Στο Tokyo Motor Show η KTM παρουσίασε το E-Speed, ένα ηλεκτροκίνητο σκούτερ. Ο κινητήρας και οι μπαταρίες είναι ίδια με του Freeride, που έχει ήδη παρουσιάσει, αλλά δεν το έχουν βάλει ακόμη στην παραγωγή. Ο υγρόψυκτος κινητήρας του έχει μέγιστη ισχύ 14,7 ίππων, ροπή 3,6 χιλιογραμμόμετρα ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα. H τελική του ταχύτητα θα φθάνει τα 85 χιλιόμετρα και η αυτονομία του τα 60. Η επιθετική του εμφάνιση τονίζεται και από τα μονόμπρατσα ψαλίδια που αναρτούν τόσο τον μπροστινό όσο και τον πίσω τροχό. Επιπλέον θα διαθέτει και ABS.Οι μπαταρίες του είναι ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 4,4kWh και φορτίζονται από το κοινό δίκτυο ενώ αρκούν μόλις δυο ώρες για την πλήρη επαναφόρτισή τους. Η δραστήρια αυστριακή εταιρεία, συνεχώς μεγαλώνει και με την παρουσίαση του E-Speed δείχνει ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε κάθε τομέα και κατηγορία. Στην σύγχρονη ιστορία της η KTM δεν έχει κάποιο μοντέλο σκούτερ αλλά αυτό αλλάζει με την παρουσίαση του πρωτότυπου E-Speed.
EICMA 2024 - Moto Morini 3 ½ - Με V2 κινητήρα 350 κ.εκ. και 32,6 ίππων
Έντονες σχεδιαστικές αναφορές στο αυθεντικό μοντέλο του 1974
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/11/2024
Την δική της επίθεση κάνει η Moto Morini στην EICMA με την εταιρεία να παρουσιάζει το νέο 3 ½ με σαφείς σχεδιαστικές αναφορές στο αυθεντικό.
Την αρχή κάνει το Moto Morini 3 ½, με ένα θρυλικό όνομα για την ιταλική εταιρεία να επιστρέφει στη ζωή, έχοντας κάνει για πρώτη φορά την εμφάνισή του ακριβώς πριν από μισό αιώνα.
Η σχεδιαστική έμπνευση για το νέο 3 ½ προέρχεται από τον πρόγονό του με την εμφάνιση της σύγχρονης μοτοσυκλέτας να είναι πολύ προσεγμένη και ξεχωριστή, ενώ και η σχεδίαση των ζαντών προέρχεται από άλλες εποχές και ταιριάζει στο σύνολο. Η σχεδίαση του ρεζερβουάρ και της σέλας είναι και εκείνη που κάνει τη μεγάλη διαφορά οπτικά, όπως και ο μικρού κυβισμού V2 κινητήρας των 350,3 κ.εκ.
Η απόδοση του μοτέρ με τις 4βάλβιδες κεφαλές και τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής είναι 32,6 ίπποι και 3,4 κιλά ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα με το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών να είναι στα 165 κιλά και το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 15 λίτρων, ενώ οι Ιταλοί ανακοινώνουν και τελική ταχύτητα στα 150 χλμ./ώρα.
Εκτός από την εμφάνιση του Moto Morini 3 ½, δουλειά φαίνεται να έχει γίνει και στον τομέα της συμπεριφοράς με το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, με το μεταξόνιο των 1.420 χλστ., να συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 43 χλστ., το οποίο ωστόσο δεν ρυθμίζεται. Η διαδρομή είναι 120 χλστ. όσο ακριβώς είναι και για το αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 780 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος στα 160 χλστ., ενώ τις σπορ ανησυχίες της μοτοσυκλέτας έρχονται να τονίσουν τα κλιπόν που έχουν ωστόσο τοποθετηθεί πάνω από την πλάκα για να μην κόβουν τα χέρια στην καθημερινότητα,.
Στα φρένα έχουμε ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων και δίσκο 300 χλστ., ενώ το πίσω δισκόφρενο έχει διάμετρο 255 χλστ. και συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων. Η Moto Morini αναφέρει ότι το 3 ½ θα βρίσκεται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της από το δεύτερο μισό του 2025 και έπειτα.
