Ηλεκτρικό Honda στο “Νησί”;

Από το

Μαύρο Σκύλο

5/3/2012

Ο οίκος βελτιώσεων Mugen είναι ιδιαίτερα συνδεδεμένος με τη Honda, και έχει ιδρυθεί το 1973 από τον Hirotoshi Honda, τον γιο του ιδρυτή της Honda, τον Soichiro. Η Mugen έχει έντονη δραστηριότητα κυρίως στο κομμάτι των αυτοκινήτων, αλλά και με την κατασκευή ειδών βελτίωσης για τις μοτοσυκλέτες της Honda. Πρόσφατα ανακοίνωσε την συμμετοχή της στον αγώνα TT Zero του 2012 που θα γίνει στο Isle of Man, σε μια διοργάνωση όπου συμμετέχουν αγωνιστικές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Συνδυάζοντας αυτήν την ανακοίνωση με την πρόσφατη παρουσίαση στο Tokyo Motor Show της ηλεκτροκίνητης RC-E από την Honda, βαμμένη μάλιστα στα παραδοσιακά χρώματα της εταιρείας που χαρακτήριζαν τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της, τα πράγματα δείχνουν ότι η Mugen θα είναι το “όχημα” για την συμμετοχή της εταιρείας σε ένα νέο πεδίο, αυτό των αγωνιστικών μοτοσυκλετών που δεν εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα ή άλλα αέρια στη διάρκεια του αγώνα. Ίσως η Honda να μην θέλει να σημαδέψει την περηφάνια της από μια εμφάνιση που δεν θα συνοδευόταν από την επιτυχία της προσπάθειας. Πάντως οφείλουμε να πούμε ότι η τεχνογνωσία και η εμπειρία της εταιρείας στην προετοιμασία αγωνιστικών μοτοσυκλετών είναι τεράστια. Η απειλή για τις εταιρείες που φτιάχνουν τις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν μέχρι τώρα στον θεσμό, όπως η Mission Motors, η MotoCzysz και η Lightning Μotorcycles με τα χειροποίητα πλαίσια των πρωτότυπων μοτοσυκλετών τους είναι ότι θα έχουν να ανταγωνιστούν την τεράστια εμπειρία της Honda. Ίσως μάλιστα να είναι η μοτοσυκλέτα που θα βασίζεται στην RC-E και θα δοκιμαστεί σε Ιαπωνία και Αγγλία αυτή που θα κερδίσει το έπαθλο που έχει θεσπίσει η κυβέρνηση του Isle of Man. Δέκα χιλιάδες λίρες περιμένουν την μοτοσυκλέτα που θα γυρίσει με μεγαλύτερη μέση ωριαία από τα 100 μίλια την ώρα στην τρομακτική διαδρομή του “νησιού”.

Η CFMOTO ανακοίνωσε πως η 1000V4-SR RR μπαίνει παραγωγή!

Αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας μέσα στον Ιούνιο
CFMOTO_V4 SR-RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Από τη στιγμή που εμφανίστηκε σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, η επικαιρότητα έπεσε ολόφωτη πάνω στην πρώτη superbike της Κίνας. Έκτοτε οι άνθρωποι της CFMOTO φρόντισαν να μας κρατούν σε εγρήγορση καθώς στη διάρκεια των τελευταίων μηνών είδαμε ένα λειτουργικό πρωτότυπο να κυλά τις ρόδες του να μας χαρίζει μια μικρή γεύση από τον ήχο του V4 κινητήρα του σε εκδήλωση στην Κίνα, ενώ η πρόσληψη του Ιταλού αναβάτη Matteo Ferrari για την αγωνιστική της εξέλιξη επιβεβαίωσε πως στο βάθος οι Κινέζοι έχουν στοχοποιήσει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, WSBK.

Η είδηση που μας έρχεται τώρα από την Κίνα έχει προκαλέσει μεγάλη έκπληξη ακόμη και στα ΜΜΕ της χώρας, καθώς ουδείς περίμενε πως η 1000V4-SR RR θα έφτανε τόσο γρήγορα στα πρόθυρα της παραγωγής μέσα στο 2026. Η CFMOTO λοιπόν ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια στην Κίνα προετοιμάζοντας το κοινό για την άφιξη της μοτοσυκλέτας, με τα μέσα της χώρας να περιμένουν πως η εταιρεία θα καταθέσει εντός του Ιουνίου 2026 τα απαραίτητα έγγραφα της V4 superbike στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση Τύπου, μια πάγια διαδικασία πριν ένα νέο μοντέλο αρχίσει να παράγεται στη χώρα.

CFMOTO V4 SR-RR

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα λιγοστά που έχουμε από την EICMA, ωστόσο αν όντως η μοτοσυκλέτα βρεθεί στις λίστες της κυβέρνησης τότε οπωσδήποτε θα συνοδεύεται από αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία.

Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοίρες μετρά χωρητικότητα 997 cc και αποδίδει 210 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. για μια μάζα που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά με όλα τα απαραίτητα υγρά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h..

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο για μείωση της αδράνειας, ενώ γνωρίζουμε σχεδόν σίγουρα πως θα ντεμπουτάρει αεροδυναμικά φτερά με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη γωνία – κάτι που η CFMOTO είχε πατεντάρει εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στην Κίνα μάλιστα έχουν ήδη αρχίσει οι συζητήσεις και φημολογίες για την τιμολόγηση της 1000V4 SR-RR, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για μια τιμή 100.000 ως 120.000 γιουάν, ή περίπου 12.800-15.000 ευρώ (ισοτιμία 10/6/2026).