Βλέπουμε φωτογραφίες από ένα μοντέλο που δείχνει περισσότερο ως concept τελικής μορφής, και λιγότερο ως μοντέλο γραμμής παραγωγής. Πρόκειται για το KTM 790 Adventure που περιμένουμε να δούμε ως πρωτότυπο από κοντά στην EICMA τις επόμενες μέρες, και να παρουσιαστεί αργότερα και επίσημα μέσα στο 2018 ως μοντέλο του 2019.
Αυτό είναι το πιο λογικό σενάριο, με βάση κι όσα διαβάζετε και στο τεύχος που μόλις κυκλοφόρησε μεταφέροντας αποκλειστικές πληροφορίες από την δοκιμή του 790 Duke πριν ακόμη παρουσιαστεί στην EICMA! Η λογική και η εμπειρία λοιπόν, λένε πως η KTM θα δείξει τώρα το Duke και αργότερα την έκδοση Adventure, αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως οι Αυστριακοί δεν μπορούν να μας ξαφνιάσουν, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα δύο μοντέλα. Είναι όμως το λιγότερο πιθανό.
Βέβαιο επίσης θα πρέπει να θεωρείται, πως το μεσαίο Adventure είναι προ των πυλών, όπως κι άλλα μοντέλα που θα βασίζονται στον νέο δικύλινδρο εν σειρά, αφού όπως διαβάζουμε στο MOTO: «υπήρχε ένα κενό στην γκάμα, αφήναμε τον κόσμο να φύγει από την μάρκα όταν ήθελε λίγο μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα από το 390, χωρίς να πάει στα 1300 κυβικά…»
Έρχεται λοιπόν σίγουρα το νέο Adventure, όπως και περισσότερα μεσαία και μικρά μοντέλα από την KTM.
Αυτό που τώρα βλέπουμε, είναι μία έκδοση που θα μπορούσε να έχει το “R” στην ονομασία της, με 21’’ εμπρός τροχό και μία εμφάνιση που παραπέμπει σε εξοπλισμό και δυνατότηες “Rally” και “Adventure” και λιγότερο σε μία πιο τουριστική κατεύθυνση από αυτή του ανταγωνισμού, όπως δηλαδή θα περίμενε κανείς από την KTM. Το πλαίσιο φαίνεται νέο, και οι αναρτήσεις προσανατολισμένες για κίνηση στο χώμα με αξιώσεις, έχοντας πιρούνι με ικανοποιητική διάμετρο και διαδρομή. Σε λίγες ώρες θα δούμε από κοντά, όσα ετοιμάζει η KTM, και θα έχουμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε μαζί τους, μαθαίνοντας τα σχέδιά τους…
Triumph TF 450-RC Edition 2025 - Η ΜΧ των Βρετανών στα 450 κ.εκ. [Video]
Με την καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο στην κατηγορία - 1η έκδοση αφιερωμένη στον Ricky Carmichael
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
4/10/2024
Ο δεύτερος καρπός της συνεργασίας μεταξύ της Triumph και του Ricky Carmichael για την εξέλιξη των motocross μοτοσυκλετών της είναι η TF 450 που λανσάρεται αρχικά ως έκδοση αφιερωμένη στον Ricky Carmichael.
Ο θρύλος του αμερικάνικου SX και ΜΧ και 15 φορές πρωταθλητής ΑΜΑ έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη των νέων motocross μοτοσυκλετών της Triumph με τους Βρετανούς να παρουσιάζουν αρχικά το TF 250-X στα τέλη του 2023, και τώρα το TF 450, στην έκδοση TF 450-RC, όπου "RC" σημαίνει Ricky Carmichael θεωρώντας πως η πρώτη έκδοση της μοτοσυκλέτας θα πρέπει να είναι αφιερωμένη σε αυτόν.
Σχεδιασμένο με στόχο τις μικρότερες δυνατές διαστάσεις για κινητήρα και πλαίσιο, το TF 450-RC φέρει γραφικά και λεπτομέρειες σε πλαστικά και μεταλλικά μέρη που έχει επιλέξει ο Carmichael, αλλά και το #4 με το οποίο αγωνιζόταν και το προτιμούσε από το #1 ως πρωταθλητής AMA SX, ενώ τα κυρίαρχα χρώματα είναι τα εργοστασιακά της Triumph, το κίτρινο και το μαύρο.
