Lambretta με κινητήρα RD350 - Video

Εντυπωσιακό custom που θυμίζει μοντέλο μαζικής παραγωγής
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/10/2022

Ο Kelvin είχε ένα Yamaha RD 350. Ο Kelvin αγόρασε ένα πλαίσιο από μια Lambretta του 1963. O Kelvin έκανε μερικές συνδυαστικές σκέψεις. Και κάπως έτσι γεννήθηκε μια μοναδική Lambretta με τον δικύλινδρο και δίχρονο κινητήρα του RD350, και με μια συγκλονιστική ποιότητα κατασκευής που θυμίζει μοντέλο παραγωγής.

Η συγκεκριμένη Lambretta δείχνει τόσο “εργοστασιακή” που σε κάνει να αναρωτιέσαι μήπως πρόκειται για μυστικό project της φίρμας, που εγκαταλείφθηκε λίγο πριν βγει στην παραγωγή.

Ο Kelvin δεν είναι μηχανικός στο επάγγελμα, δηλώνοντας απλώς παθιασμένος χομπίστας, όμως αν δείτε το βίντεο, στο οποίο δυστυχώς δεν βλέπουμε τη Lambretta να οδηγείται γρήγορα, θα μείνετε με το στόμα ανοιχτό από το πόσο καθαρά και όμορφα έχει καταφέρει να ταιριάξει κινητήρα, όργανα, και εξατμίσεις.

Για να δημιουργηθεί αυτό το αποτέλεσμα χρειάστηκε ένας χρόνος προσωπικής εργασίας, ενώ η μόνη επέμβαση από επαγγελματία αφορά στη Speed Block βαφή, που αποτίει φόρο τιμής στον Kenny Roberts.

Ο ιδιοκτήτης και δημιουργός δηλώνει πως έχει δει μέχρι 145 χλμ/ώρα, ενώ δεν έχει στόχο να το βελτιώσει, ούτε να το βάλει στο δυναμόμετρο για να δει την ακριβή ιπποδύναμη του υπέρ-scooter του. Χοντρικά, από τους 6 hp έχουμε μεταβεί στους 59-63 hp, με βάρος κάπως μεγαλύτερο από της αρχική Lambretta, βάρος που σίγουρα είναι αμελητέο μπροστά στην ικανοποίηση που παίρνει ο Kelvin όταν χαζεύει, και όταν οδηγεί το έργο τέχνης του.

KTM 790 Duke: Αποκάλυψη της τελικής του μορφής

Κινέζικα επίσημα έγγραφα επιβεβαιώνουν τη μορφή και τα βασικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου 790 Duke
KTM 790 Duke
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Ως αναμενόταν, η ΚΤΜ ανανεώνει το 790 Duke και η τελική του μορφή παραγωγής αποκαλύφθηκε μέσω εγγράφων που κατατέθηκαν στην Κίνα από τη συνεργάτιδά της, CFMOTO. Το φρεσκάρισμα της εμφάνισης περνά από το νέο γλυπτό φανάρι που σταδιακά εξαπλώνεται στη γκάμα της KTM, ενώ παρατηρούμε αρκετές ακόμη αλλαγές στη σχεδίασή του, με νέα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ, καθώς και σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.

Επιβεβαιώνεται επίσης η αλλαγή στα φρένα της μοτοσυκλέτας που αναφέραμε λίγο πριν αλλάξει η χρονιά - όταν είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στον δρόμο - καθώς πλέον εφοδιάζεται με τις νέες ακτινικές δαγκάνες της WP, αντικαθιστώντας αυτές της J.Juan που φορούσε με λογότυπα ΚΤΜ πάνω τους.

Όσον αφορά στο πλαίσιο, η επίσημη εικόνα αποκαλύπτει ένα επανασχεδιασμένο αλουμινένιο υποπλαίσιο που ακολουθεί την ίδια λογική με το τρέχον μοντέλο ως στοιχείο και της εξωτερικής εμφάνισης. Το μεταξόνιο των 1.476 mm είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του τρέχοντος μοντέλου (1.475), κάτι που υπονοεί πως δεν προκύπτει δραστική διαφορά στη γεωμετρία του νέου 790 Duke.

Στα τεχνικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στα επίσημα κινέζικα έγγραφα επιβεβαιώνεται πως ο δικύλινδρος LC8c των 799 cc παραμένει στο 790 Duke, με τη μέγιστη ισχύ να ορίζεται στους 105 hp, αν και περιμένουμε τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συνεχίσουν με 95 hp ώστε να μπορεί να γίνει νόμιμα η προσαρμογή στο καθεστώς 47 hp για τους κατόχους διπλωμάτων οδήγησης Α2.

Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά περιλαμβάνουν ακόμη σύστημα ABS Bosch 9.3MP, καθώς και υγρό βάρος 185 kg, δύο λιγότερα από το υπάρχον μοντέλο.

Ετικέτες