Keeway QJ 2022: Με ισχυρά χαρτιά στην Α1 και Α2 κατηγορία

Μοτοσυκλέτες και scooter για τους πολλούς
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/12/2021

Η γκάμα της Keeway για το 2022 περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες και scooter για τις κατηγορίες διπλωμάτων Α1 και Α2, καθώς επίσης και για όσους πληρούν τις προϋποθέσεις να οδηγούν δίκυκλα της Α1 κατηγορίας με δίπλωμα αυτοκινήτου.

Ιδιαίτερα στην Α1 κατηγορία η γκάμα της Keeway φέτος έχει μοντέλα για όλα τα γούστα και όλες τις ηλικίες!

Η σπορ πλευρά της εταιρείας εκφράζεται με το νεανικό RKF 125. Πρόκειται για μια γυμνή μοτοσυκλέτα με επιθετική streetfighter εμφάνηση και έναν μοντέρνο υγρόψυκτο κινητήρα προδιαγραφών Euro 5, απόδοσης 12 ίππων στις 9.500 στροφές, με κιβώτιο 6 σχέσεων που του χαρίζουν επιδόσεις αντίστοιχες της εμφάνισής του.

Το βάρος έχει περιοριστεί στα 137 κιλά και μαζί με τη σπορ γεωμετρία του πλαισίου, το RKF 125 υπόσχεται ευελιξία και άμεσες αντιδράσεις στις εντολές του αναβάτη.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο συνδυασμένα υδραυλικά δισκόφρενα, όπου το εμπρός έχει διάμετρο 260mm και το πίσω 240mm.

Η εμπρός ανάρτηση του RKF 125 είναι ένα τηλεσκοπικό πιρούνι Upside/Down και πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ, κεντρικά τοποθετημένο, όπως επιβάλει ο σπορ χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας.

Το μεγάλο ρεζερβουάρ των 10 λίτρων σε συνδυασμό με την μικρή κατανάλωση του μοντέρνου κινητήρα, προσφέρουν μεγάλη αυτονομία.

Σε επίπεδο εξοπλισμού, το RKF 125 έχει full-led φώτα εμπρός και πίσω και ψηφιακά όργανα LCD με ενδείξεις για τη στάθμη καυσίμου, τις στροφές του κινητήρα και την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στον αντίποδα της σπορ προσωπικότητας του RKF 125 η Keeway έχει το άνετο και χαλαρωτικό Superlight 125 Standard. Η παραδοσιακή cruiser αρχιτεκτονική σημαίνει πως το ύψος της σέλας είναι πολύ χαμηλό και δεν ξεπερνά τα 730mm από το έδαφος, επιτρέποντας σε κάθε αναστήματος αναβάτη να πατά γερά στο έδαφος με τα δύο πόδια πάντα και παντού. Φυσικά τα μαρσπιέ είναι μετατοπισμένα εμπρός και το ψηλό τιμόνι έχει έντονη κλίση προς το σώμα του αναβάτη, δημιουργώντας μια αναπαυτική εργονομία.

Η προσθήκη της ψηλής ζελατίνας απομακρύνει την πίεση και τον παγωμένο αέρα από το στήθος του αναβάτη, ενώ οι δύο τσάντες εκατέρωθεν της σέλας του συνεπιβάτη αυξάνουν την πρακτικότητα, προσφέροντας επαρκείς αποθηκευτικούς χώρους στις καθημερινές μετακινήσεις.

Η κινητήρια δύναμη του Superlight 125 Standard ταιριάζει απόλυτα με τη φιλοσοφία της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας. Η μηχανολογική απλότητα του αερόψυκτου μονοκύλινδρου κινητήρα των 10,5 ίππων, μειώνει στο ελάχιστο δυνατό την κατανάλωση και το κόστος συντήρησης σε βάθος χρόνου.

Για όσους δεν αρέσκονται στις αλλαγές ταχυτήτων και προτιμούν τις ευκολίες των scooter, η Keeway προτείνει το Vieste με κινητήρα 125 κυβικών για την Α1 κατηγορία και κινητήρα 300 κυβικών για την Α2.

Πρόκειται για δύο μοντέρνας σχεδίασης scooter με κεντρικό τούνελ, μια επιλογή που πλεονεκτεί στους τομείς της οδικής συμπεριφοράς και απελευθερώνει περισσότερο χώρο κάτω από τη σέλα.  

Το Vieste των 125 κυβικών είναι από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία του ζυγίζοντας 130 κιλά και το ύψος της σέλας δεν ξεπερνά τα 770mm, τονίζοντας την ευκολία οδήγησης του ακόμα και στις πιο ασφυκτικές συνθήκες του κέντρου των μεγαλουπόλεων. Ο αερόψυκτος κινητήρας των 125 κυβικών με τους 10 ίππους στις 8.000 στροφές, δίνει έμφαση στην οικονομία και σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 9,5 λίτρων, ο αναβάτης του Vieste 125 δεν θα είναι συχνός επισκέπτης στα βενζινάδικα.

Από την άλλη μεριά το Vieste 300 είναι μια διαφορετική πρόταση στα scooter της Α2 κατηγορίας, καθώς διατηρεί τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις και το χαμηλό βάρος της έκδοσης των 125 κυβικών αλλά με τις δυνατές επιδόσεις του υγρόψυκτου κινητήρα με τους 19 ίππους. Το βάρος του δεν ξεπερνά τα 147 κιλά και είναι από τα μικρότερα σε αυτή την κατηγορία κυβισμού, οπότε οι επιταχύνσεις εν κινήσει και η ευελιξία του αποτελούν το μεγάλο του πλεονέκτημα.

Ταυτόχρονα ο πλούσιος εξοπλισμός του περιλαμβάνει μέχρι και θερμαινόμενα γκριπ με ρύθμιση έντασης, σύστημα key-less και ένδειξη πίεσης ελαστικών!

Οι αναρτήσεις είναι της KYB με τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω και συνδυάζονται με φαρδιά ελαστικά 110/70-13 εμπρός και 130/70-13 πίσω.

Το σύστημα πέδησης είναι δισκόφρενα της J.Juan και φυσικά έχει ABS όπως επιβάλουν οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 5.

 


 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.