Η Kawasaki δημοσιοποίησε τα χωματερά μοντέλα της για το 2012. Η εξέλιξη είναι αλματώδης και φέρνει στις μοτοσυκλέτες μαζικής παραγωγής πολλά από τα χαρακτηριστικά των εργοστασιακών της.
KX450F Με Launch Control Στη μεγάλη KX450F υπάρχει σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης για την εκκίνηση στα πρότυπα της μοτοσυκλέτας της Monster Energy Kawasaki που κατέκτησε πρόσφατα το πρωτάθλημα AMA SX με τον Villopoto. Πατώντας το κουμπάκι στο αριστερό άκρο του τιμονιού, ο αναβάτης της πριν την εκκίνηση μεταβάλει την καμπύλη της ανάφλεξης “γλυκαίνοντας” την απόδοση του κινητήρα στις δυο πρώτες ταχύτητες. Από την 3η και μετά ο κινητήρας επανέρχεται σε πλήρη απόδοση. Επιπρόσθετα, η KX450F παραδίδεται με τρία βύσματα που το καθένα αλλάζει τη χαρτογράφηση της κεντρικής μονάδας διαχείρισης εύκολα και απλά δίχως να χρειαστεί να αφαιρεθεί κάποιο εξάρτημα ή να χρησιμοποιηθεί laptop και η θέση τους είναι δεξιά στον λαιμό. Με τη χρήση μάλιστα του προαιρετικού Calibration Kit μπορούν να προγραμματίζονται διαφορετικά με τη βοήθεια υπολογιστή. Η Kawasaki δίνει επτά προ-προγραμματισμένους χάρτες που διαφοροποιούν την ανάφλεξη κατά 3ο σε προπορεία ή υστέρηση από τη στάνταρ και την αναλογία του μείγματος από +5% πλουσιότερο σε καύσιμο έως –5% φτωχότερο. Εκτός από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, η KX450F του 2012 βοηθά τον αναβάτη της και στη διαμόρφωση της θέσης οδήγησης. Τα μαρσπιέ μπορούν να τοποθετηθούν πέντε χιλιοστά χαμηλότερα χάρη στις βάσεις που έχει το νέο στενότερο πλαίσιο. Ακόμη, στη πάνω πλάκα του πιρουνιού υπάρχουν δυο διαφορετικές θέσεις για την τοποθέτηση των καβαλέτων και σε συνδυασμό με την περιστροφή τους, το τιμόνι μπορεί εκτός από τη στάνταρ θέση να τοποθετηθεί 10 χιλιοστά πιο πίσω και 15 ή 25 πιο μπροστά. Βελτιώσεις έγιναν στον κινητήρα με νέο έμβολο, εκκεντροφόρο, κιβώτιο ταχυτήτων και εξάτμιση. Το ρεζερβουάρ έχει μικρότερη χωρητικότητα -6,2 από 7 λίτρα- 20 χιλιοστά μικρότερο ύψος ενώ η σμίκρυνση των διαστάσεων συνεχίστηκε με τον επανασχεδιασμό των πλαστικών που κουμπώνουν στο κατά τέσσερα χιλιοστά μικρότερο πλάτος του πλαισίου. Βελτιώσεις έγιναν στις αναρτήσεις, ενώ ένα τιμόνι της Renthal 22 χιλιοστών έχει τοποθετηθεί. Το βάρος της μοτοσυκλέτας γεμάτης ανακοινώθηκε στα 113 κιλά.
ΚΧ250F Ψεκασμός με δυο μπεκ Η KX250F του 2012 έχει δυο μπεκ στον αυλό εισαγωγής, μια διάταξη που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε motocross παραγωγής. Τo σώμα του ψεκασμού έχει διάμετρο 43 χιλιοστά και το δεύτερο μπεκ έχει τοποθετηθεί ψηλά και μέσα στο κουτί του φίλτρου αέρα. Και τα δυο μπεκ εκχέουν καύσιμο σε όλη το φάσμα περιστροφής του κινητήρα, σε αντίθεση με αντίστοιχες διατάξεις όπου το απομακρυσμένο μπεκ πιάνει δουλειά μόνο στις ψηλές στροφές. Η παροχή τους όμως ρυθμίζεται ανεξάρτητα για καθένα από αυτά ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα. Το πιο ψηλά τοποθετημένο έχει σκοπό να συνεισφέρει στην ισχύ, ενώ αυτό που είναι κοντά στις βαλβίδες είναι επιφορτισμένο με το καθήκον της άμεσης απόκρισης. Tα μπεκ έχουν μεγαλύτερες τρύπες από αυτά στον ψεκασμό της KX450F και τη δυνατότητα να στέλνουν 20% μεγαλύτερη ποσότητα βενζίνης. Σε αυτόν έχουν αλλάξει πολλά εξαρτήματα όπως έμβολο, μπιέλα και στρόφαλος που έχει λεπτότερα μάγουλα και μεγαλύτερης διαμέτρου κομβίο. Ευκολότερες αλλαγές ταχυτήτων υπόσχεται η Kawasaki και μεγαλύτερη αξιοπιστία, χάρη στη νέα τεχνική επίστρωσης του κυλίνδρου. Στο πλαίσιο έχει αλλάξει το μοχλικό, ενώ βελτιώσεις που περιλαμβάνουν και σκληρότερο ελατήριο έγιναν στο πιρούνι της Showa SFF, το Separate Function Front. Η ΚΧ250F είναι η μοναδική motocross που χρησιμοποιεί αυτό το πιρούνι που έχει ελατήριο μόνο στο δεξιό καλάμι και τις διατάξεις των αποσβέσεων στο αριστερό. To βάρος της έχει ανακοινωθεί -γεμάτης- στα 106,2 κιλά.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
