Malaguti Madison 125 2022 - Αποκαλύφθηκε στο site της εταιρείας

Πρώτες φωτογραφίες και τεχνικά χαρακτηριστικά
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/6/2022
Το Malaguti Madison επιστρέφει το 2022, στα 150 κυβικά στην Ασία και στα 125 στην Ευρώπη. Το scooter του KSR Group έκανε ήδη την εμφάνιση του στα ευρωπαϊκά επίσημα site, με την ιταλική φίρμα να δίνει στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
 
Το design του νέου scooter της Malaguti είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, με τους σχεδιαστές να καταφέρνουν να εμπνευστούν μεν από την προηγούμενη γενιά Madison, μπολιάζοντας το όμως με σύγχρονη αισθητική που ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό.
Ο εξοπλισμός είναι υψηλού επιπέδου, με full-LED φώτα, immobilizer, keyless σύστημα εκκίνησης, LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων και USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών.
 
Στην έκδοση των 125 κυβικών, ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 4βάλβιδος και ψεκαστός, στα 124,8 κ.εκ.. Η Malaguti δεν δίνει για την ώρα επίσημο νούμερο ιπποδύναμης, αναφέρει όμως ροπή 1,12 kgm / 6.500 rpm.
 
Η εκκίνηση γίνεται με μίζα και το ρεζερβουάρ χωρά 9 λίτρα καυσίμου.
 
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ στις αναρτήσεις το Madison 125 φέρει ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι  μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω.
Οι τροχοί είναι 14 ιντσών, με tubeless ελαστικά 100/80-14 μπροστά και 120/70-14 πίσω, ενώ στα φρένα βρίσκουμε ένα δισκόφρενο 250 mm μπροστά, κι ένα ακόμη 220 mm πίσω.
 
Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 760 mm, το βάρος του scooter με υγρά στα 142 κιλά, ενώ τα επίσημα χρώματα του Madison 125 θα είναι τρία: γκρι, πράσινο και λευκό.
 
Σημειώστε πως στην έκδοση των 150 κυβικών -που δεν γνωρίζουμε ακόμα αν θα έρθει και στην Ευρώπη- υπάρχει κι ένα τέταρτο, κόκκινο χρώμα.
 
To Madison 125 αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στην EICMA 2022 ως μοντέλο 2023.

H κινέζικη Lifeng σχεδιάζει sidecar με κίνηση σε δύο τροχούς και V2 κινητήρα της CFMOTO

Νέος ανταγωνισμός εξ ανατολών για την Ural
lifeng regal raptor dd1000
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η Lifeng και συγκεκριμένα η θυγατρική της μάρκα Regal Raptor ετοιμάζει ένα νέο πολυτελές μοντέλο με καλάθι που θα έχει κίνηση σε δύο τροχούς και θα βασίζεται σε έναν κινητήρα της CFMOTO προερχόμενο από τα ATV και UTV της.

Στα σχέδια της Lifeng που κατατέθηκαν προς κατοχύρωση στην αρμόδια αμερικανική υπηρεσία – φωτογραφίζοντας και την αγορά-στόχο των Κινέζων – απεικονίζεται η τρίκυκλη κατασκευή που ξεκινά από μια μοτοσυκλέτα που ήδη έχει σε παραγωγή η Lifeng.

Regal Raptor DD100
Regal Raptor DD1000

Πρόκειται για την cruiser DD1000, στην καρδιά της οποίας βρίσκεται ένας δικύλινδρος V κινητήρας 963 cc που αποδίδει 71 ίππους και προέρχεται από τη γκάμα ATV (CForce) και UTV (UForce) της CFMOTO, εξοπλισμένος με αυτόματη CVT μετάδοση και άξονα.

Στο Regal Raptor DD1000 sidecar οι Κινέζοι έχουν συνδέσει τον άξονα της τελικής μετάδοσης της μοτοσυκλέτας και με τον τροχό του καλαθιού, καταφέρνοντας έτσι να στήσουν μια κατ’ επιλογή μετάδοση σε δύο τροχούς, όπως ακριβώς τη χρησιμοποιούσαν οι Γερμανοί στις BMW R75 του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

lifeng regal raptor dd1000 sidecar

Στα λιγοστά χαρακτηριστικά της υπό εξέλιξη καλαθάτης μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει επίσης η αναφορά σε ένα τεράστιο δοχείο καυσίμου με χωρητικότητα 10 γαλονιών, δηλαδή περίπου 38 λίτρων!

lifeng regal raptor dd1000 sidecar

Οι εταιρείες που κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες με καλάθι (sidecar) από το εργοστάσιο είναι λιγοστές, με διασημότερη τη ρωσική Ural, ενώ στους ανταγωνιστές της προσμετρά η κινέζικη Changjiang, που εισάγεται και στην Ελλάδα από την ίδια αντιπροσωπεία με την Ural, Euro Motors.

Η Regal Raptor της Lifeng έχει ήδη στην κινέζικη γκάμα της μια σειρά από καλαθάτα μοντέλα με κυβισμούς 125, 250 και 400 κυβικών εκατοστών, όλα βασισμένα σε ανάλογα δίτροχα cruiser μοντέλα. Το φρεσκοπατενταρισμένο DD1000 έρχεται να ανεβάσει το επίπεδο απόδοσης και ικανοτήτων της εταιρείας αρκετά ψηλότερα, ενώ η κατοχύρωση στις ΗΠΑ αποκαλύπτει τα επεκτατικά της πλάνα.

Ετικέτες