Kawasaki ZX-10R 2016: Με racing-kit

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/1/2016

Η νέα Kawasaki ZX-10R θα έχει μια μεγάλη σειρά από εργοστασιακά αξεσουάρ, όπου ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί σε εκείνους που σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν την μοτοσυκλέτα τους για αγώνες ή track day.

Για τον σκοπό αυτό η εταιρεία από το Akashi έχει ετοιμάσει ένα racing kit, το οποίο αντικαθιστά ολόκληρη την ηλεκτρονική διαχείριση της μοτοσυκλέτας και περιλαμβάνει αγωνιστικό εγκέφαλο με ολόκληρη την καλωδίωση, που προσφέρει 5 ξεχωριστά προγράμματα, στα οποία ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει το φρένο του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού ξεχωριστά για κάθε σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και  για το πόσο θα αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα στα κατεβάσματα όταν χρησιμοποιείς το quick-shifter δύο δρόμων. Φυσικά η μοτοσυκλέτα έχει ρυθμιζόμενο Wheelie System, traction control και ABS. Η Kawasaki θα προσφέρει τρεις εκδόσεις, μία μονόχρωμη μαύρη χωρίς ABS που λόγω νομοθεσίας μάλλον δεν θα προλάβουμε να δούμε στην Ευρώπη, μία με ABS και μία στα αγωνιστικά Racing Green χρώματα της εργοστασιακής ομάδας του παγκόσμιου πρωταθλήματος. 

CFMOTO V4 SR-RR: Με τελική 315,82 km/h είναι επίσημα η ταχύτερη κινέζικη μοτοσυκλέτα [Video]

Επίσημη μέτρηση στη Κίνα προσφέρει το καλύτερο προωθητικό σλόγκαν για τη νέα superbike
cfrmoto v4 sr-rr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/6/2026

Πριν μερικές ώρες, το πρωί της Δευτέρας 15 Ιουνίου 2026, η CFMOTO πήγε σε ειδική πίστα δοκιμών της πόλης Shangrao με μια ομάδα τεχνικών και δύο αναβατών υπό τις οδηγίες του Chen Zhiyong, αντιπροέδρου της CFMOTO.

Εκεί υπέβαλλαν τη νέα superbike της εταιρείας, V4 SR-RR, σε μια μέτρηση μέγιστης ταχύτητας, η οποία επικυρώθηκε από επίσημες υπηρεσίες του κινέζικου κράτους.

Τα 315,82 km/h ήταν η κορυφαία επίδοση που κατέγραψε ο Huang Shizhao, ένας από τους γνωστότερους αναβάτες αγώνων της Κίνας και ο πρώτος που συμμετείχε σε αγώνες Grand Prix, τρέχοντας με wildcard σε τέσσερεις αγώνες των GP250 από το 2003 ως και το 2007.

Η καταγραφή της μέγιστης επίδοσης αυτομάτως ανάγει τη V4 SR-RR στην ταχύτερη μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί ποτέ στην Κίνα και προφανώς λειτουργεί ευεργετικότατα στο να προσφέρει δημοσιότητα στη νέα σπορ μοτοσυκλέτα της CFMOTO.

Σύμφωνα με Zhao Zijian, μηχανικό υπεύθυνο για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, "η μεγαλύτερη πρόκληση για μας ήταν να εξασφαλίσουμε πως ο κινητήρας μπορεί να δουλεύει με σταθερή απόδοση στις ψηλές στροφές" και, όπως αποκάλυψε, για τον λόγο αυτόν η V4 SR-RR φορά βαλβίδες τιτανίου τόσο στις εξαγωγή όσο και στην εισαγωγή με κούφια στελέχη γεμισμένα με άζωτο ώστε να επιτυγχάνεται ταχύτατη απαγωγή της θερμότητας.

Η V4 SR-RR με κινητήρα 997 cc απόδοσης 210 ίππων δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη ούτε στην πατρίδα της, αλλά από την περασμένη εβδομάδα έχει ξεκινήσει μια επικοινωνιακή καμπάνια που προφανώς προλογίζει την άφιξή της στην αγορά σύντομα.

Από τη στιγμή που οι ιθύνοντες της CFMOTO προβαίνουν σε μια τέτοια μέτρηση παρουσία επίσημων αρχών, το πρώτο που σκεφτόμαστε είναι πως η μοτοσυκλέτα πρέπει πια να βρίσκεται στα τελευταία στάδια εξέλιξής της και πολύ κοντά στη γραμμή παραγωγής, δείγμα πως ο κινητήρας έχει φτάσει στο επίπεδο απόδοσης με το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά.

Ετικέτες