Αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα έκπληξη από την Kawasaki που δεν περιμέναμε να δούμε. Όχι μόνο αυτό, αλλά δείχνει να είναι και η πιο εντυπωσιακή στην κατηγορία των μικρο-μεσαίων on-off που δημιουργείται από φέτος. Έχει περισσότερα κυβικά σε σύγκριση με το Suzuki V-Strom 250 και περισσότερους κυλίνδρους από το BMW G 310 GS.
Η Kawasaki δεν ανακοινώνει ακόμα ιπποδύναμη και βάρος, όμως με δεδομένο ότι ο κινητήρας αυτός είναι ίδιος με του Z 300 και Ninja 300 μας δίνει το δικαίωμα να πιστεύουμε ότι σε επίπεδο επιδόσεων το νέο Versys-X 300 θα βρίσκεται στην κορυφή. Μας αρέσει που ο χαρακτήρας του είναι πιο χωματερός από τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας των Versys, με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, εμπρός τροχό των 19’’ και τα πιο off-road ελαστικά, αν μη τι άλλο, να δίνουν μια πιο adventure εικόνα.
Το μέγεθος της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά μεγάλο και δεν πάσχει από το σύνδρομο του νανισμού των καινούριων μικρών μοτοσυκλετών που απευθύνονται κυρίως στις ασιατικές αγορές. Έτσι, εδώ έχουμε μια full-size μοτοσυκλέτα με έναν δυνατό δικύλινδρο κινητήρα 300 κυβικών που απευθύνεται σε κάθε είδους και ηλικίας αναβάτες. Ουσιαστικά η Kawasaki επαναφέρει το KLE 250, όμως αυτή την φορά δείχνει να έχει προσαρμοστεί άψογα στις σύγχρονες ανάγκες και απαιτήσεις των Ευρωπαίων μοτοσικλετιστών.
EICMA: CFMOTO 675SR-R World Champion Edition 2027 - Στα χρώματα του πρωταθλητή Moto3 Max Quiles [VIDEO]
Συλλεκτική έκδοση της τρικύλινδρης supersport με την υπογραφή του Maximo Quiles
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
9/11/2026
Η CFMOTO γιόρτασε τον δεύτερο τίτλο της στη Moto3 με μια 675SR-R στα χρώματα της ομάδας Aspar. Η μοτοσυκλέτα που εκτέθηκε στο Μιλάνο έφερε και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, ενώ δεν υπάρχει ακόμα επιβεβαίωση σχετικά με το εάν η ειδική έκδοση θα βρει τον δρόμο της παραγωγής.
Ο Maximo Quiles εξασφάλισε τον παγκόσμιο τίτλο στις 11 Οκτωβρίου 2026, με τη νίκη του στη Mandalika της Ινδονησίας. Ήταν η δέκατη νίκη της σεζόν για τον 18χρονο Ισπανό, ο οποίος στέφθηκε πρωταθλητής πέντε γύρους πριν από το τέλος. Μετά τον τίτλο του David Alonso το 2024και την αντίστοιχη εορταστική έκδοση της μοτοσυκλέτας 450SR Sπεριορισμένηςπαραγωγής 451 μοτοσυκλετών, με 7 από αυτές να φτάνουν στην Ελλάδα, αυτός ήταν ο δεύτερος για τη συνεργασία της CFMOTO με την ομάδα Aspar. Στην παρουσίαση της επετειακής μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο έδωσε το παρών και ο επικεφαλής της ομάδας, Jorge "Aspar" Martínez.
Η World Champion Edition συνδυάζει το μπλε με ροζ γραμμές, το λογότυπο της Aspar στα πλαϊνά του fairing και την υπογραφή του Quiles. Στη μοτοσυκλέτα της παρουσίασης, ξεχώριζε επίσης το κάλυμμα της σέλας με γραφικά. Η CFMOTO αναφέρει ότι χρησιμοποίησε επιλεγμένα γνήσια αξεσουάρ, χωρίς να έχει δημοσιεύσει αναλυτική λίστα εξοπλισμού για την έκδοση.
Η 675SR-R που εμφανίστηκε στο Μιλάνο έφερε το σύστημα Electric Clutch της CFMOTO. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος του συμπλέκτη επιτρέπει στον αναβάτη να ξεκινά και να σταματά χωρίς να τραβά την αριστερή μανέτα, η οποία παραμένει στο τιμόνι για “παραδοσιακή” χρήση - δηλαδή στην ίδια λογική λειτουργίας με το E-Clutch της Honda.
Σύμφωνα με το τεχνικό δελτίο της CFMOTO για το 2027, η βάση της ειδικής έκδοσης, η 675SR-R παραγωγής δεύτερης γενιάς διαθέτει υγρόψυκτο τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 674 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 89,8 ίππους στις 11.000 στροφές ανά λεπτό και 6,93 κιλά στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη στον προαιρετικό εξοπλισμό. Μπροστά διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 χιλιοστών και δύο δίσκους 300 χιλιοστών με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo. Με ρεζερβουάρ 15 λίτρων, το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανακοινώνεται στα 196 κιλά για τη βασική έκδοση και στα 198 κιλά με τον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη.
Για τη World Champion Edition η CFMOTO δεν έχει δημοσιεύσει ξεχωριστό τεχνικό δελτίο ούτε έχει ανακοινώσει τιμή ή ημερομηνία διάθεσης.
