Kawasaki: Θα παρουσιάσει 30 νέα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης

Ανάμεσά τους και αναβιώσεις θρυλικών μοντέλων του παρελθόντος

Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/4/2023

Η Kawasaki ασχολείται ενεργά με την έρευνα και την εξέλιξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, αλλά και μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το υδρογόνο και στις δύο τελευταίες εκθέσεις της EICMA είδαμε το δεύτερο στάδιο εξέλιξης της μικρής ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας της με κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και μια πρωτότυπη Sport-Touring υψηλών επιδόσεων που στις “βαλίτσες” της μπορούσε να αποθηκεύσει υδρογόνο σε υγρή κατάσταση, το οποίο χρησιμοποιούσε ως καύσιμο σε κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι σε κυψέλες υδρογόνου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Όμως σύμφωνα με τα λόγια της ηγεσίας της Kawasaki, από το 2024 έως και το 2025 θα παρουσιάσει 30 νέα μοντέλα για όλες τις αγορές του κόσμου. Προφανώς από αυτά τα 30 νέα μοντέλα, τα περισσότερα θα είναι αναβαθμίσεις των ήδη υπαρχόντων, όμως σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine που όπως πάντα έχει πληροφορίες εν των έσω, μέσα σε αυτά θα είναι η επιστροφή κάποιων θρυλικών μοντέλων του παρελθόντος!

Ένα από αυτά θα είναι μια σύγχρονη εκδοχή του GPz900R το οποίο θα έρθει να τοποθετηθεί εμπορικά απέναντι από το καινούριο Katana της Suzuki. Για αυτή τη μοτοσυκλέτα υπάρχουν δύο αντικρουόμενες προσδοκίες.

Η μία είναι αρκετά ρεαλιστική και μιλά για την χρήση των μηχανικών μερών του Z900 & Z900RS, με κάποιες αναβαθμίσεις που θα του δώσουν λίγο παραπάνω ιπποδύναμη από τους 125 ίππους και βελτιώσεις στο ατσάλινο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα.

Η δεύτερη μιλά για χρήση των μηχανικών μερών του Z-H2 / H2-SX με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 200 ίππων!

Μαζί με την αναβίωση του GPz900R οι Ιάπωνες ισχυρίζονται πως με βάση τα ίδια μηχανικά μέρη η Kawasaki θα φτιάξει και δύο supersport, όπου η μία θα είναι εμπνευσμένη από τις δίχρονες τρικύλινδρες H2R 750 που είχαν κατασκευαστεί αποκλειστικά για τον αγώνα Daytona 200 και ήταν υπερκυβισμένες εκδόσεις των KR 500 από τα GP500.

Η δεύτερη supersport θα ονομάζεται ZX9-R και θα είναι εμπνευσμένη από την πρώτη ZX-9R Ninja του 1993, μια μοτοσυκλέτα με ξεκάθαρο προσανατολισμό για χρήση στο δρόμο και όχι στην πίστα.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.