Métisse: Νέος κατασκευαστής στην Αγγλία

Από το

Μαύρο Σκύλο

20/4/2011

Μετά την αναβίωση της Norton στην Αγγλία, όπου στις 15 Μαρτίου η εταιρεία του Stuart Garner ανακοίνωσε ότι η 961 με τον αερόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα της είχε πετύχει να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές Euro III, και με τον γερμανικό TUV. Έτσι, άνοιξε ο δρόμος για την πώλησή της σε όλη την Ευρώπη, αλλά και στις ΗΠΑ, φέρνοντας το όνομα της Norton δίπλα σε αυτό της Triumph σαν κατασκευαστή μοτοσυκλετών στην Αγγλία. Tώρα προετοιμάζεται ακόμη ένας κατασκευαστής από την Αγγλία να βάλει σε παραγωγή μια νέα μοτοσυκλέτα. Πρόκειται για την εταιρεία Métisse, που είχαν φτιάξει από το 1961 οι αδερφοί Rickman, ο Derek και ο Don. Αστέρια του motocross και οι δυο άρχισαν να κατασκευάζουν πλαίσια από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι και να τα πουλούν σαν κιτ ή σαν ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου. Έχοντας κατασκευάσει περισσότερες από 2.000 Mark 3 συνολικά κατάφεραν να κερδίσουν με αυτές αμέτρητους αγώνες εκτός δρόμου. Τη δεκαετία του ’70 κατασκεύαζαν πλαίσια και ολόκληρες μοτοσυκλέτες με τετρακύλινδρους κινητήρες της Honda, Kawasaki και Suzuki αποκτώντας ένα πιστό κοινό ιδιαίτερα στις ΗΠΑ. Από το 1960 έως το 1980 είχαν κατασκευάσει συνολικά 12.000 μοτοσυκλέτες, ενώ από το 1975 και μετά σταμάτησε την παραγωγή ολοκληρωμένων μοτοσυκλετών και η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε και σε άλλους τομείς.
Το 1983 πούλησαν την εταιρεία στον Gerry Lisi -που είχε αγωνιστεί στο παρελθόν με Métisse- που η κύρια επαγγελματική του δραστηριότητα είναι τα γήπεδα γκολφ. Από το 1999 διαμορφώθηκε η εταιρεία Métisse Motorcycles και αυτή την περίοδο η αιχμή του δόρατος της παραγωγής της στο εργοστάσιό της είναι η Replica του Steve McQueen που θα κατασκευάσουν σε 300 αντίτυπα, ενώ βελτιώνουν και άλλα μοντέλα της Triumph. Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας έχει όμως και άλλα σχέδια για την επέτειο των πενήντα ετών που συμπληρώνει η εταιρεία φέτος. Εξελίσσοντας ήδη τον νέο κινητήρα τους θέλει να παρουσιάσει με αυτόν δυο διαφορετικά μοντέλα μοτοσυκλετών στις 16 Σεπτεμβρίου στο φεστιβάλ του Goodwood. Ο αερόψυκτος κινητήρας έχει σχεδιαστεί από τον πρώην τεχνικό της F1 Tim Baker και θα κατασκευάζεται από την AER (Advanced Engine Research) για την Métisse. Ο δικύλινδρος κινητήρας έχει διαστάσεις 98 x 96 χιλιοστά, 997 κυβικά, στρόφαλο 360ο και δυο αντικραδασμικούς άξονες. Υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες σε κάθε θάλαμο καύσης, επικεφαλής εκκεντροφόρος που παίρνει κίνηση από το μέσο του στροφάλου και τροφοδοσία από ψεκασμό. Η απόδοσή του φθάνει τους 97 ίππους στις 8.000 στροφές για την μοτοσυκλέτα που θα ονομάζεται Mark 5 Street Scrambler. Στο άλλο μοντέλο, το CR50 Café Racer, η απόδοση θα ανέβει στους 120 ίππους, αλλά χωρίς την ομαλή απόδοση της ροπής που θα χαρακτηρίζει την Mark 5. Το κιβώτιο στις μοτοσυκλέτες παραγωγής θα έχει έξι ταχύτητες, τα φρένα θα είναι της Brembo με δίσκους 320 χιλιοστών και δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, το πιρούνι θα είναι της Paioli, τα αμορτισέρ της Falcon, ενώ το βάρος θα βρίσκεται στην περιοχή των 180 κιλών. Ο Lisi μάλιστα υπόσχεται ότι θα δίνει τη δυνατότητα παραγγελίας για χύτευση των κάρτερ σε μαγνήσιο, κάτι που θα μειώσει το βάρος κατά πέντε κιλά. Σκοπεύει σε μια παραγωγή πέντε μοτοσυκλετών την εβδομάδα και μια συνολική ετήσια παραγωγή 250 μοτοσυκλετών. Οι χειροποίητες μοτοσυκλέτες θα έχουν τιμή 16.000 στερλίνες (περίπου 20.000 ευρώ), ενώ μια έκδοση του κινητήρα με μεγαλύτερη διαδρομή στροφάλου και χωρητικότητα 1200 κυβικών προγραμματίζεται για το 2013. Την εξέλιξη των νέων μοτοσυκλετών μπορείτε να παρακολουθήσετε στην διεύθυνση www.metisse-motorcycles.com.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

EICMA: Honda WN7 2026 - H πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Honda στην Ευρώπη

Λίγους μήνες μετά την παρουσίαση της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας E-VO για την αγορά της Κίνας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/11/2025

Η Honda παρουσίασε στην EICMA την WN7, την πρώτη από τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της που βλέπουμε στη Ευρώπη, μετά την E-VO που παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες για την αγορά της Κίνας, ενώ πάνω της φιγουράρει και το νέο λογότυπο που θα χρησιμοποιούν οι Ιάπωνες στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες τους.

