Ένα νέο σκούτερ πρόσθεσε η Kymco στη μεγάλη γκάμα της. Το People 125 One ακολουθεί τις βασικά χαρακτηριστικά της οικογένειας έχοντας επίπεδο δάπεδο και τροχούς μεγάλης διαμέτρου.
Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει εμπρός τροχό διαμέτρου 16 ιντσών, ενώ ο πίσω έχει διάμετρο 16 ίντσες. Ο αερόψυκτος κινητήρας των 125 κυβικών έχει τροφοδοσία από ψεκασμό ενώ είναι η κεντρική μονάδα διαχείρισης δίνει τη δυνατότητα για idle stop. Εάν ο αναβάτης έχει επιλεγμένη τη συγκεκριμένη δυνατότητα τότε ο κινητήρας σβήνει εάν παραμείνει περισσότερα από τρία δευτερόλεπτα στο ρελαντί και επανέρχεται σε λειτουργία με το άνοιγμα του γκαζιού. Το σύστημα αυτό συνεισφέρει στη μείωση της κατανάλωσης. Το People One έχει επίπεδο δάπεδο, χώρο κάτω από τη σέλλα ενώ η σύγχρονη σχεδίασή του υπογραμμίζεται από τα φώτα led που έχει στο εμπρός μέρος της μάσκας του.
Ο κινητήρας θα μπορούσε να περάσει και στην Enduro γκάμα
Από τον
Παύλο Καρατζά
27/1/2026
Σε αντίθεση με τις φήμες που κυκλοφορούσαν πριν χρόνια και προέβλεπαν ότι η KTM θα εγκαταλείψει τους δίχρονους κινητήρες, οι Αυστριακοί φαίνεται πως κάνουν το ακριβώς αντίθετο.
Οι πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ενός νέου μεγάλου δίχρονου motocross δείχνουν πως η KTM δεν παρατάει το project “δίχρονος κινητήρας”, απεναντίας μάλιστα, ανεβάζει κυβισμό και απόδοση. Θυμίζουμε πως η Beta διαθέτει ήδη δίχρονη 350 μοτοσυκλέτα, την RX350, μοτοσυκλέτα την οποία θα ανταγωνιζόταν μια μελλοντική KTM 360SX.
Στις φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου της ΚΤΜ διακρίνεται ο αισθητήρας που είναι τοποθετημένος στο σύστημα εξάτμισης, με στόχο την συλλογή δεδομένων σχετικά με τις θερμοκρασίες των καυσαερίων, την πίεση, την καύση αλλά και τις εκπομπές ρύπων. Στο στάδιο αυτό, ένας τέτοιος αισθητήρας είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την βελτίωση και ανάπτυξη του κινητήρα.
Από τις πρώτες φωτογραφίες προκύπτουν και διαφορές σε σχέση με τους κινητήρες που χρησιμοποιεί τώρα η KTM και αυτό δείχνει πως το μοντέλο δεν αποτελεί facelift, αλλά εξέλιξη και όπως καταλαβαίνει κανείς οι δύο αυτοί δρόμοι είναι εντελώς διαφορετικοί, με τις εργατοώρες για έρευνα και ανάπτυξη να ανεβαίνουν εκθετικά στη δεύτερη περίπτωση.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση τώρα, φαίνεται πως οι Αυστριακοί δουλεύουν σε ένα SX αυξημένης χωρητικότητας 360 κυβικών που θα έχει περισσότερη ισχύ και ροπή. Τα καπάκια κινητήρα θυμίζουν έντονα τα τετράχρονα μοντέλα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η εισαγωγή αέρα. Ανασχεδιασμένη είναι και η τοποθέτηση σέλας-ρεζερβουάρ, με τον αναβάτη να έχει περισσότερο χώρο στη διάθεσή του.
Η είδηση έρχεται σε συνδυασμό με πληροφορίες από τον χώρο του Enduro, που μας κάνουν να πιστεύουμε πως η νέα δίχρονη 360 θα βρει τον δρόμο της και για την γκάμα EXC.
