Kawasaki Z900 2020 VIDEO: Οδηγούμε στην Βαρκελώνη

Η συμφωνική ορχήστρα των τεσσάρων

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/1/2020

Το σενάριο των δημοσιογραφικών αποστολών εντός ευρωπαϊκού εδάφους μέσα στο Δεκέμβρη, σχεδόν πάντα περιέχει κρύο, κάποιες φορές βροχή και - όχι τόσο σπάνια - έχει και πυκνή ομίχλη. Όλα αυτά μαζί ήταν το κυρίαρχο σκηνικό που συναντήσαμε στην Βαρκελώνη κατά την διάρκεια της διήμερης οδήγησης του νέου Kawasaki Z900. Οπότε αν θολώσει ξαφνικά η οθόνη σας παρακολουθώντας το VIDEO που φτιάξαμε για εσάς, μην αγχωθείτε πως χάλασε η συσκευή σας. Απλώς είναι λίγα πλάνα με την ομίχλη και την πάχνη που επικρατούσε στους ορεινούς δρόμους έως το μεσημέρι, όταν πια ο ήλιος κατάφερνε να τρυπήσει την… παχύρευστη ατμόσφαιρα. Κάθε άλλο παρά ιδανικές συνθήκες για να οδηγήσεις μοτοσυκλέτα, αλλά την ίδια ώρα ιδανικές για να εκτιμήσεις την προσωπικότητα μιας γυμνής τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας που έχεις σχεδιαστεί για όλο τον κόσμο. Όχι μόνο σε επίπεδο τιμής, αφού πλέον τα προσιτά οικονομικά τετρακύλινδρα της ευρωπαϊκής αγοράς λιγοστεύουν χρόνο με τον χρόνο, αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς και επιδόσεων.

Η Kawasaki θέλει η νέα Z900 να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των μικρομεσαίων naked της Α2 κατηγορίας και των θηρίων με τα 1000+ κυβικά. Πρόκειται για μια δύσκολη αποστολή, καθώς οι ισορροπίες στο τρίπτυχο τιμή/επιδόσεις/φιλικότητα είναι εξαιρετικά ευαίσθητες. Λίγο παραπάνω να δώσεις βάρος σε έναν τομέα, αμέσως επέρχεται ανισορροπία στους άλλους δύο. Τις πρώτες εντυπώσεις μας για το πώς και έως σε πιο σημείο τα κατάφεραν γράψαμε ΕΔΩ και αναλυτική παρουσίαση και κριτική εννέα σελίδων έχουμε στο τεύχος (Νο.602) που κυκλοφορεί στα περίπτερα από την αρχή της νέας χρονιάς. Με αυτό το video σας δίνουμε μια γεύση με περισσότερο ήχο και κινούμενες εικόνες.

Δείτε το VIDEO του ΜΟΤΟ:

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Kawasaki Z900 2020:

Αντιπρόσωπος:	ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε.
Τιμή:	€ Αναμένεται

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):	2.050
Ύψος (mm):	1.065
Μεταξόνιο (mm):	1.450
Απόσταση από το έδαφος (mm):	130
Ύψος σέλας (mm):	820
Ίχνος (mm):	103
Γωνία κάστερ (˚):	24,5


ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:	Ατσάλινο σωληνωτό
Πλάτος (mm):	-
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):	-/212

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:	Τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος σε σειρά με 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):	73,4 Χ 56
Χωρητικότητα (cc):	948
Σχέση συμπίεσης:	11,8:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):	125/9.500
Ροπή (kg.m/rpm):	10,1/7.700
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):	131,8
Τροφοδοσία:	Ψεκασμός 34mm
Σύστημα εξαγωγής:	4 σε 1
Σύστημα λίπανσης:	Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:	Μίζα

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:	Μονόδρομος με υποβοήθηση
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:	Γρανάζια / 1,627
Τελική μετάδοση / σχέση:	Αλυσίδα/2,933

Σχέσεις / km/h ανά 1.000 rpm
1^η	2.692
2^α	2.059
3^η	1.650
4^η	1.409
5^η	1.222
6^η	1.034


ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Μοχλισμού με έκκεντρο μονό αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):		110
Ρυθμίσεις:		Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		5,5 Χ 17
Ελαστικό:		180/55-17
ΦΡΕΝΟ
Δίσκος 250mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ψηφιακή οθόνη TFT 4,3’ πολυμέσων με Bluetooth, full-led φώτα

ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Upside-Down τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):		41/120
Ρυθμίσεις:		Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		3,5 Χ 17
Ελαστικό:		120/70-17
Πίεση:		-
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκου 300mm με δαγκάνες 4 εμβόλων και ABS

Ετικέτες

kawasaki

Αποκλειστικό

Παρουσίαση

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT

Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.