Η KTM παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του RC 8C, με δυνατότερο κατά 7 hp κινητήρα, μικρότερο βάρος 142 κιλών με τη βοήθεια ολόσωμης εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic, βελτιωμένα ηλεκτρονικά και νέα αεροδυναμικά βοηθήματα.
Η μοτοσυκλέτα που βασίστηκε στο ντεμπούτο της το 2022 σε εκείνη που είχε εξελίξει η Krämer Motorcycles αναβαθμίστηκε για το 2023, ενώ όπως η πρώτη έκδοση θα κυκλοφορήσει κι αυτή σε περιορισμένη παραγωγή 200 κομματιών.
Ο βελτιωμένος για τη νέα χρονιά LC8c δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας διαθέτει νέες ελαφρύτερες βαλβίδες και μπιέλες τιτανίου, και 2 ελατήρια σε κάθε πιστόνι, ψηλότερη συμπίεση, μεγαλύτερο σώμα ψεκασμού και αναβαθμισμένη αντλία βενζίνης, για μια απόδοση 135 hp / 11.000 rpm και 9,9 kgm / 8.250 rpm.
Για μεγαλύτερη αξιοπιστία η ΚΤΜ αύξησε την προφόρτιση του συμπλέκτη, αφαίρεσε τον ένα αντικραδασμικό, και ρύθμισε τον αντικραδασμικό άξονα στα κάρτερ, ενώ πρόσθεσε κι ένα ψυγείο λαδιού της PANKL.
Το επίσημο βάρος του RC 8C ανακοινώνεται στα 142 κιλά, ενώ ίδιο παρέμεινε το CrMo4 ατσάλινο πλαίσιο.
Νέα είναι η εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, νέες και οι ρυθμίσεις των WP PRO αναρτήσεων, με το πιρούνι και το πίσω αμορτισέρ της σειράς WP APEX PRO να είναι πλέον πιο μαλακά.
Η KTM συνεργάστηκε ξανά με την Krämer Motorcycles για την κατασκευή των 200 νέων RC 8C, με τις μοτοσυκλέτες να διαθέτουν ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, με ρυθμιζόμενη απόκριση γκαζιού, traction/launch/anti-wheelie control και ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα.
Η μοτοσυκλέτα μπορεί να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη με τη ρυθμιζόμενη τιμονόπλακα, το ρυθμιζόμενο ως προς την απόκριση γκάζι, και τα ρυθμιζόμενα κορυφαία Brembo φρένα με τις Stylema δαγκάνες μπροστά και με την Corsa Corta τρόμπα φρένου.
Ανανεωμένος είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με τηλεμετρία και GPS, ενώ το RC 8C έρχεται με αγωνιστικό QUICKSHIFTER+ και ανάποδο κιβώτιο -1η επάνω, οι υπόλοιπες κάτω.
Για πρώτη φορά το RC 8C έρχεται εξοπλισμένο με αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια), που εξελίχθηκαν μέσω της ενασχόλησης της ΚΤΜ με το MotoGP, ενώ το χρώμα της νέας έκδοσης είναι το μαύρο με πορτοκαλί πλαίσιο. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα αγωνιστικά Pirelli Diablo.
Οι 30 πρώτοι αγοραστές του RC 8C θα παραλάβουν τη μοτοσυκλέτα τους στην πίστα Ricardo Tormo της Valencia στις 26 Απριλίου, κατά τη διάρκεια ενός σπέσιαλ track day, με πρώην αγωνιζόμενους της ΚΤΜ να παρέχουν συμβουλές και με τους τεχνικούς της εταιρείας να ρυθμίζουν τις μοτοσυκλέτες των συμμετεχόντων. Η ΚΤΜ θα πληρώσει όλα τα έξοδα διαμονής, φαγητού αλλά και τη μεταφορά των μοτοσυκλετών από την Αυστρία στην Ισπανία και μετά στους τοπικούς dealer των αγοραστών.
Triumph TF 250-C και TF 450-C 2026 - Έτοιμα για αγώνες Cross Country
Με βάση τις motocross αλλά με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ - Αλλαγές σε κινητήρα, αναρτήσεις και εξοπλισμό
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
10/9/2025
Η Triumph επεκτείνει την off-road γκάμα της με τις TF 250-C και TF 450-C, που έρχονται να προστεθούν στις Motocross και Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας και έχουν τις κατάλληλες αλλαγές για να παίρνουν μέρος σε αγώνες Cross Country.
Με τα νέα TF-C, η Triumph φέρνει δυο νέες προτάσεις στα μονοπάτια, τα δάση και τις απαιτητικές διαδρομές του cross country. Οι δύο μοτοσυκλέτες ευελπιστούν να συνδυάσουν την ευελιξία και την ακρίβεια των motocross με την αντοχή και τη σταθερότητα που χρειάζονται οι αγώνες μεγαλύτερης διάρκειας, προσφέροντας στους αναβάτες τα απαραίτητα εργαλεία για να κυριαρχήσουν σε GNCC και off-road αγώνες.
Δεν πρόκειται για τα MX μοντέλα με άλλα περιφερειακά, καθώς έρχονται με νέα γεωμετρία πλαισίου προσφέροντας δυο νέες επιλογές, έτσι ώστε κάθε αναβάτης να μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του, απολαμβάνοντας μέγιστο έλεγχο, αυτοπεποίθηση και ταχύτητα σε κάθε τερέν.
