KTM 390 Adventure!

Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του junior Adventure
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/12/2016

Όπως όλα δείχνουν, σε πολύ μικρό διάστημα η κατηγορία των μικρών Adventure bikes θα είναι η πιο "hot" κατηγορία μοτοσυκλετών της αγοράς. Δεν έχουν περάσει παρά ελάχιστες εβδομάδες από την Intermot και την Eicma, όπου η BMW, η Honda, η Suzuki και η Kawasaki παρουσίασαν τις προτάσεις τους με τα G310GS, CRF250 Rally, V-Strom 250 και Versys-X 300 αντίστοιχα.

Τώρα, έρχονται οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που δημοσίευσε το αμερικάνικο Cycle World που δείχνουν ότι μπαίνει ακόμη ένας παίκτης στο παιχνίδι και μάλιστα με δυνατό χαρτί και υψηλές προσδοκίες. Λέγαμε από καιρό ότι η ΚΤΜ θα εκμεταλλευόταν στο έπακρο την πλατφόρμα των μικρών μονοκύλινδρων και δεν θα περιοριζόταν μόνο στις σειρές των Duke και RC, όπως άλλωστε είχε δηλώσει και σε μια συνέντευξή του το 2013, ο πρόεδρος της ΚΤΜ Stefan Pierer. Ο χρόνος μας επιβεβαίωσε και ιδού οι πρώτες φωτογραφίες του ΚΤΜ 390 Adventure σε πρωτότυπη μορφή, κατά τη διάρκεια δοκιμών έξω από τις εγκαταστάσεις της ΚΤΜ, κάπου στην νότια Ευρώπη.

Απ' όσο μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες, οι ομοιότητες με τα υπόλοιπα μονοκύλινδρα δεν είναι και τόσο εμφανείς, παρότι προέρχεται από την ίδια βάση, καθώς τα κάρτερ δείχνουν διαφορετικά όπως και το μεγαλύτερο ψαλίδι. Αντιθέτως, το πλαίσιο δείχνει πολύ ίδιο με των Duke, ενώ αν δεν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές στον κινητήρα, η ιπποδύναμη και η ροπή θα κυμαίνονται κοντά στους 43 ίππους και στα 3,5 χιλιογραμμόμετρα αντίστοιχα.

Η εμφάνιση έχει σαφείς επιρροές από το 450 Rally, αλλά και από το Enduro R, όπως μαρτυρά το εμπρός φτερό, η σέλα και η ουρά. Οι τροχοί είναι προφανώς διαστάσεων 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, που αντικατοπτρίζουν σε μεγάλο βαθμό τον off-road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας, ενώ όπως φαίνεται διαθέτει carbon βάση για τα όργανα, μια μεγάλη διάφανη ζελατίνα και δίδυμους προβολείς τοποθετημένους κατακόρυφα όπως του Rally. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται επίσης η αλουμινένια ποδιά, οι προστατευτικές χούφτες και η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση. Οι αναρτήσεις δείχνουν να διαθέτουν μεγάλες διαδρομές και τα φρένα είναι όμοια (αν όχι τα ίδια) με τα αντίστοιχα του Enduro R, με το μονό δίσκο μπροστά και την δαγκάνα της Brembo.

Το στοίχημα της ΚΤΜ έχει πολλές παραμέτρους, καθώς από τη μια μεριά θα πρέπει να είναι ανταγωνιστική απέναντι στον ανταγωνισμό των Ιαπώνων και της BMW, τόσο σε επίπεδο τιμής όσο και προσβασιμότητας (χαμηλή σέλα, ευκολία), ενώ από την άλλη θα πρέπει να διατηρήσει το χωματερό προφίλ και τα στοιχεία της αγωνιστικής της παράδοσης, σε μια μοτοσυκλέτα που θα απευθύνεται κατά κύριο λόγο σε ένα νεανικό και σχετικά χωρίς μεγάλη εμπειρία κοινό.

Η εμφάνιση έχει σαφείς επιρροές από το 450 Rally, αλλά και από το Enduro R

Δεν θα πρέπει όμως να αποκλείσουμε και την πιθανότητα, οι Αυστριακοί να διαφοροποιηθούν εντελώς από την τάση που δείχνει να διαμορφώνεται και να στοχεύσουν σε ένα σκληροπυρηνικό Adventure κοινό, που αναζητά μια ελαφρύτερη και πιο οικονομική πρόταση από τα μεγαθήρια των 1000+ κυβικών και κάτι με πιο ουσιαστικές εκτός δρόμου δυνατότητες από τις περισσότερο "ασφάλτινες" επιλογές της μεσαίες κατηγορίας.