Με ανακοινώσιμο βάρος στα 108,6 κιλά με καύσιμο η Triumph ισχυρίζεται ότι η μοτοσυκλέτα της έχει την καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην κατηγορία, όπως έκανε και για την μικρότερη μοτοσυκλέτα.
Στο παραπάνω επίτευγμα συνεισφέρει και ο νέος κινητήρας των 449,5 κ.εκ. με τον έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, με διάμετρο στα 95 χλστ. και διαδρομή στα 63,4 χλστ., ενώ η συμπίεση βρίσκεται στο 13,1:1. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει σώμα ψεκασμού της Dellorto με το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης να προέρχεται από την ιταλική Athena. Το πιστόνι είναι αλουμινένιο σφυρήλατο της Konig, οι βαλβίδες είναι τιτανίου, τα κοκοράκια φέρουν επίστρωση DLC και τα καπάκια είναι κατασκευασμένα από μαγνήσιο, ενώ ο συμπλέκτης είναι υδραυλικός με την τρόμπα να προέρχεται από την Brembo.
Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει διαφορετικές χαρτογραφήσεις για το μοτέρ. Στον έξτρα εξοπλισμό ανήκει εξάτμιση της Akrapovic από τιτάνιο που συνοδεύεται και από νέα χαρτογράφηση.
Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο μονής ραχοκοκαλιάς, όπως και το ψαλίδι, στο πρότυπο που έθεσε το 250 -προσαρμοσμένο ωστόσο στα δεδομένα του ισχυρότερου μοτέρ αναφορικά με τη στιβαρότητά του-, με μεταξόνιο στα 1.492 χλστ. και κάστερ και ίχνος στις 27,4 μοίρες και 116 χλστ. αντίστοιχα. Το ρεζερβουάρ είναι επτάλιτρο, οι ζάντες είναι οι DirtStar της D.I.D. και ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έχουν επιλεχθεί τα Geomax MX34 της Dunlop.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB και είναι της σειράς AOS με σύστημα διαχωρισμού αέρα/λαδιού. Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και τόσο αυτό όσο και το αμορτισέρ ρυθμίζεται ως προς τις αποσβέσεις του με το αμορτισέρ να φέρει και ρυθμίσεις High/Low. Διαφορετικοί έναντι του 250 είναι οι σφυρήλατοι τριπλοί σφιγκτήρες.
Την πέδηση αναλαμβάνει η Brembo με διπίστονη εμπρός δαγκάνα (24 χλστ. το κάθε πιστόνι) και δίσκο 260 χλστ. της Galfer, ενώ ο πίσω δίσκος από την ίδια εταιρεία είναι 240 χλστ. και συνεργάζεται με μονοπίστονη δαγκάνα των Ιταλών με πιστόνι 26 χλστ.
Από τον στάνταρ εξοπλισμό ξεχωρίζει το αλουμινένιο τιμόνι ODI RC4 από κράμα 2014-T6, ενώ από την ίδια εταιρεία προέρχονται και τα γκριπ αλλά και οι πάνω βάσεις του κινητήρα που επιλέχθηκαν προσωπικά από τον Carmichael. Στάνταρ είναι και η συσκευή κλειδώματος της ανάρτησης της XTrig, όπως και το καπάκι του συμπλέκτη της Hinson Racing, το προστατευτικό του εμπρός δίσκου και η αντιολισθητική επένδυση στη σέλα.
Όπως ισχύει και το μικρότερου κυβισμού ΜΧ έτσι και εδώ το δίκτυο εξειδικευμένων MX αντιπροσώπων της Triumph θα είναι διαθέσιμο σε 24ώρη βάση στους αγωνιζόμενους, όλες τις ημέρες της εβδομάδας για απευθείας παραγγελία ανταλλακτικών, ακόμη και απευθείας στην πίστα, υποστηριζόμενο από ένα βελτιστοποιημένο για κινητές συσκευές online σύστημα.
Η Triumph TF 450-RC Edition θα βρίσκεται στις εκθέσεις της εταιρείας τον Φεβρουάριο του 2025.
