Kawasaki Ninja ZX-10R & ZX-10RR 2023

Σε νέους χρωματικούς συνδυασμούς
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/9/2022

Η Kawasaki παρουσίασε τις δυο Superbike της γκάμας της για το 2023, που έχουν μόνο χρωματικές αλλαγές σε σχέση με τις προκατόχους τους.

Στα δυνατά σημεία των δυο ZX-10 περιλαμβάνονται τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο φέρινγκ (“φτεράκια”), ο χαμηλός αεροδυναμικός συντελεστής της Kawasaki, η πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με IMU 6 αξόνων που διαθέτει Rider Modes, Traction Control, σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), Launch Control, Engine Brake Control, και Cruise Control, TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, full LED φώτα, Kawasaki Quick Shifter, σταμπιλιζατέρ Ohlins, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, closer ratio κιβώτιο, κ.α.

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κ.εκ. αποδίδει 200 hp / 13.200 rpm για το ZX-10R ενώ με τη βοήθεια του RamAir το ZX-10RR αποδίδει 211 hp / 14.000 rpm.

Στις αναρτήσεις αμφότερες οι μοτοσυκλέτες φέρουν πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο Balance Free πιρούνι 43 mm της Showa και επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ BFRC της ίδιας εταιρείας. Την πέδηση έχουν αναλάβει ένα ζεύγος δίσκος 330 mm μπροστά με Brembo M50 monobloc ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και ακτινική τρόμπα φρένου, με τη βοήθεια ενός ακόμα δίσκου πίσω.

Πέρα από την υγρόψυξη οι δυο πράσινες Superbike φέρουν και αερόψυκτο ψυγείο λαδιού που εξελίχθηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK.

Το ZX-10RR που αποτελεί τη βάση της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας του Jonathan Rea της Kawasaki Racing Team διαθέτει ελαφριές Pankl μπιέλες τιτανίου, ειδικά ελατήρια βαλβίδων, RR εκκεντροφόρους, ελαφρύτερα Pankl πιστόνια, πείρους πιστονιών με κατεργασία DLC, σφυρήλατες ζάντες Marchesini με ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa, και μονόσελο.

Οι χρωματικοί συνδυασμοί του 2023 έχουν ως εξής:

Ninja ZX-10R

  • Pearl robotic white/metallic diablo black
  • Lime green/ebony

Ninja ZX-10RR

  • Lime green

Hyosung GV250X Roadster: Το νέο V2 cruiser που φέρει ιμάντα αντί για αλυσίδα

Αποδίδει 25,5 ίππους και έχει στάνταρ Traction Control
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/4/2026

Η GV250X Roadster της Hyosung αναμένεται να κυκλοφορήσει τον Ιούνιο του 2026 και πρόκειται για μία cruiser 250 κ.εκ. που φέρει δικύλινδρο V κινητήρα και ιμάντα στην τελική μετάδοση, αντί για αλυσίδα.

Η μοτοσυκλέτα φέρει έναν δικύλινδρο υγρόψυκτο V κινητήρα με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 60 μοιρών και 248,4 κυβικά που αποδίδει 25,5 ίππους στις 9.500 στροφές και 2,04 kg.m ροπής στις 7.000 στροφές.

Το πρωτοποριακό cruiser φέρει ιμάντα μετάδοσης κίνησης και όχι αλυσίδα, κάτι που σίγουρα θα εκτιμηθεί από τους μοτοσυκλετιστές που δεν αρέσκονται στην συντήρησή της. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ στο σύστημα πέδησης βλέπουμε τετραπίστονη δαγκάνα με δίσκο 270 mm μπροστά.

Hyosung

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 180 κιλά και το ύψος σέλας στα μόλις 740 mm, ενώ οι τροχοί της είναι διαστάσεων 16 ιντσών μπροστά και 15 πίσω.

Ο εξοπλισμός του Hyosung GV250X Roadster περιλαμβάνει Traction Control, LED φώτα, θύρα USB  και οθόνη LCD. Το νέο cruiser θα είναι σε πρώτη φάση διαθέσιμο στην Ιαπωνία τον Ιούνιο και η τιμή του εκεί θα είναι 3.950 ευρώ. Αναμένουμε νεότερα για το αν θα εισαχθεί στην ευρωπαϊκή αγορά.