Κινέζικες “Ducati” με φτερά!

Το “Clopyright” στα καλύτερά του;
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/1/2022

Προφανώς αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε σε φωτογραφία μια ακριβή ιαπωνική ή ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα και… κάτι δεν μας πάει καλά! Η νομοθεσία περί πνευματικών δικαιωμάτων στην Κίνα είναι γνωστό πως δεν έχει πολύ αυστηρούς όρους και όπως βλέπετε και εσείς στις φωτογραφίες, μπορείς να φτιάξεις ένα “τύπου-Ducati Panigale” ή ένα “τύπου-Ducati Streetfighter” χωρίς να το πολυσκεφτείς. Τουλάχιστον η Moxiao που κατασκευάζει αυτές τις δύο μοτοσυκλέτες-αντίγραφα είχε την ευαισθησία να βάλει το δικό της λογότυπο στο ρεζερβουάρ, αν και είμαστε βέβαιοι πως όσοι τα αγοράσουν έχουν ήδη φτιάξει αυτοκόλλητα της Ducati για να τα αντικαταστήσουν…

Η αλήθεια πάντως είναι πως έχουν κάνει “φιλότιμη” προσπάθεια στην περίπτωση της “Panigale-replica”, αλλά όχι τόσο καλή στο “Streetfighter-Replica”.

To “superbike” τους χρησιμοποιεί έναν κλώνο-κινητήρα του Kawasaki ER-6 στα 650 κυβικά και έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, όπου με τη χρήση άφθονου φτηνού πλαστικού προσπαθούν να το κρύψουν.  

 

Το “streetfighter” έχει επίσης δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, αλλά είναι ένα από τα δεκάδες κινέζικα αντίγραφα του κινητήρα των Honda CB 500 που κυκλοφορούν στην τοπική αγορά και φτιάχνονται από πολλά διαφορετικά εργοστάσια-φασόν.

Honda CL250 E-Clutch 2025 - Και scrambler έκδοση ήδη διαθέσιμη στην Τουρκία!

Στα 6.715 ευρώ η τιμή της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας στη γειτονική χώρα
Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

Το Honda CL250 E-Clutch βρήκε τον δρόμο του και για την αγορά της Τουρκίας με την 250άρα scrambler να φέρει στον εξοπλισμό της το σύστημα E-clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Πρόκειται για την έκδοση της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας που προορίζεται για τις ασιατικές αγορές (σας είχαμε μιλήσει για το 250άρι Rebel εδώ) με την ιαπωνική εταιρεία να κάνει πράξη τον στόχο της να φέρει τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη και σε μοτοσυκλέτες με μικρότερους κινητήρες.

Το σύστημα E-Clutch κάνει εύκολη τη ζωή του αρχάριου αναβάτη που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα με μοτοσυκλέτα, ενώ στο αστικό περιβάλλον θα το εκτιμήσουν και οι έμπειροι αφού δεν χρειάζεται να χειρίζονται διαρκώς τη μανέτα του συμπλέκτη, εκτός και αν το θέλουν πραγματικά αφού μπορούν να παρακάμψουν τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία

Το E-Clutch μόνο διευκολύνει σε όλες τις περιστάσεις και δεν αφαιρεί σε τίποτα από την εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας αφού τόσο η μανέτα του συμπλέκτη όσο και ο επιλογέας των σχέσεων στο πόδι παραμένουν στις θέσεις τους και λειτουργούν ακριβώς όπως έχουμε συνηθίσει. Με λίγα λόγια δεν είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα και για να κινείσαι θα πρέπει τουλάχιστον να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι. Αυτό το διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch, την οποία και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #658.

Στην έκδοση των 250 κ.εκ., το CL250, που μοιράζεται το πλαίσιο και τις αναρτήσεις του με το αντίστοιχο Rebel -κυριότερες αλλαγές η σέλα, το ντεπόζιτο και η εξάτμιση-, φέρει υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κ.εκ. με ισχύ 24,2 ίππων και ροπή 2,35 k.gm στις 8.500 και 5.250 σ.α.λ.. Το βάρος, πλήρες υγρών, βρίσκεται στα 172 κιλά, η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει περιοριστεί στα 790 χλστ., ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα λογικά 1.480 χλστ.

Η "έξοδος" του CL250 και η διαθεσιμότητά του στην Τουρκία έρχεται λίγο νωρίτερα από το λανσάρισμά του στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας με τη διαφορά στην τιμή να είναι μεγάλη αφού στην Τουρκία κοστίζει 6.715 ευρώ, ενώ όταν θα κυκλοφορήσει στην Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου η τιμή του δεν θα ξεπερνά τα 4.500 ευρώ.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην ΤουρκίαHonda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία