Mission 200 από τον Roland Sands

Από το

Μαύρο Σκύλο

2/9/2010

Ο Roland Sands κατασκευάζει στην Αμερική μερικά από τα ομορφότερα χειροποίητα custom του κόσμου. Τώρα με το Mission 200 φλερτάρει και με τη ταχύτητα. Η αποστολή του εγχειρήματος είναι απλή: να περάσει τα 200 μίλια την ώρα τελική ταχύτητα, ή τα 320 χιλιόμετρα. Το Mission 200 βασίζεται σε κινητήρα V2 της Victory και συγκεκριμένα τον 106 με τα 1737 κυβικά του. Για την επιτυχία του εγχειρήματος έχει προσαρμοστεί τουρμπίνα, ενώ τροποποιήθηκε και η τελική μετάδοση. Την θέση του οδοντωτού ιμάντα πήρε μια αλυσίδα αφού αυτός δεν θα άντεχε την ισχύ του κινητήρα. Η μοτοσυκλέτα είναι χαμηλή, ενώ το φαίρινγκ της έχει το σχήμα streamliner για αποδοτική αεροδυναμική συμπεριφορά. Η Mission 200, όπως κάθε μοτοσυκλέτα με την υπογραφή του Roland Sands Design, έχει την δική της αισθητική και προσοχή σε όλες τις λεπτομέρειες. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι οι ζάντες της. Είναι μοναδικές και κατασκευασμένες από τον Roland στις κατάλληλες διαστάσεις για την Mission 200. Διαμέτρου 17'' και οι δυο με την εμπρός να έχει πλάτος 3,5'' και η πίσω 6''.

Royal Enfield: Ετοιμάζει νέο Himalayan 750 [Φωτογραφίες]

Θα έρθει να προστεθεί δίπλα στο Himalayan 450
Himalayan
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Η Royal Enfield αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο μοντέλο Himalayan με δικύλινδρο κινητήρα, με ανώτερα στελέχη της εταιρείας να δηλώνουν ότι η νέα μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, η μοτοσυκλέτα θα τροφοδοτείται από μια τροποποιημένη έκδοση του υπάρχοντος παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα 650 της εταιρείας – ο οποίος ήδη χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως το Shotgun και το Super Meteor – αλλά με χωρητικότητα κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα αυξηθεί στα 750 κυβικά και αντίστοιχα αυξημένη ισχύ.

Ο Mark Wells, Διευθυντής Προϊοντικής Στρατηγικής και Βιομηχανικού Σχεδιασμού της Royal Enfield είπε πως οι πελάτες τους ζητάνε ένα δικύλινδρο Himalayan που θα πρέπει να είναι επιθυμητό, προσιτό και να έχει μία ιστορία. Αυτό σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι εύκολη στον χειρισμό και διαχειρίσιμη. Δήλωσε ακόμη πως αυτή την στιγμή είναι σε προχωρημένο στάδιο όσον αφορά το νέο Himalayan 750 και σε λίγο καιρό που θα είναι έτοιμοι με τις δοκιμές θα προχωρήσουν με την παραγωγή του.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι το μεγάλο ”αδερφάκι” της Himalayan 450, προσανατολισμένο όμως περισσότερο στον δρόμο, καθώς θα φέρει μπροστινό τροχό 19 ιντσών, σε αντίθεση με τις 21 ίντσες του μικρού Himalayan, ενώ ακόμη βλέπουμε δύο μπροστινά δισκόφρενα σε αντίθεση με τον μονό δίσκο του 450.

Η εταιρεία επιβεβαιώνει πως οι δύο μοτοσυκλέτες θα συνυπάρχουν, ότι ο νέος κινητήρας είναι εξέλιξη του ήδη υπάρχοντος των 650cc  και πως η μεγαλύτερη έκδοση του Himalayan θα έρθει και στην Ευρώπη

Η Enfield λοιπόν ετοιμάζεται να μπει και σε μεγαλύτερα μονοπάτια, καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη με ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις μοτοσυκλετών και μόνο, αφού δεν κατασκευάζει σκούτερ και παπιά. Στόχος της Enfield είναι να διαθέτει μοτοσυκλέτες σε λογικό κόστος που δεν θα παθαίνουν εκτεταμένες ζημιές από μία πτώση , καθώς αυτό προσφέρει μία αίσθηση ελευθερίας στους αναβάτες.

Από την πλευρά μας αναμένουμε στο προσεχές μέλλον περισσότερες πληροφορίες για το νέο μοντέλο και θα σας ενημερώσουμε αντίστοιχα.