KTM EXC TPI 2018 – Πρώτες φωτογραφίες και video

Πρόκειται για το πρώτο υλικό από την παρουσίαση!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/5/2017

Αυτή την στιγμή το MOTO κλείνει βαλίτσες και διευθετεί τις τελευταίες υποχρεώσεις, καθώς θα είμαστε στο επόμενο γκρουπ δημοσιογράφων από όλο τον κόσμο, που θα δοκιμάσουμε το σύστημα ψεκασμού στα δίχρονα, αποκλειστικά για την Ελλάδα!

Πριν από λίγο όμως, άρχισαν να έρχονται οι πρώτες φωτογραφίες από την οδήγησή τους και χορταστικά video. Αυτή λοιπόν την έξαψη που έχουμε από την προσμονή, βλέποντας αυτά που μας περιμένουν, την μοιραζόμαστε μαζί σας, ξεκινώντας από το video της KTM -που μόλις ανέβηκε- όπου ο Taddy Blazusiak κυνηγά τον Paul Bolton και το αντίθετο!

Τα αποκαλυπτήρια γίνονται στους δημοσιογράφους εν μέσω ιαχών, όπως ακούτε, και τα πρώτα video έχουν αρχίσει να εμφανίζονται ήδη:

 

Διαβάστε εδώ, όσα είχαμε γράψει για τον ψεκασμό στους δίχρονους κινητήρες που φέρνει στην παραγωγή η KTM με την σειρά EXC και όλα όσα υπόσχεται.

Αυτό που περιμένουμε εμείς με ανυπομονησία, εκτός από την οδήγηση φυσικά, είναι να μιλήσουμε με το R&D και να πάρουμε απαντήσεις στις τόσες ερωτήσεις που έχουμε, ετοιμάζοντας μία σε βάθος τεχνική ανάλυση!

Λίγες ώρες έμειναν μέχρι να έρθει εκείνη η στιγμή, και ως τότε την δίψα μας απέναντι στην απορία για το πώς συμπεριφέρονται τα νέα EXC, την συντηρούν οι παρακάτω φωτογραφίες:

 

Δείτε πρώτοι τα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Οι πρώτες λεπτομέρειες:

 

 

 

 

 

Kawasaki Z900RS 2026: Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός, βελτιώσεις στα σημεία

Πλέον με στάνταρ cruise control και quickshifter - Και IMU για Cornering Traction Control, νέα χρώματα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/10/2025

Η ρετρό μοτοσυκλέτα Kawasaki Z900RS, που ουσιαστικά αποτίνει φόρο τιμής στην θρυλική Kawasaki Ζ1 που άφησε το δικό της ανεξίτηλο σημάδι στον μοτοσυκλετιστικό κόσμο, συνεχίζει την πορεία της.

Η Z900RS του 2026 διαθέτει μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις που βελτιώνουν τη συνολική της απόδοση, την ασφάλεια αλλά και την χρηστικότητά της χωρίς διάθεση από το Akashi να αλλοιώσει τον χαρακτήρα της. 

Στην καρδιά της Z900RS βρίσκεται o τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας της ιαπωνικής εταιρείας που αποδίδει 111 ίππους στις 8,500 σ.α.λ. και 10,04 kg.m ροπής στις 6,500 σ.α.λ. Χωρίς αλλαγές στην απόδοσή του ο εν σειρά 4κύλινδρος διαθέτει νέο τελικό αλλά και νέας σχεδίασης λαιμούς για το σύστημα εξαγωγής του. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες του ψεκασμού είναι επίσης νέες.

Εμείς δοκιμάσαμε την Kawasaki Z900RS και περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #672 που θα κυκλοφορήσει την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου.

 

Στις αναρτήσεις έχουμε το ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χλστ. και monoshock αμορτισέρ, ενώ στα φρένα οι δαγκάνες είναι ακτινικής τοποθέτησης. Θα υπάρχει και η επιλογή Low Seat που κατεβάζει το ύψος της σέλας στα 810 χλστ. για τους αναβάτες με χαμηλότερο ανάστημα, από τα 835 χλστ..

Kawasaki

Όσον αφορά τον εξοπλισμό η Kawasaki πρόσθεσε στη νέα Z900RS cruise control, συνδεσιμότητα με smartphone που επιτρέπει σύνδεση με την εφαρμογή Rideology The App Motorcycle, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) που συνεργάζεται με IMU και Kawasaki Quick Shifter (KQS).

Η έκδοση SE έρχεται με πακέτο φρένων της Brembo που περιλαμβάνει μπροστινές δαγκάνες και δίσκους Brembo 300 mm, καθώς και ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Öhlins. Μια υποδοχή USB-C βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, ενώ η συνολική εμφάνιση θυμίζει μια παραλλαγή του εμβληματικού χρώματος 'Fireball" της Z1.

Οι δύο standard χρωματισμοί είναι το Blackball με ολόμαυρη εμφάνιση και το Candy Tone Red που θυμίζει το χρώμα της Z1B του 1975.

Τέλος διαθέσιμη θα υπάρχει και "κλειστή" έκδοση της Z900RS για αναβάτες που έχουν στην κατοχή τους δίπλωμα κατηγορίας Α2.