KTM Adventure 390 και 250 σε τελική μορφή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/7/2019

Σε αυτές τις πρόσφατες φωτογραφίες είναι πλέον εύκολο να διακρίνουμε την τελική μορφή που θα έχουν τα KTM Adventure 390 και 250, τα οποία όπως σας έχουμε πει θα δούμε στις διεθνείς εκθέσεις στο τέλος της χρονιάς. Ναι, η μικρή on-off της KTM θα έχει και έκδοση 250 κυβικών, όμως δεν είναι σίγουρο ακόμα αν θα εισαχθεί στις ευρωπαϊκές αγορές. Αυτό θα εξαρτηθεί από την τιμή και κατά πόσο κοντά θα είναι σε εκείνη του 390. Για τις ασιατικές χώρες όμως είναι βέβαιο πως θα υπάρξει έκδοση 250 κυβικών (όπως άλλωστε υπάρχει και για το Duke) καθώς σε κάποιες χώρες το φορολογικό καθεστώς βάζει όριο τα 250 κυβικά για την πλειοψηφία των κατοίκων τους. Άλλωστε και όλα τα ιαπωνικά εργοστάσια έχουν εκδόσεις 250 κυβικών και μάλιστα η Honda έφτιαξε το δικύλινδρο CBR 250 RR αποκλειστικά για τις χώρες αυτές και δεν το πουλά πουθενά αλλού. Επίσης πολύ πιθανό – έστω κι αν δεν έχουμε κάποια πληροφορία προς το παρόν – είναι να δούμε και μια έκδοση στα 125 κυβικά, που για την ευρωπαϊκή αγορά είναι σημαντική καθώς αφορά όσους έχουν διπλώματα Α1.

Πίσω στις νέες φωτογραφίες του μικρού Adventure, η μεγάλη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες (δείτε ΕΔΩ) είναι οι χυτές ζάντες αντί για τις ακτινωτές που είχαν τα προηγούμενα πρωτότυπα τα οποία είχαν φωτογραφηθεί έως σήμερα. Πράγματι οι πληροφορίες που είχαμε έλεγαν πως το Adventure 390 θα έχει χυτές ζάντες αλουμινίου με την εμπρός να έχει διάμετρο 19 ιντσών και την πίσω στις 17 ίντσες. Η εξάτμιση είναι κάτω, ενώ τα όργανα είναι η έγχρωμη οθόνη TFT με bleutooth από το Duke 390 και το ίδιο αφορά τους διακόπτες με τα τριγωνικά κουμπιά για τον χειρισμό των menu. Η δίπατη σέλα και οι μεγάλες χειρολαβές υπόσχονται καλή άνεση για δύο άτομα (θυμίζουμε πως η σέλα του Duke 390 μας είχε εντυπωσιάσει με την άνεσή της στο αυθημερόν ταξίδι των 420 χιλιομέτρων που είχαμε κάνει μαζί του στην Λίμνη Πλαστήρα). Εμφανισιακά ακολουθεί πιστά την σχεδιαστική ταυτότητα του 790 Adventure, όμως εδώ το ρεζερβουάρ βρίσκεται στη παραδοσιακή του θέση πάνω από τον κινητήρα και όχι χαμηλά κάτω. Τα προστατευτικά κάγκελα δεν γνωρίζουμε αν θα είναι στο βασικό εξοπλισμό, αλλά σίγουρα θα ήταν καλοδεχούμενα. Εκείνο που λείπει από τις φωτογραφίες είναι μια μεγάλη και πρακτική σχάρα. Ελπίζουμε η KTM να την προσφέρει, έστω κι ως έξτρα.

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/4/2025

Η BMW θα δείξει αύριο σε ζωντανή μετάδοση το νέο R 1300 R, την γυμνή δηλαδή έκδοση των street μοτοσυκλετών, κι εμείς έχουμε ήδη πει από πέρσι πως φέτος την Άνοιξη θα δούμε όλη την οικογένεια να αλλάζει, αποκτώντας τον νέο κινητήρα του GS.

Ασχέτως λοιπόν με το πόσο καιρό θέλει η BMW να αφήσει να περάσει ανάμεσα στα διαφορετικά μοντέλα που έχουν την ίδια βάση, δηλαδή το R 1300 R, R 1300RS και R 1300 RT, το μόνο σίγουρο είναι πως θα έρθουν όλα φέτος. Κατά σειρά από το γυμνό μέχρι το τουριστικό, τα ονόματα αντιπροσωπεύουν και το πόσο ντυμένο είναι το κάθε ένα με το RT να είναι η πιο τουριστική από τις μοτοσυκλέτες με boxer κινητήρα.

Οι Ελβετοί έβγαλαν στην φόρα τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του RT, που θα είναι και το τελευταίο που θα ανακοινώσει η BMW, ξεκινώντας αύριο από το γυμνό R.

Δεν φαίνονται πολλές διαφορές από τον κινητήρα του GS, όπως ακριβώς το περιμέναμε άλλωστε, δηλώνοντας 145 ίππους στις 7.750 στροφές και ένα εντυπωσιακό 15,2kg.m για την ροπή στις 6.500 στροφές.

Το προηγούμενο R 1250RT ήταν 11 ίππους λιγότερους στις ίδιες στροφές και 1 κιλό ροπής πιο κάτω περίπου στις ίδιες στροφές επίσης.

Διαρροή: Πρώτες πληροφορίες για τo BMW R 1300 RΤ 2025 – Αύριο παρουσιάζεται το γυμνό R1300R

Το μήκους του είναι ελάχιστα αυξημένο στα 2.255mm αλλά το πλάτος έχει μειωθεί κατά 18mm με μία μικρή άνοδο και στο βάρος, ωστόσο υπάρχει σημαντική διαφορά στον εξοπλισμό, όπως επίσης δεν είναι βέβαιο αν οι Ελβετοί έχουν το αυτόματο μοντέλο. Αναμένουμε το RT όχι μόνο να έχει την επιλογή της BMW για το αυτόματο κιβώτιο αλλά ακόμη καλύτερα, πιστεύουμε από τώρα πως η συγκεκριμένη έκδοση θα κυμανθεί πάνω από το 60% των συνολικών του πωλήσεων!

Σε κάθε περίπτωση το RT φορτώνεται πάντα από την BMW με ένα τεράστιο πακέτο εξοπλισμού και έτσι θα πρέπει να περιμένει κανείς από ραντάρ για το Active Cruise Control, μέχρι οθόνη με δυνατότητα πλοήγησης, συνδεσιμότητα, ηλεκτρονική ρύθμιση ύψους στις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, προβολείς και φώτα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά βοηθήματα έως και ηχοσύστημα.

Πίσω θα έχει και ένα φαρδύτερο ελαστικό σε επίσης φαρδύτερη ζάντα, θα φορά 190/55 αντί για 180/55 φυσικά σε 17άρι τροχό αλλά θα είναι τώρα 6.00x17 αντί 5.50x17.

Το RT σημείωνε πάντα και σημαντικές πωλήσεις στις ΗΠΑ κάτω από το GS και επηρεάζεται φυσικά, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες, από τους δασμούς. Μένει να δούμε που θα φτάσει σε τιμή εκεί, και αν η BMW καθυστερήσει λίγο να το δείξει, περιμένοντας να κατασταλάξει το κύμα που περνά, παρότι δεν διαφαίνεται πως είναι μόνο ένα. Σε κάθε περίπτωση αύριο το απόγευμα θα έχουμε μία πρώτη εικόνα από την νέα street σειρά.