Η WN7 είναι η πρώτη γυμνή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Honda που θα πωλείται στην Ευρώπη, με τον οριζόντιο LED προβολέα και το μαύρο χρώμα με τις χρυσές λεπτομέρειες, να είναι στοιχεία που, σύμφωνα με την εταιρεία, θα αποτελέσουν γνωρίσματα της σειράς ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που θα ακολουθήσουν.

Η WN7 εγκαταλείπει την παραδοσιακή αρχιτεκτονική, τοποθετώντας την αλουμινένια θήκη της μπαταρίας στο κέντρο (φέρον τμήμα του πλαισίου), πάνω στην οποία εδράζει τόσο ο λαιμός της μοτοσυκλέτας όσο και η βάση του άξονα ψαλιδιού. Η κεντρική τοποθέτηση της βαριάς μπαταρίας βοηθάει στην συγκέντρωση της μάζας, επηρεάζοντας θετικά τον χειρισμό και δίνοντας μια λεπτή και συμπαγή σιλουέτα στην μοτοσυκλέτα. Η Honda αναφέρει ως βάρος της WN7 τα λογικά 217 κιλά.

Ο νέος ελαφρύς και συμπαγής ηλεκτροκινητήρας της Honda είναι υγρόψυκτος με απόδοση ισχύος 50 kW (68 περίπου hp), νούμερο που αντιστοιχεί σε μοτοσυκλέτα θερμικού κινητήρα μεσαίου κυβισμού, ενώ η μέγιστη ροπή άνω των 10 κιλών, είναι πιο κοντά σε παραδοσιακές μοτοσυκλέτες του λίτρου. Η Honda κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα στα 129 χιλιόμετρα ανά ώρα να είναι... αυτή που χρειάζεσαι και όχι αυτή που θέλεις, ενώ η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει και σε εκδόσεις Α1 & Α2 με περιορισμό στην απόδοση.

Η μετάδοση κίνησης γίνεται από τον ηλεκτροκινητήρα στον τροχό μέσω ιμάντα, συνεισφέροντας στην αθόρυβη λειτουργία του ηλεκτρικού συνόλου και στα αραιά διαστήματα συντήρησης.

Η μπαταρία της WN7 είναι 9.3 kWh, ιόντων λιθίου και υποστηρίζει τόσο ταχεία φόρτιση CCS2, όσο και απλή σε συμβατικό οικιακό ηλεκτρικό δίκτυο. Στην ταχεία φόρτιση η μπαταρία μπορεί να ανέβει από το 20% στο 80% σε περίπου μισή ώρα, επιτρέποντας τον ανεφοδιασμό σε στάσεις, χωρίς την ανάγκη μακριάς αναμονής. Η συμβατική φόρτιση από το 0% στο 100% απαιτεί λιγότερο από 2,4 ώρες δίνοντας αυτονομία 140 χιλιομέτρων με μία πλήρη φόρτιση, πάντα σε ιδανικές συνθήκες.

Κατά την διάρκεια της επιβράδυνσης ο κινητήρας φορτίζει την μπαταρία, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει σε τρία επίπεδα το πόσο έντονη θα είναι αυτή η επιβράδυνση του κινητήρα στο κλείσιμο του “γκαζιού” από έναν διακόπτη στο αριστερό χειριστήριο.

Η ανάρτηση εμπρός είναι ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 120mm δίχως ρύθμιση και πίσω μονό αμορτισέρ 41 mm, επίσης με 120mm διαδρομής με ρύθμιση προφόρτισης.

Οι τροχοί είναι διαστάσεων 120/70-17 εμπρός και 150/60-17 πίσω, με φρένα διπλούς δίσκους 296 mm με δαγκάνες δύο εμβόλων εμπρός και μονό δίσκο 256 mm με δαγκάνα μονού εμβόλου με δικάναλο ABS με ηλεκτρονική μονάδα IMU.

Η λειτουργία Smart Key είναι στάνταρ, η εφαρμογή Honda RoadSync προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της TFT οθόνης 5 ιντσών και επιλογή μέσα από τέσσερα Modes (Sport, Standard, Rain, Econ) ενώ υπάρχει και θύρα USB-C. Ο φωτισμός είναι πλήρως LED, με διπλούς προβολείς και φώτα ημέρας (DRL) εμπρός. Τα φλας απενεργοποιούνται αυτόματα και είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία Emergency Stop Signal (ESS), που προειδοποιεί τα οχήματα πίσω κατά την απότομη πέδηση.

Υπάρχει επίσης η δυνατότητα χρήσης του “γκαζιού” σε συνδυασμό με ένα διακόπτη στο αριστερό χειριστήριο για κίνηση εμπρός και πίσω σε Walking Speed Mode (Max 5 χ.α.ω), χαρακτηριστικό χρήσιμο σε αργούς ελιγμούς εντός περιορισμένων χώρων ή κατά την στάθμευση.

Η Honda WN7 θα παράγεται στο εργοστάσιο της Honda στο Kumamoto. Η ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει σταδιακά την εισαγωγή του μοντέλου στις παγκόσμιες αγορές που η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος, με την εταιρεία να επιταχύνει τον εξηλεκτρισμό της μοτοσυκλέτας σε παγκόσμια κλίμακα.