Η πιο σημαντική μοτοσυκλέτα του 2015! ...όπως την ψήφισαν οι αναγνώστες του MOTO

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

14/11/2014

Σας ζητήσαμε να ψηφίσετε την πιο σημαντική νέα μοτοσυκλέτα του 2015, από αυτές που παρουσιάστηκαν στις εκθέσεις Κολωνίας και Μιλάνου. Η λίστα είχε απ’ όλα, από μονοκύλινδρα έως τετρακύλινδρα, από supermoto ως superbikes, από κλιπόν ως καρατιμόνες, είκοσι συνολικά. Αυτές που βγήκαν από την έβδομη θέση και κάτω, ελάχιστοι τις ψήφισαν, ενώ από κει και πάνω έγιναν μάχες, αλλά με ξεκάθαρους νικητές.

 

Αξίζει να σταθούμε στο "πιο σημαντική". Επίτηδες δεν διευκρινίσαμε τι σημαίνει ή τι ερμηνεία δίνουμε εμείς, αλλιώς θα φτιάχναμε μια δική μας κατάταξη και θα τελειωνε η υπόθεση. Θέλαμε όμως να δούμε τι ερμηνεία δίνουν οι αναγνώστες μας, και πως θα αξιολογούσαν ό,τι νέο μας φέρνει το 2015.

 

6.

Στην έκτη θέση βρέθηκε το τρικύλινδρο Yamaha MT-09 Tracer, για έναν πολύ απλό λόγο: Την δημοτικότητα του TDM 900 στην Ελλάδα, καθώς όλοι περίμεναν τον διάδοχό του. Εδώ είναι λοιπόν, και το 5,5% αυτών που απάντησαν θεωρούν το νέο Tracer την πιο σημαντική μοτοσυκλέτα του 2015. Ρεαλιστές και πρακτικοί, καθώς το Tracer σίγουρα θα είναι πιο πολυδιάστατο και χρήσιμο μηχανάκι σε σχέση με τις "γυμνές" ΜΤ-09.

5.

Πέμπτο με μικρή διαφορά το πρωτότυπο "Τrue Adventure" της Ηοnda, παρά την ανεξήγητη μυστικοπάθεια της εταιρίας που παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα που περιμένει χρόνια όλος ο πλανήτης (ή σχεδόν, αφού στην Ανταρκτική ποτέ δεν υπήρχε μεγάλη ζήτηση για Africa Twin). Μπήκε στην λίστα γιατί ξέρουμε πως θα βγει μέσα στο 2015, αλλά έλεος κυρία Honda, δεν μας έφτανε το βάψιμο παραλλαγή και το επιμελημένα ατημέλητο λάσπωμα, ούτε δυό τόσα δα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν δώσατε.

4.

Τέταρτο σε απόσταση αναπνοής το Ducati Panigale 1299, ή αλλιώς, τα μεγαλύτερα πιστόνια της πιάτσας. Περισσότερα κυβικά, περισσότερη δύναμη, πολλά ηλεκτρονικά, λίγα κιλά, κατακόκκινη Ιταλίδα κατάλληλη για ονειρώξεις, πως να μην πάρει ψήφους; Η τέταρτη θέση του Panigale σηματοδοτεί και το είδος των μοτοσυκλετών που θα ακολουθήσουν και στις τρεις πρώτες, αφού οι υπερμοτοσυκλέτες δρόμου είναι κι αυτές που δέχονται τις μεγαλύτερες δόσεις τεχνολογίας, πρώτες.

3.

Στην τρίτη θέση του βάθρου το νέο Yamaha R1, παρεούλα με το "σπεσιαλάκι για την ομολογκασιόν των WSBK", R1M, με σχεδόν διπλάσιες ψήφους από το Panigale. "Ο,τι πιο κοντά στην Μ1 του Rossi", έτσι λέει η Yamaha, κι όντως, δεν υπάρχει στην γκάμα της κάτι πιο κοντινό. Διατηρεί πάντα τον crossplane στρόφαλο, αν και περιμέναμε πως όχι, και το κυριότερο, το δείχνει πως είναι νέα και με τεχνολογία κατ’ ευθείαν από το MotoGP.

2.

Mε σημαντική διαφορά δεύτερο, το Honda RC213V-S, η άλλη μοτοσυκλέτα για την οποία η Honda δεν δίνει καμία πληροφορία. Η δεύτερη θέση που κατάφερε είναι στην ουσία αποτέλεσμα της άμεσης σύνδεσής της με το MotoGP: Eίναι μια MotoGP που θα μπορεί να κυκλοφορεί και στον δρόμο, σχεδόν πανομοιότυπη με την production racer της Ηonda, την RC1000V, με τις απαραίτητες αλλαγές για να βγάζει πινακίδα... Παρά την παντελή απουσία πληροφόρησης, τα παγκόσμια που κουβαλάει το όνομα RCV ήταν αρκετά για να φτάσει στην δεύτερη θέση, μόνο και μόνο από μερικές φωτογραφίες που έχουμε δει, χωρίς να έχει προηγηθεί καμπάνια με teasers όπως συνέβη στην περίπτωση της πρώτης θέσης.

