικά την οικογενειακή ομοιότητα με τη μεγαλύτερη RC.

Επίσημα προγραμματισμός παρουσίασης δεν υπάρχει ακόμη. Συνήθως, ένα μοντέλο που βρίσκεται σε αυτό το στάδιο εξέλιξης χρειάζεται καιρό μέχρι να φτάσει στην παραγωγή, αν και η εκτεταμένη χρήση υπαρχόντων εξαρτημάτων από την 790 Duke θα μπορούσε να επισπεύσει τη διαδικασία εξέλιξης. Εμείς πάντως παρακολουθούμε με ενδιαφέρον για νεότερα.

ΚΤΜ 790 RC

Κάπως έτσι η ΚΤΜ στρώνει το έδαφος για ενδεχόμενη συμμετοχή στο WSBK, καθώς είναι δεδομένο πως με το 990 RC R στοχεύει ευθέως στο παγκόσμιο Supersport (WSS) - και γι΄ αυτό ακριβώς έχει προσλάβει τον Jonas Folger για την εξελίξει στην κατεύθυνση αυτή - και τώρα αποδεικνύεται πως ετοιμάζει μια ακόμη μοτοσυκλέτα που άνετα θα έβρισκε τη θέση της στην κατηγορία Sportbike (WSPB).