Kawasaki KLX 700: Αλλαγή φιλοσοφίας!

Η on-off άποψη για το Versys

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/2/2020

Οι μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες επανέρχονται στην επικαιρότητα μετά από μια μακρά περίοδο… ανομβρίας και η Kawasaki θέλει να έχει δυνατή παρουσία. Χάρη στην αναζωογόνηση των αγορών στις μεσογειακές χώρες, όλοι οι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει τον σχεδιασμό νέων μοτοσυκλετών στις μικρού και μεσαίου κυβισμού κατηγορίες. Μέσα σε αυτό το νέο σκηνικό που διαμορφώνεται, η Kawasaki σκοπεύει να επεκτείνει τη γκάμα της παρουσιάζοντας μια πιο on-off έκδοση του Versys 650, επιστρατεύοντας το όνομα KLX. Οι πληροφορίες θέλουν τον κινητήρα να αποκτά περισσότερα κυβικά, ώστε να γίνει 700 και να έρθει ακριβώς απέναντι από το Yamaha Tenere 700. Το πιθανότερο είναι να δούμε και το Versys 650 να αποκτά την υπερκυβισμένη έκδοση του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, οπότε η Kawasaki θα γίνει ανταγωνιστής της Yamaha τόσο για εκείνους που θέλουν μια μοτοσυκλέτα με street χαρακτήρα σαν το Tracer 700, όσο και για εκείνους που αναζητούν έναν πιο off-road χαρακτήρα. Η ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία που βλέπετε, είναι πολύ πιθανόν να απέχει από το KLX 700 που θα βγει στην παραγωγή, τουλάχιστον σε ότι αφορά την street έκδοση. Το πιθανότερο σενάριο είναι η on-off έκδοση να ονομάζεται KLX 700 και να έχει πίσω ανάρτηση μοχλισμού για μεγαλύτερη διαδρομή και φυσικά μεγάλης διαμέτρου εμπρός τροχό, 19 ή 21 ιντσών, με αντίστοιχα μεγαλύτερης διαδρομής πιρούνι. Η street έκδοση θα κρατήσει το όνομα Versys και θα έχει την ίδια ανάρτηση πίσω με το υπάρχον μοντέλο. Τουλάχιστον αυτό προτάσσει η λογική, αν και η Kawasaki την… απέφυγε(!) στην περίπτωση του Versys 300, το οποίο είναι ξεκάθαρα το πιο on-off μοντέλο στην οικογένεια των Versys. Ό,τι κι αν αποφασίσουν τελικά για το όνομα, η προσθήκη ενός ακόμα προσιτού οικονομικά on-off είναι μια ευχάριστη είδηση για εμάς τους Έλληνες, που διαχρονικά έχουμε λατρέψει τις μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας.

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας.

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.