Kawasaki Z900RS SE 2022: Με “αγωνιστικές” διαθέσεις

Χρώματα από το παρελθόν και αναρτήσεις από το μέλλον

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/8/2021

Μια νέα ειδική έκδοση SE (Special Edition) για το Z900RS παρουσίασε η Kawasaki, η οποία είναι εμπνευσμένη από την ιαπωνική custom σκηνή, η οποία με τη σειρά της έχει τις ρίζες της στο αμερικάνικο πρωτάθλημα superbike των δεκαετιών του ’70 και του ’80, όπου τα αερόψυκτα, τετρακύλινδρα ιαπωνικά θηρία έξυναν τα κάρτερ των κινητήρων τους σε κάθε στροφή και έκαναν παντιλίκια σε κάθε έξοδο με τους αναβάτες να κρέμονται από τις καρατιμονάρες τους.

Σε αυτό το “αγωνιστικό” πνεύμα η νέα Z900RS SE έχει αποκτήσει πίσω αμορτισέρ της Ohlins με υδραυλική προφόρτιση ελατηρίου, ενώ το πλήρως ρυθμιζόμενο upside-down πιρούνι των 41mm έχει εντελώς διαφορετικό set-up στο εσωτερικό του, ώστε να υπάρχει ισορροπία ανάμεσα στη συμπεριφορά της εμπρός και της νέας πίσω ανάρτησης. Ισχυρότερα είναι και τα ακτινικά φρένα της Brembo M4.32 που συνοδεύονται από την ακτινική τρόμπα της Nissin με μεταλλικά σωληνάκια.

Φυσικά όλα αυτά έπρεπε να αναδειχθούν οπτικά και πράγματι η έκδοση SE έχει μια εντυπωσιακή διχρωμία σκούρου μεταλλικού με κίτρινα φιλέτα στο ρεζερβουάρ, καθώς και χρυσές ζάντες. Η Kawasaki λέει πως η παραγωγή της έκδοσης SE θα είναι περιορισμένη, οπότε όσοι νοιώσατε ένα χτυποκάρδι μόλις της είδατε, μην καθυστερείτε!

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας.

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.