KTM 1290 Super Adventure… βασική έκδοση χωρίς “S” και χωρίς “R”

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/3/2022

Σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφορούν στο ευρωπαϊκό τύπο, η KTM ετοιμάζει μια νέα έκδοση εξοπλισμού του 1290 Super Adventure που θα καλύψει το κενό… τιμής μεταξύ του 890 Adventure και των εκδόσεων “S” και “R” του φορτωμένου με εξοπλισμό 1290 Super Adventure. Οι μόνοι διαθέσιμη αριθμοί που υπάρχουν, μας δείχνουν πως η μοτοσυκλέτα θα έχει ακριβώς τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις με την έκδοση “S”, πράγμα που σημαίνει πως θα έχει τις ίδιες διαδρομές αναρτήσεων και τις χυτές αλουμινένιες ζάντες, αντί για το πολύ πιο ψηλό και μεγαλύτερο σε μεταξόνιο “R”.

Ο άλλος σημαντικός αριθμός είναι το βάρος των 240 κιλών, έναντι των 245 κιλών της έκδοσης “S”.

Αν αντικαταστήσεις τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις και βγάλεις το σύστημα ραντάρ από την έκδοση “S” πλησιάζεις πολύ κοντά στα 240 κιλά.

Οι δικές μας πληροφορίες λένε πως αυτή η νέα “βασική” έκδοση δεν είναι στα πλάνα της ΚΤΜ να έρθει στην αγορά πριν το τέλος του 2022.

Βέβαια με όσα συμβαίνουν σε όλα τα εργοστάσια με τις καθυστερήσεις στις γραμμές παραγωγής, έχει γίνει πλέον δύσκολο για όλες τις εταιρείες να κατασκευάσουν εγκαίρως ακόμα και τα μοντέλα που ήδη έχουν παρουσιάσει πριν μερικούς μήνες στην EICMA.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Ducati Desmo 250MX: Ο πιο υπερτετράγωνος κινητήρας της κατηγορίας στροφάρει ως τις 15.000 σ.α.λ.!

Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση της πρώτης σύγχρονης motocross μοτοσυκλέτας της, Desmo 450MX, η Ducati επεκτείνει την off-road γκάμα της στην κατηγορία των 250 κυβικών με τη Desmo 250MX.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/6/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα φορά έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα που δεν έχει άμεση σχέση με αυτόν της 450, καθώς ποντάρει στην ευστροφία του με τη μέγιστη ισχύ 44,5 ίππων να αποδίδεται στις 12.500 σ.α.λ. και ανώτατο όριο περιστροφής στις 15.000!

Αυτό επιτυγχάνεται με τεχνολογική κληρονομιά από την Panigale V4 R, καθώς η νέα 250ΜΧ φορά πιστόνι ίδιων διαστάσεων (81 x 48,4 mm) με τη superbike και εφαρμόζει αρκετές τεχνικές λύσεις από αυτήν. Αυτή η διάσταση είναι η πιο υπερτετράγωγη μεταξύ των ανταγωνιστών που θα συναντήσει στις πίστες ΜΧ.

Ακούγεται δε ιδιαίτερα λογικό για τη Ducati να ποντάρει στη λειτουργία στις ψηλές στροφές, καθώς είναι η μόνη που διαθέτει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων (desmo) που επιτρέπει ακριβέστερο χρονισμό εκεί ψηλά, με τις .

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας, με βαλβίδες εισαγωγής κατασκευασμένες από τιτάνιο, τροφοδοτείται από ψεκασμό με σώμα Mikuni 44 mm, μεταδίδει τη δύναμή του μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου, συμπλέκτη Brembo με επτά δίσκους και quickshifter που λειτουργεί μόνο στο ανέβασμα σχέσης.

Το πλαίσιο της Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450 με διαφορετικό προφίλ ακαμψίας για να ταιριάξει με την απόδοση του μικρότερου κινητήρα.

Ομοίως οι αναρτήσεις της Showa προέρχονται από το μεγαλύτερο μοντέλο, με υδραυλικές αποσβέσεις καταλλήλως προσαρμοσμένες για μια μοτοσυκλέτα που αποδίδει σχεδόν 20 άλογα λιγότερα από την 450 και ζυγίζει μόλις 103 κιλά με όλα πλην καυσίμου.

Το ηλεκτρονικό πακέτο που εξοπλίζει τη Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450, με δύο χαρτογραφήσεις απόδοσης του κινητήρα, Ducati Traction Control σε τρία επίπεδα ευαισθησίας, φρένο κινητήρα σε δύο επίπεδα και launch control σε τρία.

Η νέα μοτοσυκλέτα της Ducati απολαμβάνει του προηγμένου προγραμματισμού συντήρησης που βασίζεται σε έναν αλγόριθμο που υπολογίζει τη φθορά ανάλογα με τη χρήση που έχει γίνει και προτείνει μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link τον κατάλληλο χρόνο για σέρβις.

Η συντήρηση προβλέπει δύο επιλογές, Mid και Full. Η πρώτη περιλαμβάνει έλεγχο διάκενου βαλβίδων μετά από 45 ώρες λειτουργίας και αντικατάσταση πιστονιού σε διαστήματα από 45 ως 60 ώρες, ανάλογα με την καταπόνηση που έχει υποστεί ως υπολογίζεται από τον ειδικό αλγόριθμο της Ducati.

Στο Full σέρβις ο κινητήρας ανανεώνεται πλήρως και αυτό έρχεται μετά από 90 ως 120 ώρες λειτουργίας, υπολογισμένο πάλι ανάλογα με τη χρήση.

Η Ducati θα αρχίσει να διαθέτει τη Desmo250 MX στην Ευρώπη τον Ιούλιο, ενώ από τον Αύγουστο θα πάρει σειρά η Βόρεια Αμερική και μετά ο υπόλοιπος κόσμος.