Η πρώτη MV Agusta RVS (VIDEO)

Χειροποίητο και… εργοστασιακό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/6/2017

Αυτή είναι η πρώτη one off μοτοσυκλέτα που έφτιαξε το νέο τμήμα RVS της MV Agusta. Βασίζεται στην τρικύλινδρη Brutale 800RR, αλλά έχει πάνω της δεκάδες εξαρτήματα από carbon και billet αλουμίνιο σε μηχανές CNC που δεν θα βρείτε πουθενά αλλού. Η ιταλική εταιρεία είχε δείξει αυτή τη μοτοσυκλέτα σε φωτογραφίες πριν μερικούς μήνες (την έλεγαν Blackout) και μετά από λίγο καιρό ανακοίνωσε ότι δημιούργησε στο εργοστάσιό της ένα καινούριο τμήμα με την ονομασία RVS, όπου οι πελάτες με… ιδιαίτερες επιθυμίες θα μπορούν να ζητήσουν να τους κατασκευάσει την δική τους ξεχωριστή μοτοσυκλέτα.

Στην σκληρή πραγματικότητα, αυτό που συνέβη είναι ότι μετά τα οικονομικά προβλήματα ρευστότητας και την απόφαση εξυγίανσης της εταιρείας που περιελάμβανε μείωση της παραγωγής, ένα μεγάλο τμήμα του εργοστασίου έμεινε… σκονισμένο. Από τη στιγμή που τα μηχανήματα κάθονταν και το εργοστάσιο δεν είχε τη δυνατότητα να πληρώσει τους προμηθευτές του, ο Castiglioni Junior σκέφτηκε ότι για να κρατήσει τον τζίρο και να επιστρέψει στην κερδοφορία η λύση είναι μικρότερη παραγωγή ακριβότερων μοντέλων. Έτσι το τμήμα RVS κάνει ακριβώς αυτή τη δουλειά!  

Ετικέτες

EICMA: CFMOTO SR-RR V4 Prototype 2026 - 210 hp, βάρος μικρότερο από 200 kg! [Video]

To περσινό Concept Master Of Speed της CFMOTO καρποφόρησε και εντυπωσιάζει
CFMOTO_SR_RR
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Το φουτουριστικό V4 Concept φαίνεται να παίρνει σάρκα και οστά καθώς ήδη, η CFMOTO παρουσιάζει μια πρωτότυπη SR-RR που είναι πιο προσγειωμένη και ρεαλιστική, παραμένοντας άκρως εντυπωσιακή όμως και αξιοποιώντας τον V4 κινητήρα που μας είχε μόλις πέρσι παρουσιάσει, υπό το όνομα V.04 μαζί με το Concept Master Of Speed στην EICMA.

To V4 Superbike που περιμέναμε πέρσι στην EICMA, ήρθε τώρα, έναν χρόνο μετά, έστω και ως πρωτότυπο.

SR-RR V4 Prototype

Η V4 SR-RR Prototype δείχνει την κατευθυντήρια γραμμή της κινέζικης εταιρείας προς το μέλλον.

Ο V4 κινητήρας των 997cc με ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Akrapovic παράγει ισχύ άνω των 210 ίππων και με βάρος που αναμένεται μικρότερο των 200 kg επιτυγχάνει μια αναλογία κιλών ανά ίππο κάτω του ενός, ένα σίγουρα εντυπωσιακό επίτευγμα και παράλληλα προσφέρει χαρακτηριστικό ήχο παρά τη συμμόρφωση με τα Euro 5+ πρότυπα.

SR-RR V4 Prototype

Σε συνδυασμό με τα ανωτέρω, τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα αποκρίνονται στην ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης μεταβάλλοντας τη μετωπική επιφάνεια τους σε πραγματικό χρόνο (!) για να προσφέρουν σταθερότητα, με τη μοτοσυκλέτα να επιτυγχάνει ταχύτητες άνω των 300 χιλιομέτρων ανά ώρα.

SR-RR V4 Prototype

Είναι αναμενόμενο η μοτοσυκλέτα να διαθέτει κορυφαία σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, όμως για την ώρα η CFMOTO μας δίνει ελάχιστες πληροφορίες για το πρωτότυπο μοντέλο της.

Παρότι είναι μόνο ένα πρωτότυπο προς το παρόν η μοτοσυκλέτα δείχνει την κατεύθυνση της CFMOTO προς τις σπορ μοτοσυκλέτες του λίτρου.