Η πρώτη MV Agusta RVS (VIDEO)

Χειροποίητο και… εργοστασιακό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/6/2017

Αυτή είναι η πρώτη one off μοτοσυκλέτα που έφτιαξε το νέο τμήμα RVS της MV Agusta. Βασίζεται στην τρικύλινδρη Brutale 800RR, αλλά έχει πάνω της δεκάδες εξαρτήματα από carbon και billet αλουμίνιο σε μηχανές CNC που δεν θα βρείτε πουθενά αλλού. Η ιταλική εταιρεία είχε δείξει αυτή τη μοτοσυκλέτα σε φωτογραφίες πριν μερικούς μήνες (την έλεγαν Blackout) και μετά από λίγο καιρό ανακοίνωσε ότι δημιούργησε στο εργοστάσιό της ένα καινούριο τμήμα με την ονομασία RVS, όπου οι πελάτες με… ιδιαίτερες επιθυμίες θα μπορούν να ζητήσουν να τους κατασκευάσει την δική τους ξεχωριστή μοτοσυκλέτα.

Στην σκληρή πραγματικότητα, αυτό που συνέβη είναι ότι μετά τα οικονομικά προβλήματα ρευστότητας και την απόφαση εξυγίανσης της εταιρείας που περιελάμβανε μείωση της παραγωγής, ένα μεγάλο τμήμα του εργοστασίου έμεινε… σκονισμένο. Από τη στιγμή που τα μηχανήματα κάθονταν και το εργοστάσιο δεν είχε τη δυνατότητα να πληρώσει τους προμηθευτές του, ο Castiglioni Junior σκέφτηκε ότι για να κρατήσει τον τζίρο και να επιστρέψει στην κερδοφορία η λύση είναι μικρότερη παραγωγή ακριβότερων μοντέλων. Έτσι το τμήμα RVS κάνει ακριβώς αυτή τη δουλειά!  

Ετικέτες

EICMA: Honda 2026 - E-Clutch και νέα χρώματα για τα μεσαία μοντέλα

Το E-Clutch θα φορεθεί σε XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R και CB500 Hornet
Honda - E-Clutch στα μεσαία κυβικά
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Η Honda τοποθετεί πλέον ευρέως τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη E-Clutch στην γκάμα των μεσαίων κυβικών της, και συγκεκριμένα στις μοτοσυκλέτες XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R και CB500 Hornet, ενώ για το 2026 τα προαναφερθέντα μοντέλα θα κυκλοφορήσουν και σε νέα χρώματα.

Λίγες ημέρες μόλις πριν δημοσιεύσαμε ένα τεχνικό άρθρο για το E-Clutch της Honda και σήμερα η ιαπωνική εταιρεία ανακοινώνει πως θα χρησιμοποιήσει ευρέως τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη σε επιπλέον πέντε μοντέλα της! Σημειώστε πως τουλάχιστον για την ώρα θα συνεχίσουν να διατίθενται και οι εκδόσεις με τον συμβατικό συμπλέκτη στις πέντε παραπάνω μοτοσυκλέτες, για όλους όσους προτιμούν την κλασική εκδοχή αλλαγής ταχυτήτων.

Θυμίζουμε πως το E-Clutch σου δίνει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσεις τη μανέτα του συμπλέκτη μόνο αν έτσι επιθυμείς καθώς έχεις τη δυνατότητα να... αγνοήσεις τη μανέτα, ανεβάζοντας και κατεβάζοντας ταχύτητες μόνο με τη χρήση του λεβιέ στο πόδι σαν να χρησιμοποιείς quickshifter διπλής κατεύθυνσης.

Hornet E-Clutch

Τα μοντέλα Transalp 750 και Hornet 750 διαθέτουν για το 2026 το Honda E-Clutch σε συνδυασμό με το Throttle-by-Wire. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να ρυθμίζει την απόκριση του γκαζιού, προσαρμόζοντας τις στροφές του κινητήρα στην ταχύτητα του πίσω τροχού για ακόμα πιο ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

NX E-clutch

Το σύστημα Honda E-Clutch θα είναι επίσης διαθέσιμο για πρώτη φορά ως προαιρετικό σε τρία μοντέλα των 500cc και συγκεκριμένα τα CB500 Hornet, NX500 και CBR500R.

Μάλιστα, είναι η πρώτη φορά που το E-Clutch θα είναι διαθέσιμο σε μοντέλα που απαιτούν δίπλωμα A2.