ΗΜ Locusta και City Scrambler

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/8/2011

Η ιταλική ΗΜ παρουσίασε δυο καινούργιες μοτοσυκλέτες ή σωστότερα μία, αλλά σε τέσσερις παραλλαγές. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος της Minarelli με κιβώτιο έξι ταχυτήτων, που τον είδαμε για πρώτη φορά στα Yamaha WR125, ενώ από τότε εμφανίζεται σε μοτοσυκλέτες άλλων κατασκευαστών, όπως και της HM που αντιπροσωπεύει τις Honda στην Ιταλία. Στην περίπτωση όμως των νέων HM αυτός ο κινητήρας έχει τροφοδοσία με καρμπυρατέρ της Keihin, ενώ προσφέρεται και με 200 κυβικά, τόσο για την City Scrambler, όσο και για την Trail Locusta. Οι μοτοσυκλέτες μοιράζονται το ίδιο αλουμινένιο πλαίσιο. Το City Scrambler έχει εμπρός τροχό διαμέτρου 19 ιντσών και πίσω 17, τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 41 χιλιοστών, εμπρός δίσκο 300 χιλιοστών και ζυγίζει 115 κιλά. Ένα κιλό ελαφρύτερο θα είναι το Trail Locusta με τροχό 21ιντσών εμπρός και 18 πίσω με trail ελαστικά και ποδιά κάτω από τον κινητήρα, χαρακτηριστικά που του δίνουν τα εφόδια για να κινηθεί πιο άνετα και στο χώμα προσφέροντας και διασκέδαση στον αναβάτη του, εκτός από την ευκολία της καθημερινής μετακίνησης, χάρη στο μικρό βάρος και διαστάσεις. Και οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται τα ίδια ψηφιακά όργανα και τη σχάρα.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT

Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.