Μπορεί το H2 να μην έχει το δικαίωμα να συμμετάσχει σε αγώνες superbike, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν άλλα πεδία δράσης για να δείξει την υπερτροφοδοτούμενη δύναμή του. Όπως ας πούμε τους αγώνες dragster, όπου η δύναμη των κινητήρων είναι το παν. Σε αυτό το video, η Kawasaki μας δίνει μια μικρή γεύση από τις δυνατότητες της H2 στις επιταχύνσεις από στάση. Με βάση την απλή H2 των 200 ίππων και όχι την έκδοση R με τους 300, ο 11 φορές αμερικανός πρωταθλητής Dragster, Rickay Gadson πήγε στο Rockingham Dragway της βόρειας Καρολίνας για να ρίξει μερικές γκαζιές. Η μοτοσυκλέτα που χρησιμοποίησε αρχικά για δοκιμές είχε το πάνω μέρος του φαίρινγκ της έκδοσης R με τις αεροτομές αντί τους καθρέπτες και την 4 σε 1 ελεύθερη εξάτμιση. Επίσης, η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με σύστημα πεπιεσμένου αέρα στον λεβιέ ταχυτήτων που επιτρέπει αλλαγές από δύο κουπιά στο τιμόνι, καθώς και χαμηλωμένη πίσω ανάρτηση. Στα χρονομετρημένα περάσματα, όπου σημείωσε χρόνο 8,213 για τα 0-400 μέτρα, με ταχύτητα εξόδου 270km/h, η μοτοσυκλέτα είχε ένα πολύ μακρύτερο ψαλίδι όπου αυξάνει το μεταξόνιο στα 1.690mm.
Norton V4SV – Ξεχωριστή έκδοση για το Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull
Φόρος τιμής στο νικηφόρο RCW588 με Wankel κινητήρα στην κατηγορία Senior TT του 1992
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
30/5/2024
Αξιοποιώντας το πρόγραμμά της “One-of-One”, η Norton πήρε ένα V4SV και το έβαψε στα χρώματα του θρυλικού RCW588 με τον περιστροφικό Wankel κινητήρα, που στα χέρια του Steve Hislop κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση στην κατηγορία Senior TT στο Isle of Man TT του 1992, το οποίο θα εκτίθεται πλέον δίπλα στο αυθεντικό, στο Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull.
Ως βάση για την ξεχωριστή αυτή δημιουργία χρησιμοποιήθηκε η superbike της βρετανικής εταιρείας, V4SV, με τον τετρακύλινδρο V-72° των 1.200 κυβικών να έχει μέγιστη ονομαστική απόδοση 185 ίππων στις 12.000 στροφές και 12,74 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.000 στροφές. Μέσω του προγράμματος “One-of-One”, η TVS – η ιδιοκτήτρια εταιρεία της βρετανικής μάρκας – αποφάσισε να δημιουργήσει μία μοναδική replica του θρυλικού “White Charger” RCW588, την οποία αρχικά εξέθεσε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας Bike Shed στο Tobacco Dock του Λονδίνου. Από εκεί, ταξίδεψε μέχρι και το Isle of Mann για το TT 2024, προτού βρεθεί στην τελευταία της στέγη, στο Εθνικό Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull.
Όπως βλέπουμε, η αντιγραφή είναι αψεγάδιαστή. Το V4SV έχει βαφτεί σε γυαλιστερό λευκό, ενώ πάνω στα φαίρινγκ του βρίσκουμε τα λογότυπα των χορηγών, χωρίς βέβαια τα ονόματα. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι γιατί 32 χρόνια μετά, οι χορηγίες δεν έχουν πλέον κάποια ισχύ, επομένως νομικά δεν μπορεί να γίνει χρήση των ονομάτων από την Norton. Παρ’ όλ’ αυτά, τα σύμβολα είναι εκεί, όπως και ο αριθμός 19, με τον οποίο ο Steve Hislop κατέκτησε την πρώτη θέση στην Senior κατηγορία του TT. Πάνω τους βρίσκουμε ένα αυτοκόλλητο… παγωτό, το οποίο συμβολίζει τις επεμβάσεις τελευταίας στιγμής που έλαβαν χώρα λίγο πριν τον αγώνα στην διαβόητη διαδρομή του βουνού, μεταξύ των οποίων και η αφαίρεση του μπροστινού φτερού για την καλύτερη ψύξη του περιστροφικού Wankel κινητήρα, μίας ασυνήθιστης διάταξης μέχρι και σήμερα για μοτοσυκλέτες. Την ουρά κοσμεί το θρυλικό κέλτικο σύμβολο του Manx, τα τρία πόδια.
Το πρόγραμμα “One-of-One” είναι μία νέα καμπάνια της Norton, μέσω της οποίας κάθε ιδιοκτήτης Commando 961 ή V4CR ή V4SV μπορεί να βάψει την μοτοσυκλέτα του όπως επιθυμεί, προτού αυτή φύγει από τις γραμμές παραγωγής. Η διάρκεια υλοποίησης υπολογίζεται μεταξύ 4 και 6 μηνών, με τους πελάτες να έχουν την δυνατότητα να δουν ψηφιακές απεικονίσεις του τελικού σχεδίου, προκειμένου να αποφασίσουν αν είναι αυτό ακριβώς που θέλουν. Μόλις ολοκληρωθεί η προπαρασκευαστική περίοδος, η Norton λαμβάνει μία προκαταβολή και ξεκινάει την παραγωγή.
Όσον αφορά το γυμνό Commando 961, οι πελάτες θα μπορούν να αλλάξουν το χρώμα στο ρεζερβουάρ, την ουρά και το φιλτροκούτι. Από την άλλη, για τα V4CR/SV, περιλαμβάνεται και το φαίρινγκ. Η Norton να δηλώνει ότι ο αριθμός αιτήσεων για το πρόγραμμα “One-of-One” είναι περιορισμένος και προκαθορισμένος για κάθε χρονιά.
