Η Lambretta παρουσίασε δυο νέα scooter σε κλασικό ύφος, με νέο design και υψηλούς κυβισμούς. Το Χ300 είναι το πρώτο μέλος της νέας σειράς Χ, ενώ το G350 Special είναι το μοντέλο παραγωγής του πρωτότυπου G325 που είχαμε δει στην EICMA 2019, και αποτελεί το ισχυρότερο scooter παραγωγής με vintage look.
Χ300
Το Χ300 αποτελεί το πρώτο μέλος μιας νέας γκάμας scooter για τη Lambretta, που μέχρι σήμερα αποτελείτο από τα V-Special δίκυκλα στα 50, 125 και 200 κ.εκ.. Νέο είναι το design, πάντα όμως στο γνωστό κλασικό στιλ της φίρμας.
Το σχέδιο του Χ300 αντλεί έμπνευση από ένα concept του Προέδρου της Lambretta, Walter Scheffrahn.
Το X διατηρεί το ατσάλινο σασί-πλαίσιο, με γραμμές που στο κεντρικό του τμήμα θυμίζουν διαμάντι, ενώ έχει χαρακτηριστικά γαμψό μπροστινό σταθερό φτερό, που διαφέρει από τα προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας.
Στα χαρακτηριστικά του Χ300 που ξεχωρίζουν θα βάλουμε την ανάρτηση με υστερούντα βραχίονα μπροστά με δυο αμορτισέρ, τα επίσης δυο αμορτισέρ πίσω, το τεράστιο πίσω φωτιστικό σώμα, τα full LED φώτα, το keyless σύστημα εκκίνησης, το δικάναλο ABS, την καπιτονέ σέλα, τα νέα όργανα που συνδυάζουν ψηφιακές και αναλογικές ενδείξεις, τους νέους διακόπτες, τον ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch, και τον μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 275 κ.εκ.
Τα επίσημα νούμερα επιδόσεων κάνουν λόγο για 24,8 hp / 8.250 rpm, και 2,5 kgm / 6.250 rpm, ενώ στις διαστάσεις ξεχωρίσαμε το ύψος σέλας των 790 mm, τη χωρητικότητα των 7 λίτρων καυσίμου του ρεζερβουάρ, και το βάρος των 165 κιλών.
Οι τροχοί έχουν διάσταση 12 ιντσών, με ελαστικά 120/70-12 μπροστά και 130/70-12 πίσω, ενώ στα φρένα το Χ300 διαθέτει δίσκο 220 mm μπροστά, και έναν ακόμα δίσκο 219 mm πίσω.
Το Χ300 αναμένεται να βγει στην παραγωγή στα τέλη του 2022.
G350 Special
Το G350 Special, ή G-Special, είχε παρουσιαστεί σε πρωτότυπη μορφή στην EICMA 2019 ως G325 Special, όμως η πανδημία του νέου κορωνοϊού καθυστέρησε την έλευση του στην παραγωγή.
Στο μοντέλο παραγωγής, η Lambretta ανέβασε τα κυβικά, και το G325 έγινε G350.
Το G-Special είναι το μεγαλύτερο μοντέλο της κατηγορίας όσον αφορά στον κυβισμό του, και παράλληλα το κορυφαίο μοντέλο της Lambretta σε design, κυβικά και εξοπλισμό.
Το νέο μέγιστο scooter της Lambretta επεκτείνει την υπάρχουσα γκάμα των V-Special, με το concept και το design των Walter Scheffrahn και Peter Beselin να εμπνέονται από τις Lambretta του παρελθόντος.
Κι εδώ το σασί-πλαίσιο είναι ατσάλινο monocoque, ενώ τα πλαϊνά τμήματα μπορούν να αλλαχτούν για διαφορετική εμφάνιση.
Η ανάρτηση μπροστά είναι με υστερούντα βραχίονα, ενώ δυο αμορτισέρ έχουμε και πίσω.
Στον εξοπλισμό του G-Special ξεχωρίζει ο μεγάλος κυβισμός των 330.1 κ.εκ., οι πανέμορφοι διακόπτες στο τιμόνι που είναι διαφορετικοί από όλες τις υπόλοιπες Lambretta, το προτεταμένο σταθερό ρύγχος, η πολύ όμορφη έγχρωμη TFT ψηφιακή οθόνη οργάνων, το δικάναλο ABS, ο USB φορτιστής μικροσυσκευών, τα full-LED φώτα, κ.α.
Παραδόξως το G350 δεν διαθέτει keyless σύστημα, αλλά παραδοσιακό κλειδί.
Οι επίσημες επιδόσεις από τον τετράχρονο, τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο και ψεκαστό μονοκύλινδρο κινητήρα του G350 Special είναι 27 hp / 7.500 rpm και 2,75 kgm / 6.250 rpm.
Οι τροχοί είναι και εδώ 12 ιντσών, με τις ίδιες διαστάσεις με το X300, και στην πέδηση βρίσκουμε από έναν δίσκο 240 mm σε κάθε τροχό.
Στις διαστάσεις του G-Special, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 790 mm, το ρεζερβουάρ χωρά 9,5 λίτρα, ενώ το βάρος του βρίσκεται στα 173 κιλά.
Αξίζει να σημειωθεί πως και το Χ αλλά και το G-Special γεννήθηκαν με τη στενή συνεργασία της Lambretta Ταϊλάνδης, που υποστήριξε εξαρχής τα project τόσο όσον αφορά στον σχεδιασμό τους, στην εξέλιξη και στην παρουσίαση τους.
Όπως το Χ300, έτσι και το G350 αναμένεται να βγει στην παραγωγή στα τέλη του 2022.
![Οδηγούμε τα πρώτα στην Ευρώπη CFMOTO 800 MT-X και 675NK! Κόντρα άσφαλτο-χώμα [VIDEO]!](/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2024-12/CFMOTO_800MTX_675NK_motomag_2.jpg?h=08bb1250&itok=O04V64xt)
