Kawasaki 2022: Επιστρέφει το Eliminator και ετοιμάζεται Z650RS

Δεύτερη ευκαιρία για τα πολυκύλινδρα ιαπωνικά Dragster

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2021

Η Kawasaki συνεχίζει να ξεφυλλίζει το άλμπουμ με τις φωτογραφίες των μοντέλων που έχει κατασκευάσει στο παρελθόν και αυτή τη φορά το ενδιαφέρον της έπεσε στην οικογένεια των Eliminator, που αποτελούσαν την απάντηση του Akashi στα τετρακύλινδρα Yamaha FZX 750 και Honda Magna 750. Φυσικά όπως και οι άλλες δύο ιαπωνικές εταιρείες, η Kawasaki είχε φτιάξει και μικρότερες εκδόσεις κυβισμού χρησιμοποιώντας τους κινητήρες των GPZ, ξεκινώντας από τα 250 κυβικά με τον δικύλινδρο εν σειρά του GPZ 250/KLE 250 Anhelo και τους τετρακύλινδρους των 400 και 600 κυβικών των GPZ 400/600 Ninja. Υπήρχε και έκδοση 1000 κυβικών με τον κινητήρα του RX1000 Tom Cat για να χτυπήσει το Yamaha Vmax 1200.

Η εμπορική επιτυχία των συγκεκριμένων μοντέλων στην Ευρώπη ήταν πολύ χλιαρή και αν δεν έρχονταν στην Ελλάδα πολλά φτηνά μεταχειρισμένα Eliminator 400/600 από την Ιαπωνία στις αρχές της δεκαετίας του ’90, πιθανόν να μην ήξερε κανείς μας την ύπαρξή τους…

Όπως και να έχει, η Kawasaki πιστεύει πως τώρα υπάρχει κοινό να υποστηρίξει εμπορικά τη δημιουργία μιας νέας γενιάς πολυκύλινδρων dragster και μετά τις φήμες για την δημιουργία ενός Eliminator με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των H2 (αυτό θα έχει ενδιαφέρον…) οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι λένε πως έχουν πληροφορίες για τη δημιουργία και μιας έκδοσης με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα του Z900.

Οι ίδιες πληροφορίες λένε επίσης πως μαζί με το Eliminator θα δούμε και μια neo-retro έκδοση RS του δικύλινδρου εν σειρά Z650. Νομίζουμε πως αυτού του τύπου τη μοτοσυκλέτα την έχει περισσότερο ανάγκη η γκάμα της Kawasaki αυτή τη στιγμή και για την ευρωπαϊκή αγορά τουλάχιστον θα έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον από το Eliminator 900. Βέβαια ποτέ δεν ξέρεις σε αυτή τη ζωή… Ίσως το νέο Eliminator 900 να κάνει την εμπορική επιτυχία που η πρώτη γενιά δεν κατάφερε ποτέ.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 550MT 2027: Πλούσια εξοπλισμένο – Ντόρος με ψεύτικη φωτογραφία

Ξαναθυμήθηκαν πως έρχεται με φωτογραφία Ιουνίου

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2026

Μία φωτογραφία που κυκλοφόρησε τον Ιούνιο και την βλέπετε εδώ, κάνει αυτές τις ημέρες τον γύρο του διαδικτύου με αλλαγμένο background ως νέα αποκάλυψη από δήθεν δοκιμές στην πίστα.

Στο μεταξύ τέτοια πίστα δοκιμών με βιράζ η CFMOTO δεν έχει, αλλά και να είχε, δεν θα κοβόντουσαν οι διαγραμμίσεις, ούτε θα είχε άλλα εμφανή λάθη από την διαδρομή της αλλαγής της αρχικής, μέσα από τον αλγόριθμο της τεχνητής νοημοσύνης. Αν το έψαχναν λίγο περισσότερο όσοι «συνάδελφοι» την ανεβάζουν ως νέα, θα έβλεπαν πως είναι το ίδιο στιγμιότυπο που προέρχεται από το ίδιο video που τράβηξε στις αρχές καλοκαιριού ένας από τους αντιπροσώπους σε επίσκεψή του στο εργοστάσιο της CFMOTO και πως έχει αλλαχτεί μονάχα το background, πιθανόν από έναν Βραζιλιάνο που πρώτος άρχισε να την μοιράζει εκ νέου στο διαδίκτυο.

Σε κάθε περίπτωση το CFMOTO 550MT συνεχίζει να προετοιμάζεται έχοντας μία νέα έκδοση του κινητήρα η οποία όμως έχει ήδη δοκιμαστεί στο 550CL-C. Είναι στα 526 κυβικά, μία αλλαγή που έχει προέλθει από αύξηση τόσο της διαδρομής όσο και της διαμέτρου των εμβόλων ώστε να διατηρήσει τα στοιχεία της γεωμετρία τους και πλέον αποδίδει 53 ίππους στις 9.000 στροφές, καθώς και 5,2 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές.

Το νέο 550MT δεν θα είναι απλά μία αναβαθμισμένη έκδοση του 450MT, αλλά θα έχει στόχο να παραμείνει στην κορυφή της κατηγορίας η οποία όμως στο μεταξύ έχει αλλάξει, έχει πολλά περισσότερα μοντέλα που διεκδικούν μερίδιο των πωλήσεων και προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Η κατηγορία αυτή έχει πλέον στόχευση τόσο προς το χώμα, όσο και προς πιο ταξιδιωτικές μοτοσυκλέτες που δίνουν έμφαση στους χώρους και την άνεση στην κάλυψη των αποστάσεων. Αυτό σημαίνει πως το νέο 550MT θα πρέπει να κινηθεί παράλληλα προς δύο κατευθύνσεις και αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τον τρόπο που θα επιλέξει η CFMOTO να το κάνει αυτό, συνεχίζοντας την ίδια συνταγή ενός μοντέλου που τα συνδυάζει όλα, ή επιλέγοντας την εξειδίκευση με διαφορετικές εκδόσεις. Ας μην ξεχνάμε, όπως φάνηκε εδώ, πως υπάρχει στην περιοχή και μία εταιρεία που έχει αναπτύξει σύστημα E-Clutch το οποίο ήταν σε αρκετά προχωρημένο σημείο ώστε να τραβήξει το ενδιαφέρον της Yamaha που το εξέτασε για να το προσφέρει παράλληλα με το δικό της αυτόματο κιβώτιο. Θα μπορούσε να είναι και αυτό, ένα από τα βέλη στην φαρέτρα του νέου 550MT στον αγώνα που έχει μπροστά του για την συνέχιση της επικράτησής του στην κορυφή.