Kawasaki KLX300/KLX300SM 2021: Περισσότερα κυβικά, περισσότερη διασκέδαση

Λογική επανεμφάνιση αλλά όχι για εμάς
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/11/2020

Οι προσιτές οικονομικά μοτοσυκλέτες που έχουν φτιαχτεί για να προσφέρουν απλόχερα διασκέδαση σπανίζουν στις μέρες μας. Έχουμε γεμίσει με πρακτικά μικρά δίκυκλα και πανάκριβες εξειδικευμένες υπερμοτοσυκλέτες. Μία εξαίρεση σε αυτόν το γενικό κανόνα είναι τα νέα Kawasaki KLX300 και KLX 300SM. Δεν είναι τα εξειδικευμένα καθαρόαιμα enduro και supermoto που θέλουν trailer και πανάκριβη συντήρηση για να τα χρησιμοποιήσεις, ούτε όμως είναι βαρετά μικρά μοτοσυκλετάκια για να πηγαίνεις στη δουλειά. Μπορούν όμως να τα συνδυάζουν και τα δύο αν δεν σε ενδιαφέρουν οι απόλυτες αγωνιστικές επιδόσεις ή η απόλυτη πρακτικότητα.

Το KLX 300 δεν είναι άγνωστο όνομα στους πιο… ώριμους ηλικιακά φίλους της Kawasaki, καθώς στις αρχές των 90ies ήταν το καθαρόαιμο enduro/crosscountry μοντέλο της πράσινης εταιρείας και αποτελούσε συνηθισμένη μετατροπή ο υπερκυβισμός του KLX 250 σε 300cc χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από το KLX 300. Ουσιαστικά το ίδιο έκανε η ίδια η Kawasaki για το 2021, όπου στη θέση του KLX 250 έχουμε πλέον το KLX 300, προσφέροντας την επιπλέον ροπή και δύναμη που χρειαζόταν. Οι Ιάπωνες δεν ανακοινώνουν τιμές ιπποδύναμης και ροπής, όμως δημοσιεύουν ένα διάγραμμα δυναμομέτρησης που δείχνει πόσο μεγάλη διαφορά κάνουν τα 50 επιπλέον κυβικά.

Επίσης δεν λένε κουβέντα για προδιαγραφές Euro 5, ούτε υπάρχει στο επίσημο ευρωπαϊκό site της, ούτε έχει το υποχρεωτικό για την Ε.Ε. ABS, οπότε μιλάμε για ένα μοντέλο που μάλλον δεν θα το δούμε να πωλείται καινούριο στα μέρη μας. Παρ’ όλα αυτά έχει νέου τύπου καταλύτη και νέο φιλτροκούτι που συλλέγει τις αναθυμιάσεις  για λιγότερες εκπομπές ρύπων. Αλλαγές υπάρχουν και στο σύστημα ψύξης με δύο ψυγεία και βεντιλατέρ με πτερύγια που διώχνουν τον ζεστό αέρα από τα πόδια του αναβάτη. Οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες, η τάπα του ρεζερβουάρ κλειδώνει, υπάρχει σχάρα, τσαντάκι και μαρσπιέ συνεπιβάτη και τα νέα ψηφιακά όργανα περιλαμβάνουν τα πάντα από χρήσιμες ενδείξεις για καθημερινή χρήση, ακόμα και στροφόμετρο. Η έκδοση Supermoto έχει oversize δισκόφρενο εμπρός και το πλαίσιο με το αλουμινένιο ψαλίδι είναι βαμμένα σε μαύρο ματ χρώμα.  


 

CFMOTO 450MT 2026: Νέα χρώματα για το best seller

Η ανανέωση αφορά το οπτικό κομμάτι
CFMOTO_450MT_2026
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Η CFMOTO ανανεώνει οπτικά την μοτοσυκλέτα που έχει “σαρώσει” εμπορικά στην χώρα μας και όχι μόνο, σημειώνοντας υψηλά νούμερα πωλήσεων και στην υπόλοιπη Ευρώπη, και φέρνει για το 2026 δύο νέους χρωματισμούς στην 450MT.

Η μικρομεσαία Adventure, 450MT που ξεκίνησε την πορεία της το 2024 ανοίγοντας ένα χορταριασμένο μονοπάτι που είχε αρχίσει να κλείνει από την απουσία νέων μοντέλων μέσα στην μεγάλη κατηγορία των Adventure και αποδεικνύοντας -για ακόμη μία φορά- πως δεν χρειάζεσαι πολλά κυβικά για να τα κάνεις όλα, διατίθεται μέχρι στιγμής σε δύο χρώματα τα Zephyr Blue και Tundra Grey.

Βέβαια, αυτό σύντομα θα αλλάξει, καθώς η CFMOTO θα προσφέρει την μοτοσυκλέτα σε χρώμα μαύρο που το ονομάζει Nebula Black και επίσης ανανεώνει το χρώμα Zephyr Blue όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες.

Η αντιπροσωπεία της Νορβηγίας ανέβασε πρώτη τα νέα χρώματα του 2026, όπως φαίνεται εδώ, τα οποία όμως υπάρχουν σε πλήρη ανάπτυξη στο CFMOTO Global στην οικογένεια μοντέλων 2026.

Δεν εμφανίζονται άλλες διαφορές με βάση το τωρινό μοντέλο, πέρα από αυτά τα δύο χρώματα.

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για την χρονική περίοδο που τα συγκεκριμένα χρώματα θα γίνουν διαθέσιμα, συγκεκριμένα στην Ελλάδα.

Δείτε όλη την οικογένεια 2026:

 

 

Ετικέτες