1.

Με διπλάσιες ψήφους από τη δεύτερη πιο σημαντική μοτοσυκλέτα του 2015, το Kawasaki H2R είναι ο μεγάλος νικητής. Το γιατί, το είπαμε στο editorial του τεύχους 540: Η Kawasaki κατάφερε να ταράξει τα στάσιμα νερά, κατάφερε να πυροδοτήσει συζητήσεις σε όλο τον πλανήτη, κατάφερε να μας θυμίσει πως τα όρια είναι κυρίως στο μυαλό μας, μέχρι να αποφασίσουμε πως δεν ισχύουν. Κι όλα αυτά, για μια μοτοσυκλέτα που έχει έναν φαινομενικά απλό στόχο, να δώσει στους αναβάτες της μια ανεπανάληπτη αίσθηση επιτάχυνσης. Αλλά για κάν’το... Χρειάστηκε η συνέργεια πολλών τμημάτων της Kawasaki Heavy Industries, για να καταφέρει το τμήμα μοτοσυκλετών να βγάλει σε παραγωγή τους 310 ίππους, 325 με την πλήρη συμμετοχή του Ram Air στις ψηλές ταχύτητες. Είχαμε έτσι μια μεταφορά τεχνογνωσίας από άλλους χώρους εκτός μοτοσυκλέτας, και το αποτέλεσμά της εκτιμήθηκε από τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ, που ως γνωστόν είναι όλοι φιλήσυχοι πολίτες και το μόνο που θέλουν είναι ένα μηχανάκι "για να κάνουν τη δουλειά τους". Με 325 ίππους.

 

1

KAWASAKI H2R / H2

34,2%

2

HONDA RC213V-S

16,9%

3

YAMAHA R1 / R1M

11,0%

4

DUCATI PANIGALE 1299

6,3%

5

HONDA “AFRICA TWIN”

5,9%

6

YAMAHA MT-09 TRACER

5,5%

7

APRILIA TUONO 1100

3,0%

8

BMW S1000XR

2,5%

9

DUCATI MULTISTRADA DVT

2,1%

10

DUCATI SCRAMBLER

2,1%

11

HONDA CROSSRUNNER

1,7%

12

SUZUKI GSX1000S & 1000F

1,7%

13

APRILIA RSV4RF

1,3%

14

BMW S1000RR

1,3%

15

KTM 1290 SUPER ADVENTURE

1,3%

16

BMW R1200R / RS

0,8%

17

KTM 1050 ADVENTURE

0,8%

18

MV AGUSTA  STRADALE 800

0,8%

19

HUSQVARNA 701 SUPERMOTO

0,4%

20

KAWASAKI VERSYS 650/1000

0,4%

Ετικέτες

Monster Senna - Φόρος τιμής της Ducati στον θρυλικό αγωνιζόμενο [VIDEO]

Σε 341 μοτοσυκλέτες, με έμπνευση από το κράνος του Βραζιλιάνου
Ducati Monster Senna
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Η Ducati παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση του Monster, στα χρώματα του κράνους του θρύλου της F1 Ayrton Senna, το οποίο ήταν βαμμένο στα χρώματα της βραζιλιάνικης σημαίας, κίτρινο, πράσινο και μπλε. Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε 341 αντίτυπα.

Η παρουσίαση του Ducati Monster Senna έγινε στο GP της F1 στην Ιμολα, την πίστα στην οποία έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του ο Βραζιλιάνος άσος των αγώνων. Ο αριθμός 341 συμβολίζει τους 3 Παγκόσμιους Τίτλους και τις 41 νίκες του Senna, ενώ η ειδική έκδοση Monster Senna έρχεται φορτωμένη με σειρά επίσημων αξεσουάρ που το βελτιώνουν, το κάνουν πιο όμορφο και του κόβουν 4 κιλά βάρους. Συγκεκριμένα εκτός από τον χρωματισμό, η μοτοσυκλέτα φέρει τελικά εξατμίσεων από ανθρακόνημα της Termignoni, διαφορετική σέλα, προστατευτικά κινητήρα, μαρσπιέ Rizoma, κίτρινες δαγκάνες, κάλυμα σέλας συνεπιβάτη, special animation στα όργανα, πλακέτα με αρίθμηση στην τιμονόπλακα, κ.α. Κάθε Ducati Monster Senna συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδική κουκούλα φύλαξης.