TF 250-C Μονοκύλινδρος 250cc, υψηλόστροφος με 47,3 ίππους στις 13.250 rpm και 2,89 κιλά ροπής στις 9.250 rpm. Ιδανικό για τεχνικά τερέν και γρήγορες εναλλαγές ρυθμού.
TF 450-C Μονοκύλινδρος 450cc με 62,4 ίππους στις 9.500 rpm και 5,09 κιλά ροπής στις 7.000 rpm. Μεγαλύτερη ισχύς για μαραθώνιες ειδικές, σε απότομες ανηφόρες μέχρι γρήγορες ευθείες.
Και τα δύο μοντέλα έχουν σφυρήλατα πιστόνια αλουμινίου, βαλβίδες τιτανίου DelWest και DLC (Diamond Like Carbon) επιστρώσεις για λιγότερες τριβές και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Έχουν επίσης ελαφριά καπάκια από μαγνήσιο και αλλαγές και στο σύστημα ψύξης που εξασφαλίζουν σταθερή απόδοση για αγώνες cross country.
Πλαίσιο & αναρτήσεις
Η Triumph έχει κάνει μικρές αλλαγές στο αλουμινένιο πλαίσιο, φτιαγμένο για GNCC (Grand National Cross Country) και αγώνες αντοχής. Το χαμηλό βάρος και η στιβαρότητα βρίσκονται εκεί για σιγουριά, ενώ οι αναρτήσεις KYB AOS (Air-Oil Separation) θέλουν να προσφέρουν σταθερότητα και ακρίβεια και έχουν διαφορετικό set up.
Τα μαύρα ανοδιωμένα στεφάνια D.I.D DirtStar, πλέκονται σε κέντρα της Triumph και σε συνδυασμό με τα λάστιχα Dunlop Geomax AT82 να προσφέρουν αντοχή και πρόσφυση σε διαφορετικά τερέν.
Προηγμένα ηλεκτρονικά
Τα νέα TF-C έχουν κορυφαία ηλεκτρονικά για cross country χρήση με:
3 χαρτογραφήσεις κινητήρα, ειδικά για cross country με το MX Tune Pro Module
Launch Assist & Traction Control
Quickshifter για αλλαγές (2η–5η) χωρίς συμπλέκτη
Διπλοί χάρτες κινητήρα, app-control ECU σε συνεργασία με Athena
Motor Slip Regulation και πλήρη προσαρμοστικότητα ανάλογα με το τερέν
Όλα αυτά συνοδεύονται από μεγαλύτερο ημιδιαφανές ρεζερβουάρ 8,3 (από 7 στα MX), προστατευτικές χούφτες, ποδιά κινητήρα και πλαϊνό σταντ.
Αγωνιστικό DNA
Η Triumph έχει ήδη εισχωρήσει στην σφαίρα των αγώνων εκτός δρόμου σε motocross και enduro, και τώρα στοχεύει το cross country, ένα άθλημα που συνδυάζει υψηλές ταχύτητες, αντοχή και τεχνικές δυσκολίες σε φυσικό τερέν. Η διάθεση των TF 250-C και TF 450-C θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο 2025 σε ΗΠΑ, Καναδά, Γαλλία και Νέα Ζηλανδία.
Υποστήριξη & εξοπλισμός
Με ένα επίσημο δίκτυο υποστηριξης που αριθμεί πάνω από 280 εξειδικευμένα κέντρα Motocross και Enduro παγκοσμίως, ενώ σε συνεργασία με την Alpinestars οι Βρετανοί λανσάρουν και μια πλήρη σειρά off-road εξοπλισμού. Τέλος η online πλατφόρμα ανταλλακτικών δίνει τη δυνατότητα αγοράς απευθείας από την πίστα.
Μοντέλο
TF 250-C
Κινητήρας & Κιβώτιο
Τύπος
Μονοκύλινδρος 4-χρονος DOHC
Κυβισμός
249,95 cc
Διάμετρος κυλίνδρου (Bore)
78 mm
Διαδρομή εμβόλου (Stroke)
52,3 mm
Συμπίεση
14,4:1
Μέγιστη Ισχύς
47,3 PS @ 13.250 rpm
Μέγιστη Ροπή
28,3 Nm @ 9.000 rpm
Σύστημα Καυσίμου
Dellorto Throttle Body, Athena EMS
Εξάτμιση
Μονός σιγαστήρας
Τελική μετάδοση
13/48
Συμπλέκτης
Υγρός πολύδισκος με ελατήρια Belleville
Κιβώτιο ταχυτήτων
5 ταχυτήτων
Πλαίσιο & Αναρτήσεις
Πλαίσιο
Αλουμινίου
Ψαλίδι
Αλουμινίου
Εμπρός Τροχός
21” x 1,6”
Πίσω Τροχός
18” x 1,85”
Εμπρός Ελαστικό
80/100-21
Πίσω Ελαστικό
110/100-18
Εμπρός Αναρτήσεις
KYB 48 mm Coil Spring, Ρύθμιση Compression/Rebound, 310 mm Travel
Πίσω Αναρτήσεις
KYB Coil, Ρύθμιση Compression (High/Low), Rebound, 305 mm Travel
