Κίνηση Yamaha : MT-09

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/7/2013

Με το όνομα της ολοκαίνουργιας μοτοσυκλέτας να είναι το MT-09, η Yamaha έκανε την κίνησή της δημοσιοποιώντας μέσα από το διαδίκτυο τα δεδομένα της, στις 11 Ιουνίου. O κινητήρας γύρω από τον οποίο έχει φτιαχτεί η νέα μοτοσυκλέτα είναι ο τρικύλινδρος σε σειρά που είχε παρουσιαστεί στην Eicma του 2012. To MT-09 δεν έχει τελικά ουδεμία σχέση με αντικαταστάτη του TDM 900 όπως και εμείς είχαμε υποθέσει, αφού πρόκειται για μια γυμνή μοτοσυκλέτα δρόμου με στοιχεία streetfighter και supermoto, με πολλά στοιχεία της εμφάνισης να θυμίζουν υπάρχοντα μοντέλα της, τόσο από τα FZ όσο και από άλλα της γκάμας. Στο επίκεντρο βέβαια βρίσκεται ο τρικύλινδρος, ο οποίος σαν διάταξη έχει πάψει να είναι σπάνιος, αφού τόσο η Triumph όσο και η MV Agusta χρησιμοποιούν αντίστοιχους. Tης Yamaha όμως έχει την ιδιαιτερότητα του ασύμμετρου στροφάλου, με απλωμένα τα κομβία των μπιελών ανά 120ο, μια διάταξη γνωστή από τις εργοστασιακές M1 των MotoGP όσο και από την R1. Αυτή το φορά όμως, σε τρικύλινδρη έκδοση και με τα αρχικά CP (Cross Plane) να υπάρχουν στη δεξιά μεριά του. Η χωρητικότητά του είναι 847 κυβικά, και είναι υπερτετράγωνος με διάμετρο εμβόλων 78 χιλιοστά και διαδρομή 59,1. Οι κεφαλές έχουν τέσσερις βαλβίδες και δυο εκκεντροφόρους, με την αλυσίδα που τους περιστρέφει στην δεξιά πλευρά. Η τροφοδοσία του γίνεται από ψεκασμό ride by wire και υπάρχουν τρεις επιλεγόμενοι χάρτες για την απόδοσή του. Η μέγιστη ισχύς ανακοινώθηκε στους 115 ίππους στις 10.000 στροφές και η μέγιστη ροπή παρουσιάζεται στις 8.500 στροφές φθάνοντας τα 8,9 χιλιογραμμόμετρα. Στην κατασκευή του έχουν εφαρμοστεί εξελιγμένες μέθοδοι χύτευσης με αποτέλεσμα το μικρό συνολικό βάρος του. Ο νέος τρικύλινδρος είναι δέκα κιλά ελαφρύτερος από τον κινητήρα του FZ8. Αυτό συμβάλει ουσιαστικά και στο ιδιαίτερα χαμηλό βάρος της μοτοσυκλέτας, αφού θα ζυγίζει με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων 188 κιλά και τρία παραπάνω στην έκδοση με ABS. Από χυτό αλουμίνιο είναι και το περιμετρικό ανοικτό πλαίσιο με αφαιρούμενο ατσάλινο υποπλαίσιο. Ο κινητήρας διαθέτει αντικραδασμικό άξονα τοποθετημένο εμπρός από τον στρόφαλο ενώ η εξάτμιση στριμώχνεται εμπρός και κάτω από τον τρικύλινδρο καταλήγοντας σε ένα πολύ μικρού μήκους τελικό. Στις αναρτήσεις συναντάμε μεγαλύτερες διαδρομές από τις κλασσικές των μοτοσυκλετών δρόμου με το ανεστραμμένο πιρούνι να δίνει διαδρομή 137 χιλιοστά και το σχεδόν οριζόντια τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ 130 χιλιοστά. H MT-09 θα διατεθεί από τον Οκτώβριο και στην χώρα μας, με την τιμή της να μην έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά τα μηνύματα λένε ότι θα κυμανθεί σε χαμηλά επίπεδα, αφού στην άλλη μεριά του Ατλαντικού κοστίζει χαμηλότερα από μια Sportster 883.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Η Honda προλογίζει το CB400 Super Four στις ερχόμενες ιαπωνικές εκθέσεις

Για την ακρίβεια έχει προαναγγείλει δύο νέα μοντέλα που θα εμφανιστούν από τις 20 Μαρτίου 2026

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/3/2026

Τρεις εκθέσεις μοτοσυκλέτας θα διοργανωθούν στην Ιαπωνία τον ερχόμενο μήνα, με πρώτη χρονολογικά την Osaka από 20 ως 22 Μαρτίου, έπεται το Tokyo από 27 ως 29 Μαρτίου και τέλος η Nagoya από 10 ως 12 Απριλίου.

Ενόψει αυτών των εκθέσεων, η Honda έχει στήσει μια ειδική ιστοσελίδα Motorcycle Show στην οποία περιέχει διάφορες χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την παρουσία της εκεί, συμπεριλαμβανομένου ενός πλάνου των νέων μοντέλων που θα επιδείξει. Να τονίσουμε πως με την έννοια «νέα» δεν αναφερόμαστε σε μοτοσυκλέτες που δεν έχουμε ξαναδεί, αλλά κυρίως μοντέλα που δεν έχουν εμφανιστεί ξανά στην Ιαπωνία ή που απλά είναι καινούργια στη γκάμα του 2026.

Υπάρχει ωστόσο μια εξαίρεση και αυτή αφορά μια μοτοσυκλέτα που το ιαπωνικό κοινό περιμένει πώς και πώς, το νέο CB400 Super Four.

Είναι κοινό μυστικό, από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε το δίδυμο των CB500 Super Four και CBR500R Four στην Κίνα από τη νέα θυγατρική εταιρεία της Honda, πως θα έφτιαχνε και τις ανάλογες εκδόσεις 400 κυβικών για την εγχώρια αγορά της – όπου αυτός ο κυβισμός συνιστά ένα σημείο καμπής γύρω από τη νομοθεσία για τα διπλώματα οδήγησης στη χώρα.

Τα ονόματα CB400 Super Four και CBR400R Four είναι πατενταρισμένα από πέρυσι στην Ιαπωνία, πριν μάλιστα αποκαλυφθούν τα ανάλογα μοντέλα 500 κυβικών στην Κίνα και πλέον απέμενε ουσιαστικά μόνο η επίσημη ανακοίνωση. Με το νέο teaser που μόλις προσέθεσε η Honda στην εκθεσιακή ιστοσελίδα της, η όλη ιστορία πήρε μια επισημότατη νέα πορεία που λογικά θα τερματίσει την 20ή του Μάρτη στην Osaka, όταν ανοίξει η πρώτη από τις τρεις εκθέσεις που έρχονται.

Στη συλλογή με τα μοντέλα των εκθέσεων η Honda έχει κρατήσει δύο παράθυρα “Coming Soon”, γεγονός που κατά πάσα πιθανότητα δεν είναι τίποτε περισσότερο από το αναμενόμενο δίδυμο CB και CBR.

Θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως αυτές οι μοτοσυκλέτες δεν θα έχουν άλλες διαφορές πλην κυβισμού και απόδοσης από τις κινέζικες, τόσο σχεδιαστικώς όσο και εξοπλιστικώς, οπότε εκπλήξεις δεν περιμένουμε σε αυτό το μέτωπο.

Παραμένουμε ωστόσο περίεργοι να μάθουμε αν πρόκειται ποτέ να δούμε αυτή τη νέα τετρακύλινδρη γενιά στην Ευρώπη και, αν ναι, ποια από τις δύο; Τα 400 ή τα 500;