Αν βασιστούμε στις δηλώσεις του Pierer από εκείνη την συνέντευξη που έκανε την πρώτη αναφορά για το μικρό Adventure, τότε θα πρέπει να περιμένουμε την μοτοσυκλέτα να παρουσιαστεί ως μοντέλο του 2019. Από την άλλη όμως, αυτές οι φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο μπορεί να σημαίνουν ότι θα δούμε την μοτοσυκλέτα στα Σαλόνια του 2017 να φιγουράρει ως μοντέλο παραγωγής για το 2018.

Moto Morini X-Cape 1200 2025: Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Στα 13.990€ και με πλούσιο εξοπλισμό κλείνει το μάτι στον ανταγωνισμό
Moto Morini X-Cape 1200 2025: Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/7/2025

Μιλάμε για μία μεγάλη Adventure μοτοσυκλέτα που πρώτη φορά είδαμε στην EICMA το 2023 σε μορφή πρωτότυπου και την ξανά είδαμε πριν περίπου έξι μήνες στην EICMA 2024 όπου ουσιαστικά μπήκε και η σφραγίδα για την Ευρωπαϊκή πορεία του μοντέλου.

Με τον κινητήρα του Corsaro που έχει σχεδιαστεί στην Ιταλία και έχει αποδείξει τι μπορεί να προσφέρει στην πρώτη γενιά του, το X-Cape γέννησε την προσμονή από την πρώτη στιγμή. Αν η Moto Morini πράγματι έκανε το βήμα που φανέρωσε με το πρωτότυπο X-Cape 1200, τότε θα είχαμε μία μοτοσυκλέτα φτιαγμένη και σχεδιασμένη για την Ευρωπαϊκή αγορά και όχι ένα μοντέλο που με μετατροπές και αλλαγές θα προσπαθούσε να βρει το κοινό του εδώ.

Moto Morini X-Cape 1200 2025: Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Αυτή η υπόσχεση είναι που επισφράγισε η Moto Morini στην περασμένη EICMA λέγοντας πως έχει ολοκληρώσει όλη την μακρά εξέλιξη και είναι έτοιμη να το βγάλει στην παραγωγή με τις νέες προδιαγραφές Euro 5+ κρατώντας την απόδοση στους 125 ίππους.

Έχουμε τώρα και κλεισμένη την τιμή που θα ισχύει στην Ελλάδα και αναγράφουμε στον υπότιτλο του άρθρου, καθώς και την ημερομηνία που θα βρίσκεται στα καταστήματα.

Moto Morini X-Cape 1200 2025: Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Αναμένεται τελευταίο δεκαήμερο Σεπτεμβρίου λοιπόν στην τελική τιμή 13.990€ με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει καταγραφική κάμερα κάτω από τους LED προβολείς, ραντάρ τυφλών σημείων, έγχρωμη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, cruise control, quickshifter, ρυθμιζόμενο traction control, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και θερμαινόμενη σέλα και γκριπ.

Ο V-2 κινητήρας που είναι δημιουργία της Moto Morini, τα σχέδια του οποίου είναι ένα από τα δυνατά περιουσιακά στοιχεία που βοήθησαν στην εξαγορά της, έχει έρθει όπως είπαμε στις Euro5+ προδιαγραφές με 125 ίππους, ενώ η ροπή του ανεβαίνει στα 10,7Kg.m ροπής.

Ο κόσμος έχει αντιδράσει πολύ θετικά στην εμφάνιση αυτής της μοτοσυκλέτας και το γεγονός πως είναι μία μεγάλη V-2, στηρίζοντας αυτή την διάταξη που έχει χάσει πολύτιμο έδαφος την τελευταία τριετία.

Η ελληνική αντιπροσωπεία θα βγάλει άμεσα μοτοσυκλέτες για test ride όπως είπε στο MOTO, και με δεδομένο πως οι μεγάλες Adventure έχουν σκαρφαλώσει τιμολογιακά σε απλησίαστα επίπεδα, το X-Cape 1200 αναμένεται με έντονο ενδιαφέρον.