KTM 1390 Super Adventure S 2025 - Με μηχανικό κιβώτιο και όλα τα καλούδια της έκδοσης EVO

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

24/10/2024

Έπειτα από την EVO η ΚΤΜ παρουσίασε και την "απλή" έκδοση 1390 Super Adventure S της νέας adventure ναυαρχίδας της που θέλει περιπέτεια αλλά "κοιτάζει" περισσότερο προς την άσφαλτο.

Με την ευκαιρία της αποκάλυψης της νέας μοτοσυκλέτας η ΚΤΜ μας υπενθυμίζει ότι το "S" ως συνθετικό στο όνομα των Super Adventure υποδεικνύει τον ασφάλτινο προσανατολισμό τους, προς αποφυγή παρεξηγήσεων για τη χρήση αλουμινένιων ζαντών με διάμετρο 19 ιντσών για τον εμπρός και 17 ιντσών για τον πίσω τροχό.

Το 1390 Super Adventure S δεν έχει επί της ουσίας καμία διαφορά από το KTM 1390 Super Adventure S EVO, πέρα από μία βασικότατη, αφού εδώ απουσιάζει το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο των Αυστριακών με τη μανέτα του συμπλέκτη να δίνει κανονικά το "παρών" στο αριστερό γκριπ, ενώ απουσιάζουν από εκεί και τα κουμπιά που ελέγχουν τις αλλαγές των σχέσεων στο κιβώτιο και το 5ης γενιάς ραντάρ αποτελεί μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού.

Αλλαγές δεν υπάρχουν ούτε στην απόδοση του αναβαθμισμένου κινητήρα που αποδίδει 173 ίππους και 145 Nm ροπής στις 9.500 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα και αξιοποιεί το νέο σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος των βαλβίδων εισαγωγής που τον βοηθά να καλύψει τις προδιαγραφές Euro 5+, όπως και να βελτιστοποιήσει την απόδοσή του τόσο στο χαμηλό όσο και το υψηλό φάσμα λειτουργίας.

Από την παρουσίαση της έκδοση EVO βρείτε εδώ όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά 1390 Super Adventure S.

Ετικέτες

KTM

1390 Super Adventure S

adventure

on-off

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/4/2026

Η GV250X Roadster της Hyosung αναμένεται να κυκλοφορήσει τον Ιούνιο του 2026 και πρόκειται για μία cruiser 250 κ.εκ. που φέρει δικύλινδρο V κινητήρα και ιμάντα στην τελική μετάδοση, αντί για αλυσίδα.

Η μοτοσυκλέτα φέρει έναν δικύλινδρο υγρόψυκτο V κινητήρα με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 60 μοιρών και 248,4 κυβικά που αποδίδει 25,5 ίππους στις 9.500 στροφές και 2,04 kg.m ροπής στις 7.000 στροφές.

Το πρωτοποριακό cruiser φέρει ιμάντα μετάδοσης κίνησης και όχι αλυσίδα, κάτι που σίγουρα θα εκτιμηθεί από τους μοτοσυκλετιστές που δεν αρέσκονται στην συντήρησή της. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ στο σύστημα πέδησης βλέπουμε τετραπίστονη δαγκάνα με δίσκο 270 mm μπροστά.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 180 κιλά και το ύψος σέλας στα μόλις 740 mm, ενώ οι τροχοί της είναι διαστάσεων 16 ιντσών μπροστά και 15 πίσω.

Ο εξοπλισμός του Hyosung GV250X Roadster περιλαμβάνει Traction Control, LED φώτα, θύρα USB και οθόνη LCD. Το νέο cruiser θα είναι σε πρώτη φάση διαθέσιμο στην Ιαπωνία τον Ιούνιο και η τιμή του εκεί θα είναι 3.950 ευρώ. Αναμένουμε νεότερα για το αν θα εισαχθεί στην ευρωπαϊκή αγορά.