Ayrton Senna

Η ειδική έκδοση Monster Senna στόχο έχει να αποτελέσει έναν εορτασμό της σχέσης που είχε δημιουργηθεί μεταξύ Ducati και Senna, όταν ο Βραζιλιάνος ήταν εν ζωή, σχέση που το Borgo Panigale εξακολουθεί να καλλιεργεί μέχρι σήμερα, μέσω της σχέσης με την οικογένεια του Ayrton και με τη Senna Brands.

Senna

Η επιλογή του Monster ως μοντέλου για τη δημιουργία αυτής της περιορισμένης έκδοσης συνδέεται επίσης με την ιστορία του Ayrton, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900, το οποίο χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του στο Μόντε Κάρλο και με το οποίο εμφανίστηκε στην επίσημη βραδιά του Grand Prix F1 του Μονακό το 1993. Στον Ayrton άρεσε η λιτότητα του Monster και ο χαρακτήρας που έβαζε τη διασκεδαστική οδήγηση σε πρώτο πλάνο.

Ducati Ayrton Senna

Claudio Domenicali, CEO της Ducati Motor Holding: "Ο Ayrton Senna ήταν και θα παραμείνει για πάντα ένα είδωλο. Ένας θρύλος του αθλητισμού, ένας εξαιρετικός άνθρωπος, αλλά και ένας παθιασμένος μοτοσυκλετιστής, τον οποίο θέλουμε να τιμήσουμε με μια ειδική έκδοση ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γκάμας μας: το Monster. Ο Senna ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900 και αντιπροσώπευε τέλεια τις αξίες αυτής της μοτοσυκλέτας: στυλ, τόλμη και διασκέδαση. Το Monster Senna είναι μια απόδειξη του πόσο μας τιμά να ορίζουμε έναν πρωταθλητή αυτού του απίστευτου επιπέδου έναν πραγματικό Ducatista".

Ducati Ayrton Senna

Bianca Senna, Διευθύνων Σύμβουλος της Senna Brands: "Η συνεργασία με την Ducati είναι ιστορική και πολύ επίκαιρη μέχρι σήμερα. Το Monster είναι μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει τον τρόπο ζωής του Ayrton, με τις υψηλές επιδόσεις αλλά και με τη δυνατότητα να απολαμβάνει την οδήγηση και εκτός πίστας. Οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο που θαυμάζουν τον Ayrton θα βρουν αυτή τη συνεργασία έναν πραγματικό φόρο τιμής στην κληρονομιά του".

916 Senna

Οι δρόμοι της Ducati και του Ayrton Senna διασταυρώθηκαν για πρώτη φορά το 1990, όταν ο Claudio Castiglioni, τότε ιδιοκτήτης της Ducati και παθιασμένος θαυμαστής του Senna και του έμφυτου ταλέντου του, χάρισε στον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή μια 851 SP. Τα επόμενα χρόνια ο Senna και η Ducati συνειδητοποίησαν ότι είχαν πολλές κοινές αξίες, και όταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είδε από κοντά τη νέα Ducati 916 ενθουσιάστηκε, δίνοντας το έναυσμα για την ιδέα μιας συνεργασίας σε ένα ιδιαίτερο project ικανό να ενώσει τη μάρκα Ducati και τη μάρκα Senna. Έτσι γεννήθηκε η Ducati 916 Senna, μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται από ένα χρώμα που επέλεξε προσωπικά ο Βραζιλιάνος οδηγός, επιλέγοντας ένα γραφικό contrast μεταξύ ανθρακί γκρι, μαύρου ματ και κόκκινου, το οποίο έγινε εμβληματικό τα επόμενα χρόνια. Η ειδική σειρά, περιορισμένη σε μόλις 300 μοτοσυκλέτες, ανακοινώθηκε από την Ducati τον Μάρτιο του 1994.

Το τραγικό ατύχημα στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Ayrton Senna συνέβη λίγους μήνες πριν από την έναρξη της παραγωγής της Ducati 916 Senna και σταμάτησε κάθε επιχείρηση που σχετιζόταν με τον Ayrton, αλλά η συζήτηση που ακολούθησε μεταξύ της Ducati και της οικογένειας του Senna έπεισε τα μέρη να προχωρήσουν στην υλοποίηση του έργου στη μνήμη του Ayrton, με την παρουσίαση να πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1994. Η πρώτη σειρά εξαντλήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια ακολούθησαν άλλες δύο το 1997 και το 1998 με χρώματα που επέλεξε ο αδελφός του Ayrton, Leonardo Senna.

Η συνεργασία με τη Senna Brands επαναλήφθηκε το 2014 με την 1199 Panigale, βάσει της οποίας δημιουργήθηκε μια περιορισμένη σειρά 161 μοτοσυκλετών -όσων και ο αριθμός των Grands Prix που αγωνίστηκε ο Ayrton- που προοριζόταν για την αγορά της Βραζιλίας. Όλες οι Ducati Sennas είναι ιδιαίτερα περιζήτητες από συλλέκτες σε όλο τον κόσμο

Ετικέτες