Καινούργιο παπί Honda Wave 110i

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/6/2012

Από την εταιρεία που… ανακάλυψε το διασημότερο δίτροχο όλων των εποχών το 1958, ήρθε ένα καινούργιο μοντέλο στην ελληνική αγορά.

Το Wave 110i έχει ένα καινούργιο αερόψυκτο κινητήρα με τροφοδοσία από ψεκασμό, μίζα και μανιβέλα για την εκκίνησή του και ημιαυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Ο κινητήρας αποδίδει 8,5 ίππους στις 7.500 στροφές, ενώ η κατανάλωση που ανακοινώνει η Honda ορίζει ότι χρειάζεται μόνο 1,76 λίτρα βενζίνης για κάθε εκατό χιλιόμετρα. Το βάρος του γεμάτο είναι 99,1 κιλά, το ρεζερβουάρ του χωράει 3,7 λίτρα, ενώ οι χυτές αλουμινένιες ζάντες φοράνε ελαστικό 70/90-17'' η εμπρός και 80/90-17'' η πίσω. Υπάρχει αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα και τα φρένα είναι ένα δισκόφρενο εμπρός και ταμπούρο πίσω.

Είναι διαθέσιμο σε κόκκινο και μαύρο χρώμα, ενώ η τιμή του έχει καθοριστεί στα 1.750 ευρώ και είναι ήδη διαθέσιμο στο δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ της αντιπροσωπείας των Honda.

EICMA: CFMOTO SR-RR V4 Prototype 2026 - 210 hp, βάρος μικρότερο από 200 kg! [Video]

To περσινό Concept Master Of Speed της CFMOTO καρποφόρησε και εντυπωσιάζει
CFMOTO_SR_RR
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Το φουτουριστικό V4 Concept φαίνεται να παίρνει σάρκα και οστά καθώς ήδη, η CFMOTO παρουσιάζει μια πρωτότυπη SR-RR που είναι πιο προσγειωμένη και ρεαλιστική, παραμένοντας άκρως εντυπωσιακή όμως και αξιοποιώντας τον V4 κινητήρα που μας είχε μόλις πέρσι παρουσιάσει, υπό το όνομα V.04 μαζί με το Concept Master Of Speed στην EICMA.

To V4 Superbike που περιμέναμε πέρσι στην EICMA, ήρθε τώρα, έναν χρόνο μετά, έστω και ως πρωτότυπο.

SR-RR V4 Prototype

Η V4 SR-RR Prototype δείχνει την κατευθυντήρια γραμμή της κινέζικης εταιρείας προς το μέλλον.

Ο V4 κινητήρας των 997cc με ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Akrapovic παράγει ισχύ άνω των 210 ίππων και με βάρος που αναμένεται μικρότερο των 200 kg επιτυγχάνει μια αναλογία κιλών ανά ίππο κάτω του ενός, ένα σίγουρα εντυπωσιακό επίτευγμα και παράλληλα προσφέρει χαρακτηριστικό ήχο παρά τη συμμόρφωση με τα Euro 5+ πρότυπα.

SR-RR V4 Prototype

Σε συνδυασμό με τα ανωτέρω, τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα αποκρίνονται στην ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης μεταβάλλοντας τη μετωπική επιφάνεια τους σε πραγματικό χρόνο (!) για να προσφέρουν σταθερότητα, με τη μοτοσυκλέτα να επιτυγχάνει ταχύτητες άνω των 300 χιλιομέτρων ανά ώρα.

SR-RR V4 Prototype

Είναι αναμενόμενο η μοτοσυκλέτα να διαθέτει κορυφαία σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, όμως για την ώρα η CFMOTO μας δίνει ελάχιστες πληροφορίες για το πρωτότυπο μοντέλο της.

Παρότι είναι μόνο ένα πρωτότυπο προς το παρόν η μοτοσυκλέτα δείχνει την κατεύθυνση της CFMOTO προς τις σπορ μοτοσυκλέτες του λίτρου.