Kawasaki 2021: Εμφανίστηκε το νέο ZX10RR στη Jerez

Έτοιμο για το επόμενο παγκόσμιο!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/11/2020

Η Kawasaki αποφάσισε να δείξει το ολοκαίνουριο ZX10-RR του 2021 στα πλαίσια των πρώτων ελεύθερων δοκιμών που κάνουν οι εργοστασιακές ομάδες στην πίστα της Jerez. Όπως ήδη έχουμε πει, η νέα μοτοσυκλέτα έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό στις 23 Νοεμβρίου και τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά, μαζί με δύο φωτογραφίες χαμηλής ανάλυσης, διέρρευσαν από την έγκριση τύπου που κατέθεσε η Kawasaki στην αρμόδια υπηρεσία της Αυστραλίας στις αρχές Νοεμβρίου.

Θα υπάρχουν δύο εκδόσεις όπως και πριν (ZX-10R και ZX-10RR) με ίδια ονομαστική ιπποδύναμη στους 200 ίππους, αλλά με την κορύφωση στις 13.200 στροφές, αντί για τις 13.500 του σημερινού μοντέλου. Τώρα κάνει το ντεμπούτο της στο φυσικό της περιβάλλον, δηλαδή στην πίστα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος των Superbike όπου κυριαρχεί. Η μοτοσυκλέτα που είχαν εκεί είναι η έκδοση RR στα χρώματα “Winter Test” με τις χαρακτηριστικές νιφάδες χιονιού. Στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα το πάνω τμήμα του φαίρινγκ είναι από carbon fiber και είχε προσαρμοσμένη αγωνιστική τηλεμετρία με αισθητήρες στην τρόμπα του φρένου και τις αναρτήσεις. Επίσης το ψυγείο μοιάζει να είναι από το αγωνιστικό κιτ και είναι πολύ μεγαλύτερο. Τα φρένα είναι τα γνωστά μας Brembo Stylema με δίσκους 330mm, όπως και το πιρούνι της Showa (Balance Free), που όμως έχει μπλε απόχρωσης αντιτριβική επίστρωση στα καλάμια.  

 

Cyclone RT400 – Νέο σκούτερ με τον δικύλινδρο κινητήρα του Voge SR450X

Η Cyclone προαναγγέλλει στην Κίνα ένα GT σκούτερ 43 ίππων με τροχούς 14 ιντσών
cyclone-rt400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/7/2026

Η εταιρεία που ήρθε στα τέλη της περασμένης χρονιάς στην Ελλάδα μέσω της Mototrend (KYMCO, Voge, Yadea, TGB, Gemini) ετοιμάζεται να λανσάρει στην Κίνα ένα ολοκαίνουργιο σκούτερ, το μεγαλύτερο σε κυβισμό ως τώρα στη γκάμα της.

Το νέο της μοντέλο ονομάζεται RT400 και χτίζεται γύρω από τον υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Loncin με χωρητικότητα 398cc που χρησιμοποιείται και στο Voge SR450X με μέγιστη απόδοση 43 ίππων.

Σε αντίθεση με το σκούτερ της Voge ωστόσο, που στρέφεται σε μια on-off/adventure σχεδίαση και φορά μεγάλο μπροστινό τροχό 17 ιντσών, η υλοποίηση της Cyclone προτιμά μια καθαρά ασφάλτινη λογική και βάζει στο στόχαστρο τη GT κατηγορία και μοντέλα όπως το Honda Forza 350.

Με σχετικά μακρύ (για την κατηγορία του) μεταξόνιο 1.410 χιλιοστών και υγρό βάρος 215 kg (220 δηλώνει το Voge SR450X), το σκούτερ της Cyclone απολαμβάνει ένα μεγάλο ρεζερβουάρ βενζίνης 20.5 λίτρων για αχόρταγα ταξίδια και επενδύεται με πλουσιότατο εξοπλισμό: ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, αλλά και σταντ και καθρέπτες που ανοίγουν μέσω κουμπιών με ηλεκτρικά μοτέρ, κάμερα (dash cam) μπροστά και θερμαινόμενα γκριπ μας δίνουν μια ιδέα των ανέσεων που προτείνει η κινέζικη εταιρεία.

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα στο μπροστινό φρένο, δικάναλο ABS και σύστημα ραντάρ, για το οποίο δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο αν αφορά και τις δύο άκρες του σκούτερ, μπροστά και πίσω, ή μόνο μπροστά - πάντως η ύπαρξή του προδιαθέτει και για άλλες ανέσεις, όπως το adaptive cruise control που μένει να επιβεβαιωθεί.

Το σκούτερ έχει ήδη κατατεθεί και εγκριθεί από το κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας, κάτι που σημαίνει πως η επίσημη παρουσίασή του είναι προ των πυλών και τότε θα μάθουμε περισσότερα για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό του.

Προφανώς πρόκειται για ένα σκούτερ με πολλές πιθανότητες να το δούμε και στη χώρα μας, όπου η Cyclone φέρνει ήδη τον βενιαμίν της οικογένειας σκούτερ της, RT1 με κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών.