KTM 1290 S/R 2021: Διέρρευσαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά

Από ένα “λάθος” στο site της KTM

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/12/2020

Σύμφωνα με το αμερικάνικο site motorcycle.com, η KTM ανέβασε “κατά λάθος” στο site της όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες του νέου 1290 Super Adventure, που θα βλέπαμε στην έκθεση της EICMA πριν μερικούς μήνες ΑΝ είχαν γίνει εκθέσεις φέτος. Επειδή όμως όλα ακυρώθηκαν, κάθε εργοστάσιο κάνει πλέον το δικό του χρονοδιάγραμμα των παρουσιάσεων. Το νέο KTM 1290 Super Adventure του 2021 παραμένει ακόμα στην κατηγορία “προσεχώς” και δεν το έχουμε δει στην τελική μορφή του, πέραν των δοκιμών στο δρόμο. Τώρα όμως, οι Αμερικάνοι δημοσιογράφοι ισχυρίζονται πως πρόλαβαν και είδαν όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας στο site της ΚΤΜ, πριν οι Αυστριακοί καταλάβουν το λάθος τους και τα “κατεβάσουν” άρον-άρον.

Με βάση αυτές τις πληροφορίες, η μοτοσυκλέτα έχει νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα με τις κεφαλές του κτηνώδους V2 κινητήρα να έχουν περιστραφεί κατά 2⁰ προς τα εμπρός. Στόχος ήταν να φέρουν τον λαιμό του πλαισίου πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη και την ίδια στιγμή να αυξήσουν το μήκος του ψαλιδιού, χωρίς όμως να αυξήσουν το μεταξόνιο. Η εργονομία έχει αλλάξει επίσης, καθώς το ύψος της σέλας στην έκδοση R έχει μειωθεί 10mm στα 860mm και αντίστοιχη είναι η μείωση στην έκδοση S που έχει ρυθμιζόμενο ύψος σέλας μεταξύ 820-840mm. Το ρεζερβουάρ της Acerbis έχει αλλάξει σχήμα, αντιγράφοντας εκείνο του 790/890 Adventure όπου τοποθετεί το μεγαλύτερο ποσοστό της βενζίνης πολύ χαμηλά, δίπλα στον κινητήρα, για βελτιωμένη ευελιξία ακόμα κι όταν είναι γεμάτο καύσιμο. Ταυτόχρονα βοηθά να γίνει πιο λεπτή η σιλουέτα της μοτοσυκλέτας ανάμεσα στα πόδια του οδηγού, διευκολύνοντας ακόμα περισσότερο την οδήγηση όρθιος στους χωματόδρομους.

Οι δύο εκδόσεις ( η “S” με χυτές ζάντες αλουμινίου και για πρώτη φορά ελαστικά MITAS Terra Force-R και η “R” με ακτινωτές tubeless ζάντες της Alpina) θα έχουν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού στον τομέα των ηλεκτρονικών και της άνεσης και δεν θα υπάρχει κάποια βασική έκδοση εξοπλισμού. Οπότε τα νέα μεγάλα έγχρωμα όργανα TFT των 7” (αντί για 6,5”), το κορυφαίο cornering ABS 9Μ+ της Bosch θα είναι σε όλες τις εκδόσεις. Μένει να δούμε αν το Radar με το active cruise control θα είναι στάνταρ ή προαιρετικός εξοπλισμός όπως στο νέο Ducati Multistrada V4. Φυσικά οι αναρτήσεις παραμένουν ημί-ενεργητικές της θυγατρικής WP.

Ο κινητήρας απέκτησε δύο καταλύτες λόγω Euro 5 προδιαγραφών, χωρίς όμως να μειωθεί η ονομαστική ιπποδύναμη που παραμένει στους 160 ίππους. Εκείνο που έχει αλλάζει λίγο προς τα κάτω είναι η κορύφωση της ροπής, όπου “έπεσε” στα 14kg/m ενώ ήταν 14,3kg/m.

Οι Αμερικάνοι ισχυρίζονται επίσης πως το κιβώτιο ταχυτήτων είναι νέο και έρχεται αυτούσιο από το νέο 1290 Super Duke R κατασκευής της αυστριακής Pankl.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!