Στην Αμερική είχαν αρχίσει οι πωλήσεις της Kawasaki Ninja ZX-10R του 2011 πριν τελειώσει το 2010. Η διάθεση της μοτοσυκλέτας όμως δεν έγινε χωρίς προβλήματα. Αρχικά η Kawasaki αναγκάστηκε να μειώσει κατά 750 στροφές το όριο περιστροφής του κινητήρα περιορίζοντας έτσι και την απόδοση του κινητήρα. Αιτία ήταν η αποτυχία της να περάσει τις νέες προδιαγραφές θορύβου της EPA. Στην συνέχεια και συγκεκριμένα στις 16 Δεκεμβρίου, η Kawasaki ζήτησε από τους εμπόρους να σταματήσουν τις πωλήσεις και να στείλουν πίσω τις αδιάθετες μοτοσυκλέτες. Για όσες μάλιστα είχαν ήδη πουληθεί θα επέστρεφαν τα χρήματα της αγοράς στους ιδιοκτήτες τους. Η Kawasaki αρχικά δεν ανακοίνωσε για ποιόν ακριβώς λόγο το έκανε και οι φήμες που αρχικά κυκλοφόρησαν ανέφεραν το τεχνικό πρόβλημα είχε σχέση με τη πρόωρη φθορά των εμβόλων. Στην συνέχεια όμως διευκρινίστηκε πως το πρόβλημα εντοπίστηκε στις βαλβίδες εισαγωγής. Η λύση του έρχεται με νέο εκκεντροφόρο, ελατήρια και τις ασφάλειές τους, ενώ οι πωλήσεις τελικά θα αρχίσουν και πάλι στο τέλος του Ιανουαρίου. Από ότι φαίνεται πρόλαβαν στο παραπέντε το πρόβλημα πριν διανεμηθούν πολλές μοτοσυκλέτες και γίνει η λύση του πιο δύσκολη. Ας θυμηθούμε ότι και η παρουσίαση της Aprilia RSV4 συνοδεύτηκε από παιδικές ασθένειες που οδήγησαν την Aprilia να αντικαταστήσει ολόκληρους του κινητήρες των μοτοσυκλετών που είχαν πουληθεί. Στην συνέχεια πάντως η μοτοσυκλέτα κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbikes του 2010.
Aprilia Shiver 900: Γίνεται κινέζικο και έρχεται με όνομα Gilera από την Zongsen
Κυκλοφορεί ήδη στην Κίνα
Πριν από τρία χρόνια είδαμε για πρώτη φορά την Zongshen να φέρνει μία μεγάλη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα μέσα από την μάρκα Cyclone που ελέγχει πλήρως. Η μοτοσυκλέτα αυτή με το πλαίσιο χωροδικτύωμα, το παράλληλα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ και την συνολική σχεδίαση του κινητήρα, δεν μπορούσε να κρύψει με τον φουτουριστικό σχεδιασμό του πρωτότυπου μοντέλου, πως έχει στην πράξη σχεδιαστεί από την Aprilia.
Πέρσι ενημερώσαμε εδώ, πως μία κανονικότατη αντιγραφή του Aprilia Shiver 900 κυκλοφορούσε στους δρόμους της Κίνας, με τον χαρακτηριστικό προβολέα της Aprilia και όχι την φουτουριστική σχεδίαση της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας που είχε εμφανιστεί στην Έκθεση CIMA.
Στο μεταξύ όμως η Zongshen είχε κατοχυρώσει και σχέδια κινητήρων που προέρχονταν από την Aprilia χρησιμοποιώντας το λογότυπο της Gilera!
Παράλληλα η Zongshen ανακοίνωσε και την συνεργασία με την Piaggio ξεκαθαρίζοντας έτσι το γιατί και το πώς βρέθηκαν με σχέδια της Aprilia.
Πλέον κυκλοφορεί και η τελική έκδοση της μοτοσυκλέτας αυτής στην Κίνα, ως Aprilia APR900 όπως προβλέπεται από την συμφωνία των δύο εταιρειών.
Το APR900 είναι ίδιο με το Shiver που ξέραμε εδώ, μέχρι να μας το στερήσουν οι Euro5 προδιαγραφές ρύπων, με αντίστοιχη απόδοση στους 94 ίππους. Μένει να δούμε αν η Aprilia θα φέρει στην Ευρώπη το κινέζικο μοντέλο ξεκινώντας την δική της σειρά εισαγόμενων μοντέλων από την Κίνα ή θα το κάνει η Zongshen μέσω της Cyclone που έχει ξεκινήσει ήδη να έχει παρουσία στις σημαντικότερες αγορές της Ευρώπης.
Όταν κυκλοφορούσε τα σχέδια του κινητήρα αναγράφοντας το λογότυπο Gilera, δεν είχε ακόμη αναπτύξει δίκτυο της Cyclone στην Ευρώπη, ούτε φαινόταν να επενδύει δυναμικά στην Γηραιά Ήπειρο. Έκτοτε όμως πολλά έχουν αλλάξει, ενώ έχει γίνει πρόσφατα και ο μεγαλύτερος μέτοχος της Loncin και κατά επέκταση της Voge, στοχεύοντας περισσότερο στην Ευρωπαϊκή της παρουσία, με ακόμη περισσότερες κινήσεις που αναμένεται να ανακοινωθούν σύντομα. Είτε ως Gilera, είτε ως Cuclone, είτε ως και Made in China Aprilia, το Shiver 900 έχει επιστρέψει και μπορεί να κάνει την εμφάνισή του εκ νέου και στην Ευρώπη.