Η υγρόψυκτη BMW GS του 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

13/1/2012

Πριν ακόμη χωνέψουμε την βασιλόπιτα για την υποδοχή του 2012, άρχισε η προετοιμασία για το 2013. H επόμενη γενιά της BMW GS φωτογραφήθηκε σε δοκιμές στον δρόμο. Είναι γνωστό, από την περασμένη άνοιξη, ότι ο boxer που θα την κινεί θα περάσει στην υγρόψυξη. Αυτό όμως δεν θα γίνει απλά με την προσθήκη υδροχιτωνίων για την κυκλοφορία του ψυκτικού, αφού ο κινητήρας της θα είναι εντελώς καινούργιος. Η διάταξη δεν αλλάζει, αλλά η υγρόψυξη συνδυάζεται με δομικές αλλαγές, όπως ο στρόφαλος που έχει τοποθετηθεί ψηλότερα, όπως φανερώνεται και από το ύψος που βρίσκονται οι κύλινδροι. Ο νέος κινητήρας θα διαθέτει πολύδισκο συμπλέκτη, τοποθετημένο ψηλά στα κάρτερ, μια επιλογή που μειώνει δραματικά το μήκος του κινητήρα. Σημαντική ακόμη αλλαγή αποτελεί η τοποθέτηση της εισαγωγής στο πάνω μέρος των κυλίνδρων, αφήνοντας περισσότερο χώρο για τα πόδια του αναβάτη. Αντίστοιχα, η εξαγωγή γίνεται από την απέναντι πλευρά και οι σωλήνες των εξατμίσεων ακολουθούν αρχικά μια πορεία με κατεύθυνση προς το έδαφος.
Η επόμενη γενιά της GS, χρειάζεται λεπτομερή εξέλιξη για να συνεχιστεί η απίστευτη πορεία που έχει καταγράψει στις πωλήσεις η προηγούμενη. Δομικά, και πέρα από τον κινητήρα που λέγεται ότι η απόδοσή του θα αγγίζει τους 130 ίππους από τα 1250 κυβικά του, η μοτοσυκλέτα θα διατηρήσει την ιδιαιτερότητά της όσον αφορά στις αναρτήσεις της, με το Telelever να αναρτά τον μπροστινό τροχό και το Paralever στον πίσω να αποσοβεί τις αντιδράσεις του άξονα της τελικής μετάδοσης. Αυτός όμως έχει αλλάξει πλευρό και θα υπάρχει στο δεξιό μέρος στέλνοντας την εξάτμιση αριστερά. Αυτή συνεχίζει να καταλήγει σε ένα τελικό που η θέση του θα ξεχωρίζει εύκολα το υγρόψυκτα από τα αερόψυκτα GS. Οι πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές στον δρόμο της υγρόψυκτης GS κυκλοφόρησαν αρκετούς μήνες πριν και η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί. Λογικό είναι άλλωστε ότι χρειάζεται να προηγηθεί εξέλιξη σε βάθος, δίχως ανεξερεύνητες περιοχές, για να παρουσιαστεί έτοιμη και πλήρης η επόμενη – και αναμενόμενα καλύτερη - γενιά της μοτοσυκλέτας που οι περισσότεροι κατασκευαστές ζηλεύουν τις πωλήσεις της.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM 790 Duke 2025 - Μικρό φρεσκάρισμα και τεχνολογική αναβάθμιση

Μεγαλύτερη TFT οθόνη, νέοι διακόπτες και Euro 5+ προδιαγραφές

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/1/2025

Με διαφορές που δύσκολα εντοπίζονται με την πρώτη ματιά, η KTM προχώρησε στην αποκάλυψη του ήπια ανανεωμένου 790 Duke που πληροί πλέον και αυτό τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Σε γενικές γραμμές η ει σειρά δικύλινδρη μοτοσυκλέτα των Αυστριακών παρέμεινε ως είχε με τις αισθητικές αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο να περιορίζονται στο νέο και ελαφρώς πιο αιχμηρό σχεδιαστικά πλαίσιο του LED προβολέα.

Σημαντικότερη αλλαγή στο 790 Duke είναι η μεγαλύτερη TFT οθόνη των πέντε ιντσών που πήρε τη θέση της προηγούμενης, η οποία είχε διαγώνιο στις 4,5 ίντσες, ενώ μαζί με αυτή άλλαξαν και οι φωτιζόμενοι διακόπτες στο τιμόνι.

Σύμφωνα με την KTM η νέα οθόνη είναι ταχύτερη και φέρνει μαζί της και περισσότερη χρηστικότητα. Έχει νέα γραφικά, προσφέρει και ενδείξεις τηλεμετρίας και η πρόσβαση στα υπομενού, μέχρι να φτάσει ο αναβάτης σε αυτό που αναζητά, απαιτεί λιγότερες ενέργειες. Η οθόνη προσφέρει επίσης συνδεσιμότητα με κινητό, ενώ συμπληρώνεται από θύρα USB-C για τη φόρτιση του smartphone.

Η νέα οθόνη δίνει πρόσβαση και στο Demo Mode της ΚΤΜ που επιτρέπει στον αναβάτη να δοκιμάζει κάποια από τα προαιρετικά ηλεκτρονικά συστήματα για ένα δεδομένο χρονικό διάστημα, για να αποφασίσει αν τελικά θα τα κρατήσει μόνιμα ενεργοποιημένα με την αγορά τους. Στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του 790 Duke έρχεται να προστεθεί και το ρυθμιζόμενο σε έξι στάδια wheelie control.

Στα έξτρα περιλαμβάνονται τα προγράμματα λειτουργίας Track και Performance, για κινητήρα και ηλεκτρονικά συστήματα, επιπλέον των τριών στάνταρ Rain, Street και Sport.

Για τις αγορές της Ευρώπης θα είναι διαθέσιμη η έκδοση που περιορίζει την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου κινητήρα των 799 κ.εκ. στους 95 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. ώστε να μπορεί η ΚΤΜ να διαθέτει και έκδοση της μοτοσυκλέτας που είναι φιλική στους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ο υπόλοιπος κόσμος απολαμβάνει την ανοιχτή έκδοση των 105 ίππων στις 9.500 σ.α.λ., ενώ και στις δύο περιπτώσεις η μέγιστη τιμή της ροπής βρίσκεται στα 8,9 κιλά στις 8.000 σ.α.λ.

Το 790 Duke του 2025 θα είναι διαθέσιμο σε δύο νέους αλλά "κλασικούς" χρωματικούς συνδυασμούς: με πορτοκαλί-μαύρο ρεζερβουάρ και μαύρες ζάντες και με μαύρο ρεζερβουάρ και πορτοκαλί ζάντες. Η ουρά είναι και στις δύο περιπτώσεις μαύρη, ενώ διαφορετικού χρώματος είναι τα αυτοκόλλητα στο ρεζερβουάρ.