Kawasaki Elektrode – Η πρώτη ηλεκτρική «πράσινη» μοτοσυκλέτα

Ένα ηλεκτρικό παιδικό balance bike για την αγορά των Η.Π.Α.
Από το

motomag

8/6/2022
Το Akashi κάνει ποδαρικό στα ηλεκτρικά δίκυκλα με το Elektrode -λογοπαίγνιο του Electrode (ηλεκτρόδιο) με το K της Kawasaki-, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ισορροπίας για παιδιά για την αγορά των Η.Π.Α..
 
Προς τιμή της Kawasaki, το Elektrode δεν είναι rebadged δίκυκλο άλλου κατασκευαστή, αλλά έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από το ίδιο το ιαπωνικό εργοστάσιο.
 
Το Elektrode στοχεύει να αποτελέσει το μεταβατικό βήμα για ένα παιδί 3-8 ετών και έως 45 κιλών, από το ποδήλατο σε μια μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού.
Διαθέτει έναν brushless αερόψυκτο κινητήρα 250 Watt (0.33 hp), που βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού.
 
Η παροχή δύναμης, κατά την Kawasaki, είναι γραμμική, ενώ η έλλειψη θορύβου από τον κινητήρα δεν τρομάζει τα παιδιά όπως στα θερμικά δίκυκλα.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου προσφέρει 2,5 ώρες αυτονομία σε ιδανικές συνθήκες, ή αλλιώς 5 χιλιομέτρων, ενώ βρίσκεται μέσα στον σωλήνα του πλαισίου για προστασία από τη φθορά, τη σκόνη, τη λάσπη και τις πτώσεις. Ο φορτιστής περιλαμβάνεται με τη μοτοσυκλέτα.
Ο κινητήρας διαθέτει 3 Power Modes: Low, Medium και High, ενώ για την αλλαγή τους χρειάζεται συνθηματικό, ώστε μόνο ο γονιός να έχει πρόσβαση σε αυτά. Στο Low η τελική ταχύτητα είναι 8 χλμ/ώρα, στο Medium 12 χλμ/ώρα και στο High 21 χλμ/ώρα.
 
Στον εξοπλισμό βρίσκουμε και σύστημα auto-sleep, που κόβει την δύναμη μετά από 10 λεπτά αδράνειας, ώστε να μην μειώνεται η αυτονομία αν ξεχάσει κάποιος να κλείσει τη μοτοσυκλέτα.
 
Το ύψος σέλας ρυθμίζεται εύκολα όπως στα ποδήλατα, μεταξύ 406-520 mm, ενώ το Elektrode ζυγίζει μόλις 14,5 κιλά, όσο δηλαδή ένα παιδικό ποδηλατάκι. Σημειώστε πως τα μαρσπιέ μπορούν να διπλώσουν, για το παιδί που δεν έχει μάθει ακόμα να πατά πάνω τους και θέλει να το χρησιμοποιεί με τα πόδια κάτω.
Όσον αφορά στα δομικά στοιχεία του Elektrode, το πλαίσιο είναι αλουμινένιο, το πιρούνι ατσάλινο, οι αλουμινένιοι τροχοί είναι 16 ιντσών, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 832 mm.
 
Στα φρένα έχουμε ένα μηχανικό δισκόφρενο 160 mm πίσω, ενώ μπροστά απουσιάζει οποιοσδήποτε μηχανισμός πέδησης.
 
Τέλος, το στιλ του Elektrode εμπνέεται σαφώς από την οικογένεια KX της Kawasaki, με number plate μπροστά, πράσινο χρώμα και τρακτερωτά ελαστικά, ενώ το μικρό ηλεκτρικό δίκυκλο κοστίζει στις Η.Π.Α. 1.099 δολάρια, ήτοι 1.027 ευρώ.
 
Για την ώρα, το Elektrode δεν έχει εμφανιστεί σε site ή press site της Kawasaki για την Ευρώπη, παρά μόνο στις Η.Π.Α., οπότε βρισκόμαστε σε αναμονή για να δούμε αν θα έρθει και προς τα μέρη μας ή όχι. 

Honda: Σχέδια αναβίωσης του “εργάτη” Motra σε διπλό ταμπλό - Βενζινοκίνητο και ηλεκτρικό

Πλάνο για δύο διαφορετικές εκδόσεις στο ίδιο πλαίσιο
honda-motra
Από τον

Παύλο Καρατζά

23/10/2026

Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Honda αποκαλύπτουν ένα νέο δίκυκλο που θυμίζει τον “εργάτη” Motra που θα κινείται με βενζινοκινητήρα ή ηλεκτροκινητήρα σε σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο και φαρδιά ελαστικά.

Η Honda φαίνεται να διερευνά την ιδέα της αναβίωσης ενός από τα πιο εκκεντρικά μοντέλα της από τη δεκαετία του 1980, καθώς τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας παρουσιάζουν νέες εκδόσεις του Motra με βενζινοκινητήρα και ηλεκτρική κίνηση. Το Honda Motra από τη δεκαετία του 1980 έγινε γνωστό για την εκκεντρική του εμφάνιση, το μεγάλο ωφέλιμο βάρος, ενώ διέθετε κιβώτιο τριών ταχυτήτων και “αργό”, θυμίζοντας τετρακίνητο αυτοκίνητο.

Η ιαπωνική εταιρεία φαίνεται όμως πως δεν ξέχασε το Motra, καθώς τα σχέδια της Honda δείχνουν ένα μοντέλο που του μοιάζει πολύ και φέρει σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, ενώ μπορεί να κινείται είτε με βενζινοκινητήρα ή και με ηλεκτροκινητήρα. Σύμφωνα με τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, τα αφαιρούμενα σημεία στήριξης επιτρέπουν στις δύο διαμορφώσεις να χρησιμοποιούν το ίδιο πλαίσιο.

 

honda-motra

Στην έκδοση με βενζινοκινητήρα, τα σχέδια παρουσιάζουν έναν μονοκύλινδρο σε διάταξη που μοιάζει να βασίζεται στις μονάδες που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα C125 Super Cub, Monkey και MSX125 της Honda, δηλαδή αερόψυκτους τετράχρονους μονοκύλινδρους 125 κ.εκ. Πάντως τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας δεν επιβεβαιώνουν τις τελικές προδιαγραφές του κινητήρα, την ισχύ ή την τελική μετάδοση.

honda-motra

Η ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιεί διαφορετική διάταξη, με μια μπαταρία να καταλαμβάνει τον χώρο που καταλαμβάνει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στο βενζινοκίνητο μοντέλο. Διαθέτει επίσης ψαλίδι με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα, αντί για το συμβατικό ψαλίδι που εμφανίζεται στο βενζινοκίνητο σχέδιο. Τα σχέδια των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δεν αποκαλύπτουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα ή την αυτονομία που προσφέρει μια φόρτιση.

Αμφότερες οι εκδόσεις διατηρούν ζωντανό τον χρηστικό χαρακτήρα του Motra με τον τετράγωνο σχεδιασμό του, τα φαρδιά ελαστικά και τις σχάρες που εκτείνονται τόσο μπροστά, όσο και πίσω. Μένει να δούμε αν η Honda θα βγάλει στην παραγωγή το συγκεκριμένο μοντέλο - κάτι που σίγουρα δεν εγγυάται η κατοχύρωση μιας ευρεσιτεχνίας - και, στην περίπτωση που γίνει αυτό, σε ποιες αγορές θα το διαθέσει.