Στις 26 Νοεμβρίου η Kymco έχει προγραμματίσει την διαδικτυακή παρουσίαση όλων των μοντέλων της για το 2021, όμως όπως όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές, προσπαθούν να κρατήσουν το ενδιαφέρον του κοινού μέσα στο χάος της εφήμερης δημοσιότητας του διαδυκτύου με teaser video. Σε αυτό το τέταρτο κατά σειρά, εμφανίζεται ένα μοντέρνο sport scooter της μικρομεσαίας κατηγορίας κυβισμού, με όρθια θέση οδήγησης, τροχούς 15 ιντσών και τεράστια δισκόφρενα. Στο video δεν φαίνεται ξεκαθαρά αν υπάρχει κανονικό ψαλίδι πίσω με αλυσίδα ή ιμάντα στην τελική μετάδοση όπως στο AK 550 ή αν απλώς μας ξεγελούν τα μάτια μας. Αν ισχύει το πρώτο, τότε η Kymco θα αλλάξει τα δεδομένα της συμπεριφοράς και τις άνεσης στις μικρότερες κατηγορίες.
Royal Enfield Continental GT 750 – Φωτογραφήθηκε σε δοκιμές στην Ισπανία
Η café racer μοτοσυκλέτα της Royal Enfield με τον νέο δικύλινδρο κινητήρα 750 cc δείχνει πολύ κοντά στην τελική της μορφή
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
6/2/2026
Η Royal Enfield ετοιμάζεται να λανσάρει μια νέα πλατφόρμα δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα με χωρητικότητα 750 κυβικών εκατοστών και απόδοση που πιθανότατα θα υπερβαίνει τους 47 ίππους των ανάλογων 650 που έχει στη γκάμα της.
Ως τώρα έχει δείξει το Himalayan 750 που ετοιμάζει, ενώ την πρόσφατη έκθεση EICMA 2025 στο Μιλάνο φιλοξένησε το περίπτερό της τόσο την πρωτότυπη adventure, όσο και μια αγωνιστικού στυλ παραλλαγή του Continental GT-R με κοντό ρετρό φέρινγκ.
Η μοτοσυκλέτα που εμφανίζεται τώρα φωτογραφήθηκε σε δοκιμές στην Ισπανία και δεν αφήνει αμφιβολίες πως πρόκειται για το Continental GT, με σχεδίαση που ακολουθεί πιστά τη συνταγή του ομώνυμου μοντέλου 650 κυβικών.
Από τις εμφανίσεις του Himalayan 750 – που έχει πάρει πολλή περισσότερη προβολή από τη Royal Enfield – έχει γίνει γνωστό πως θα διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire), επιλέξιμα προγράμματα οδήγησης (ride modes) και cruise control, στοιχεία που λογικά θα μοιράζεται όλη η οικογένεια μοντέλων με τον νέο δικύλινδρο κινητήρα.
Ένα άλλο στοιχείο που προδίδεται από τις φωτογραφίες είναι το στρογγυλό όργανο που διακρίνεται και το οποίο λογικά φιλοξενεί μια TFT οθόνη, αντί των κλασσικών ρολογιών του Continental GT 650.
Προσέχουμε επίσης πως τα δύο αμορτισέρ του υπό δοκιμή πρωτοτύπου δεν είναι τα ίδια με αυτά του τρέχοντος μοντέλου, καθώς δεν έχουν εξωτερικά δοχεία (piggyback). Ομοίως, στο πιρούνι της μοτοσυκλέτας φαίνεται πως οι τάπες των καλαμιών έχουν τουλάχιστον ρύθμιση προφόρτισης, κάτι που δεν διαθέτει το ανάλογο 650.
Αναμενόμενα το Continental GT 750 φορά δύο δίσκους με διπίστονες δαγκάνες της ByBre μπροστά, αντηχώντας την αυξημένη απόδοση που περιμένουμε από τον μεγαλύτερο κινητήρα.
Οι πιθανότητες να δούμε το νέο Continental GT να παρουσιάζεται φέτος ως μοντέλο 2027 δείχνουν πολλές, αν και περιμένουμε με μεγαλύτερη βεβαιότητα το Himalayan 750 να εμφανιστεί πρώτο.
