Είχαμε δει εδώ και πολλούς μήνες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τις δοκιμές στην Αυστρία της νέας πλατφόρμας των RC της KTM και περιμέναμε πως φέτος θα ήταν η χρονιά της αλλαγής. Όμως στην Ινδία που κατασκευάζονται, παρουσιάστηκαν τα RC του 2021 σε 125, 200 και 390 χωρίς καμία άλλη αλλαγή πέραν των χρωμάτων. Προφανώς θα υπάρχουν αλλαγές στον κινητήρα για να προσαρμοστούν στις προδιαγραφές BS6 (ίδιες με τις Euro5 της Ε.Ε.) όμως δύσκολα μπορείς να διακρίνεις οποιαδήποτε διαφορά των νέων μοντέλων με αυτά που πωλούνται αυτή τη στιγμή. Πιθανόν η μεγάλη διαφορά να είναι στην τιμή, καθώς οι προδιαγραφές BS6/Euro5 αυξάνουν αρκετά το κόστος παραγωγής, απαιτώντας δύο καταλύτες στην εξάτμιση και αρκετά πιο περίπλοκο σύστημα τροφοδοσίας. Επίσης τα RC δεν είχαν έως τώρα τα TFT όργανα των 125/390 Duke, ούτε το cornering ABS με IMU του 390 Adventure.
Kawasaki Z400RS - Το νέο τετρακύλινδρο Zephyr είναι προ των πυλών
Πληροφορίες εκ των έσω, όπως συνηθίζεται, από τον ιαπωνικό τύπο
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/12/2024
Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, γνωστό για τις εξαιρετικές σχέσεις που έχει με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές που του παρέχουν πληροφορίες για επερχόμενα μοντέλα, έχει στοιχεία για μια επερχόμενη naked κλασικού ύφους με βάση το τετρακύλινδρο Kawasaki Ninja ZX-4RR.
Το νέο γυμνό μοντέλο του Akashi είναι γνωστό ως Z400RS, αν και θα μπορούσε να ονομαστεί και Zephyr 400, αποτίοντας φόρο τιμής στο “πράσινο” παρελθόν.
Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως όπως και με το Supersport τετρακύλινδρο Ninja που κυκλοφορεί σε 2 εκδόσεις, έτσι ίσως δούμε δυο εκδόσεις και για το Z400RS, με την κορυφαία να έχει υψηλότερες επιδόσεις και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.
Όπως έχουμε δει πρόσφατα, η Kawasaki έχει ρίξει μεγάλο βάρος στην εξέλιξη μοτοσυκλετών μικρομεσαίου και μεσαίου κυβισμού, όπως τα ZX-4R / ZX-4RR, τα δυο υβριδικά μοντέλα της, τα W230 / Meguro S1, το KLX230 Sherpa, τα δικύλινδρα Ninja / Z / Eliminator των 500 κυβικών, κλπ.
Τώρα, ο ιαπωνικός τύπος αναφέρει πως το 2025 θα δούμε και τη γυμνή έκδοση του τετρακύλινδρου Ninja 400. Αυτό που ακόμα και οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι δεν γνωρίζουν ακόμα στα σίγουρα είναι το στιλ το οποίο θα ασπάζεται η νέα μοτοσυκλέτα, όμως οι πιθανότητες γέρνουν υπέρ του κλασικού design στα πρότυπα των Z650RS & Z900RS.
Το μοτέρ δεν αναμένεται να έχει μικρότερη ιπποδύναμη από το Ninja, οπότε μπορούμε να περιμένουμε 76,43 hp / 14.500 rpm χωρίς Ram-Air και ροπή 4 kgm / 13.000 rpm. Η μοτοσυκλέτα δεν αναμένεται να έχει σύστημα Ram-Air, κι έτσι θα χάνει λίγη από τη μέγιστη ιπποδύναμη του SS μοντέλου που ανακοινώνεται στους 78,71 hp, ενώ διαφορετική θα είναι και η εξάτμιση.
Περιμένουμε να δούμε τώρα πόσο μέσα έχουν πέσει οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι, και πόσο ακριβείς ήταν οι πληροφορίες με τις οποίες τους τροφοδότησε η Kawasaki.
