Είχαμε δει εδώ και πολλούς μήνες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τις δοκιμές στην Αυστρία της νέας πλατφόρμας των RC της KTM και περιμέναμε πως φέτος θα ήταν η χρονιά της αλλαγής. Όμως στην Ινδία που κατασκευάζονται, παρουσιάστηκαν τα RC του 2021 σε 125, 200 και 390 χωρίς καμία άλλη αλλαγή πέραν των χρωμάτων. Προφανώς θα υπάρχουν αλλαγές στον κινητήρα για να προσαρμοστούν στις προδιαγραφές BS6 (ίδιες με τις Euro5 της Ε.Ε.) όμως δύσκολα μπορείς να διακρίνεις οποιαδήποτε διαφορά των νέων μοντέλων με αυτά που πωλούνται αυτή τη στιγμή. Πιθανόν η μεγάλη διαφορά να είναι στην τιμή, καθώς οι προδιαγραφές BS6/Euro5 αυξάνουν αρκετά το κόστος παραγωγής, απαιτώντας δύο καταλύτες στην εξάτμιση και αρκετά πιο περίπλοκο σύστημα τροφοδοσίας. Επίσης τα RC δεν είχαν έως τώρα τα TFT όργανα των 125/390 Duke, ούτε το cornering ABS με IMU του 390 Adventure.
KTM 1390 Super Adventure R & S 2025 - Οι πρώτες φωτογραφίες
Για τους λάτρεις της υπερβολής, που δεν τρομάζουν από 173 hp, 15 κιλά ροπής και 250+ κιλά
Από τον
Κώστα Γκαζή
24/10/2024
Λίγο μετά την παρουσίαση του 1390 Super Adventure S EVO 2025, μια διαρροή από την ίδια πηγή που διέρρευσε τη νέα γκάμα των 125 / 390 Enduro R / SMC-R / Adventure R, μας δείχνει για πρώτη φορά τη βασική έκδοση 1390 Super Adventure S και την περισσότερο On-Off έκδοση R της μέγιστης τουριστικής ναυαρχίδας της KTM για την επόμενη χρονιά. Κι όλα αυτά, λίγες ώρες πριν παρουσιαστούν τα δυο μοντέλα στο site της αυστριακής εταιρείας.
Όσον αφορά στις διαφορές μεταξύ 1390 Super Adventure S EVO -που παρουσιάστηκε ήδη- και 1390 Super Adventure S που θα παρουσιαστεί στις 24/10 το απόγευμα, εξωτερικά οι δυο μοτοσυκλέτες δείχνουν ολόιδιες, και η μόνη διαφορά τους που γνωρίζουμε αυτή τη στιγμή είναι πως η EVO θα έχει το αυτόματο κιβώτιο της KTM στον βασικό της εξοπλισμό.
Στη φωτογραφία της R μοτοσυκλέτας, βλέπουμε το On-Off μοντέλο της γκάμας να φορά ακτινωτούς τροχούς, αντί για ζάντες με μπράτσα όπως η Crossover έκδοση, ενώ ακόμα δεν γνωρίζουμε αν οι διάσταση του μπροστινού παραμένει στις 19 ίντσες ή αν μεγαλώνει στις 21. Τα ελαστικά πάντως έχουν χοντρό τακούνι και σε πείθουν -οπτικά τουλάχιστον- για τις προθέσεις της μοτοσυκλέτας. Άλλο βέβαια η οπτική, και άλλο να βρει κανείς τα κότσια, ασχέτως ικανοτήτων, να βγάλει στο χώμα μια μοτοσυκλέτα 173 ίππων, 14,8 κιλών ροπής και 250+ γεμάτων κιλών. Όμως η υπερβολή πάντα γοήτευε, γοητεύει και θα γοητεύει.
Οι διαφορές του KTM 1390 R από το S και το S EVO εντοπίζονται εξωτερικά στους τροχούς, τα ελαστικά, τη μοναδική βαφή, στην ποδιά και στα κάγκελα κινητήρα, στο διαφορετικού χρώματος, στη διαφορετική και ενιαία σέλα αναβάτη / συνεπιβάτη, και στο διαφορετικό κοστούμι.
Κατά τα άλλα, η βάση αναμένεται ίδια με το S, με τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης και την ίδια κορυφαία τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένης της νέας μεγάλης TFT οθόνης 8 ιντσών, ενώ περιμένουμε να δούμε αν η R θα έχει τη δική της έκδοση με αυτόματο κιβώτιο.
