Kawasaki Ninja 250 2013: Και με ABS

Από το

Μαύρο Σκύλο

30/8/2012

Η Kawasaki ανανέωσε σε μεγάλο βαθμό την μικρότερη Ninja. Ο σχεδιασμός των πλαστικών και του ρεζερβουάρ έχει αλλάξει προς το πιο αιχμηρό και επιθετικό χαρακτήρα, αντιγράφοντας σε μεγάλο βαθμό το σχήμα της τετρακύλινδρης superbike ΖΧ10R. Διαφορετικό σχεδιασμό και σχήμα έχει το τελικό της εξάτμισης, όπως και οι ζάντες. Εντελώς καινούργια είναι τα όργανα με περισσότερες ενδείξεις, αναλογικό στροφόμετρο και οθόνη με ψηφιακές ενδείξεις. Αλλαγές όμως έχουν γίνει και στον κινητήρα που έχει νέο μπλοκ κυλίνδρων και καινούργια έμβολα. Η τροφοδοσία του γίνεται από ψεκασμό της Keihin με δυο πεταλούδες στον κάθε αυλό των 28 χιλιοστών. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο ανοικτό ατσάλινο πλαίσιο που έχει νέες ελαστικές βάσεις για τον κινητήρα που υπόσχονται λιγότερους κραδασμούς.
H Kawasaki, όμως, εκτός από τις προηγούμενες αλλαγές θα προσφέρει την Ninja 250 και σε έκδοση με ABS, ακολουθώντας με κάποια καθυστέρηση την Honda που έχει έκδοση ABS για την CBR250R της από την αρχή της παρουσίασής της. Πάντως, αξίζει να σημειώσουμε ότι η Ninja 250 ABS του 2013 είναι η μικρότερη μοτοσυκλέτα της Kawasaki που έχει ABS. Το βάρος της νέας Ninja 250 φθάνει -γεμάτη - τα 172 κιλά, ενώ δυο περισσότερα ζυγίζει η έκδοση με ABS.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Triumph Scrambler 400 XC 2026 - Ψηλό φτερό, μασκάκι και ακτινωτοί τροχοί

Με πλουσιότερο εξοπλισμό - Αναμένεται και στην Ευρώπη ως το τρίτο μέλος της σειράς

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/5/2025

Η Triumph αποκάλυψε στην Ινδία τη νέα Scrambler 400 XC που είναι άμεσα διαθέσιμη για την εγχώρια αγορά με αισθητικές κυρίως αλλαγές σε σχέση με τη Scrambler 400 Χ που έχει χρησιμοποιηθεί ως βάση.

Η βρετανική φίρμα προσέθεσε διακριτικά τη Scrambler 400 XC στην γκάμα της στην Ινδία, με τη μοτοσυκλέτα να αποκτά πιο "περιπετειώδη", on-off όψη έναντι της Scrambler 400 X.

Η μοτοσυκλέτα είναι ήδη διαθέσιμη στον επίσημο ιστότοπο της Triumph Ινδίας με τιμή περίπου 3.100 ευρώ χωρίς να έχει δεχτεί αλλαγές στα μηχανικά της μέρη, αν και οι ακτινωτοί τροχοί σίγουρα θα κάνουν πιο άνετα τα περάσματα σε χωμάτινο τερέν σε σχέση με χυτούς αλουμινένιους των άλλων εκδόσεων.

Ο μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας 398cc παραμένει ίδιος, αποδίδοντας 39,5 ίππους και 3,82 κιλά ροπής, αλλά ο υπόλοιπος εξοπλισμός αναβαθμίζεται ουσιαστικά.

Η Scrambler XC εξοπλίζεται με νέες, ακτινωτές ζάντες 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω, οι οποίες δέχονται tubeless ελαστικά, κάτι που όχι μόνο βελτιώνει την εμφάνιση αλλά και τη χρηστικότητα σε πραγματικές συνθήκες. Επίσης, διαθέτει κοντύτερο μπροστινό φτερό και ψηλό προστατευτικό φτερό κάτω από τον προβολέα, δίνοντας μια πιο off-road εμφάνιση.

Νέο στοιχείο για την έκδοση XC αποτελεί η αλουμινένια ποδιά, που φαίνεται πιο στιβαρή από αυτή της στάνταρ έκδοσης ενώ διαθέτει και κάγκελα προστασίας κινητήρα στον στάνταρντ εξοπλισμό (προαιρετικός στην 400 X) και φέρει ένα μικρό ανεμοθραύστη μπροστά από τον πίνακα οργάνων, που ολοκληρώνει την πιο περιπετειώδη αισθητική και ενισχύει τα ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή της μοτοσυκλέτας.

Με τον επιπλέον εξοπλισμό, η Scrambler 400 XC ζυγίζει 185 κιλά πλήρης υγρών, έναντι των 179 κιλών της βασικής έκδοσης. Δεν υπάρχουν άλλες τεχνικές διαφορές, γεγονός που καταδεικνύει ότι η XC είναι περισσότερο μια αισθητική παρά λειτουργική αναβάθμιση στην πλατφόρμα Scrambler 400.

Η Triumph προσφέρει την 400 XC σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, κίτρινο, μαύρο και λευκό και η μοτοσυκλέτα, εκτός απροόπτου, θα κάνει την εμφάνισή της και στην Ευρώπη ως το τρίτο μέλος της μονοκύλινδρης οικογένειας της βρετανικής εταιρείας. Το πότε είναι που παραμένει άγνωστο και πιο λογικό σημείο χρονικά ακούγεται το 2026.